카이랄리 MV

역사
인도
이름	오스카소르드 카이랄리
소유자	케랄라 해운사
빌더	노르웨이 호텐시 마리넨 호베드베르프트
비용	5.81 크로아티아어
시작됨	1966년 9월 5일
식별	IMO 번호: 6706412
운명	1979년 7월, 마가오에서 500km 떨어진 곳에서 흔적도 없이 사라졌다.
메모들	벌크 캐리어

MV 케랄리는 케랄라 해운회사(KSC)가 소유한 벌크선이었다.그녀는 1979년 7월 3일 인도 마가오에서 지부티를 거쳐 독일 로스토크까지 항해하던 중 49톤, 2만톤의 철광석과 함께 사라졌다.

역사

이 배는 처음에 노르웨이의 마리넨스 호베드베르프트에 의해 건조되었고 오스카르소드로 명명되었다.케랄라해운공사(KSC)는 이 배를 총 5.81크로어(당시 5881만 루피 또는 730만 달러)에 구입해 케랄리로 개칭했다.

마지막 항해

MV 카이랄리는 1979년 6월 30일 마르가오에서 출항했다.^[2]이 배는 20,538톤의 철광석을 싣고 지부티를 거쳐 독일 로스토크로 향하고 있었다.1979년 7월 1일, 2일, 3일에는 배와 배 간 메시지를 주고받는 공식 기관인 봄베이 라디오를 통해 배에서 오고 가는 통신이 있었다.선박으로부터 받은 마지막 메시지는 1979년 7월 3일 오후 8시였다.1979년 7월 11일 지부티에 있는 카이랄리의 선사인 미트코트는 KSC에 이 배가 1979년 7월 8일 지부티에서 연료 공급을 위해 보고하지 않았다고 보고했다.

검색노력

1979년 7월 16일에야 시작된 수색 작업이 지연되었다.인도 해군은 경계 태세를 갖추고 그 지역에서 정찰 비행에 착수했다.카이랄리가 마지막 메시지를 보낸 지역에서 몇 차례 비행을 한 후, 그들은 수색 작전을 포기했다.인도 해군과 런던 로이드의 조사는 카알리가 마가오에서 약 500마일 떨어진 곳에서 실종되었다고 선언했다.

발생 가능한 손실 원인

배가 실종된 정확한 이유는 아직 밝혀지지 않았다.선원의 친인척과 해운업에 종사하는 사람들의 원인은 다음과 같다.

초과화물

카이랄리에서 근무하던 선원의 말대로 1만9000t급 선박은 안전규범을 철저히 무시하고 항해 중 2만500t의 철광석을 실어 나른 것으로 알려졌다.또한 화물이 적재된 후 균형을 잡는 의무적인 과정이 지켜지지 않았다.이렇게 되면 화물이 거친 파도에 옮겨붙어 결국 그녀는 높은 파도에 가라앉을 수도 있었을 것이다.^[3]

결함 레이더

선박의 레이더가 수리 중이었고, MV 카이랄리의 마리야다스 조셉 선장이 7월 3일 오전 출항을 거부했다는 주장이 있다.그러나 그는 레이더를 수리하지 않고 어쩔 수 없이 같은 날 저녁 여행을 시작했다.^{[4][unreliable source?]}

나쁜 날씨

악천후와 거친 파도로 인해 배는 산산조각이 나고 공해상에 가라앉았을지도 모른다.

해적 공격

이 배는 해적에게 납치당했을 수도 있고, 선원들은 배를 다른 장소로 옮기는 동안 그들 자신을 위해 무인도로 끌려갔을 수도 있다.그 배에는 결함이 있는 레이더가 있다는 소문이 돌았기 때문에 해적들은 그 배를 공격하기 전에는 탐지할 수 없었다.^[5]

비평

검색 작업 지연

수색 작업을 시작하는 데 12일 정도 지연이 있었다.항해가 진행되는 동안 매일 정오마다 선장과 본부가 일상적인 메시지를 주고받았다는 점에서 지연은 설명할 수 없었다.

공용 도메인에 대한 정보 릴리스 지연

선박 실종은 지부티의 케랄라해운 대리인이 7월 11일 고치에 있는 회사 본사에 연락하여 선박이 도착하지 못한 사실을 알린 후에야 공개적으로 발표되었다.그 배는 7월 8일에 지부티에 정박하기로 되어 있었다.그 뉴스는 7월 15일에야 케랄라 신문에 실렸다.

보상

선박은 보험에 가입했고 보험회사가 케랄라해운(KSC)에 6.40크로의 보험금을 지급했다.

여파

실종 선원의 친인척들이 선박을 추적했다는 이유로 법원에 제소했다.^[6]또한 케랄라해운은 정보요청권에 따라 승무원 주소인 FIR, Inquiry report를 제공할 수 없었다.그래서 2014년 7월 케랄라 주 정보위원회는 접수된 불만을 근거로 케랄리호 분실에 대한 보고서를 30일 이내에 제출해 줄 것을 주 정부에 요청했다.^[7]

참고 항목

• 실종 선박 목록

참조