MVK Zrt.
MVK Zrt.
MVK Zrt. (Miskolc Varosi Közlekedési Zrt;Miskolc 시의 대중 교통 주식회사 (기존 MVK Rt.)는 헝가리 Miskolc 시의 운송 회사 이름이다.MVK Zrt.는 다른 많은 도시의 운송회사와는 달리 카운티의 시 교통을 담당하는 회사(Volanbusz)로부터 독립되어 있으며, 미스콜크와 인근 마을 Felsőzsolca의 대중교통만을 담당한다.버스는 대개 짙은 파란색이다; 1호선의 전차는 노란색 또는 빨간색이고 2호선의 전차는 짙은 빨간색이다.Miskolc는 최근 대중 교통에 많은 투자를 했다.2016년까지 이 회사 차량의 90%가 저상일 것이다.
Miskolc는 대중 교통의 오랜 역사를 가지고 있다.최초의 전차로는 1897년에 건설되었고, 미스코크는 1903년에 예정된 버스노선을 가진 헝가리 최초의 도시였다.오늘날 Miskolc는 자체적인 대중 교통 회사를 가지고 있는 6개의 헝가리 도시 중 하나이다.이 도시에는 두 개의 철도역(티스자이, 괴뫼리)과 비포장 공항이 있어 대중에게 개방되지 않고 대중 교통에 아무런 역할도 하지 않는다.미스코크와 릴라퓌레트 사이에는 협궤 철도 노선도 있지만 관광 명소가 되는 것 외에는 중요한 것이 없다.
미스콜크의 대중 교통의 역사
19세기 중반 미스코크의 대중 교통의 필요성이 대두되었다.이 무렵 이 도시에는 3만 명 이상의 주민이 거주하고 있었고, 철도는 1859년에 미스콜크에 도달했지만, 철도역은 당시 도시 본류로부터 상당히 멀리 떨어져 있었다. 1868년에 디오스기슈르의 금속 공장이 문을 열었고, 타폴카는 빠르게 인기 있는 관광지가 되고 있었다.1860년대에는 공장과 철도역 사이에 전차선을 지하로 건설할 계획이었으나 충분한 자금이 부족했다.만약 그것이 실행되었다면, 그것은 헝가리에서 최초의 지하 철도가 되었을 것이다.
1862년부터 말버스는 기차역과 디오스기르 사이를, 나중에는 시내와 타폴카 사이를 운행했다.그 도시의 지도자들은 1895년에 전차 노선을 계획하기 시작했다.그 프로젝트는 박사가 주도했다.이시반 차시 사보.첫 번째 계획에 따르면, 티스자이 역에서 디오스기르 역의 반대쪽 끝까지의 전차선 노선은 20킬로미터가 될 것이지만, 국토부는 7킬로미터 길이의 노선의 건설에만 자금을 대는 데 동의했다.
최초의 전차는 1897년 7월 10일에 운행되었다.티스자이 철도역과 세인트루이스 사이를 운행했다. 앤의 교회는 두 종말 종말을 포함하여 8 종말에서 멈췄다.The tram line in Miskolc was the fourth one built in Hungary – after the tram lines in Budapest (1887), Pozsony (today in Slovakia; 1895) and Szombathely (May 1897; demolished since then) –, the third one in present-day Hungary and the second normal-gauge tram line (those in Pozsony and Szombathely were narrow-gauge).전차는 두 개의 종착역 사이에 여섯 번 정차했다.첫날 7615명의 승객이 이용, 기대에 부응했다.(오늘 하루 9만 명의 승객이 두 대의 전차 노선만 이용하고 있으며, 모든 버스와 전차 노선을 합치면 43만 번의 운행이다.)전차는 MVV Rt. (Miskolci Villamossagi Rt.; Miskolc의 전기회사)에 의해 운영되었다.첫 번째 전차 노선의 성공으로 첫 번째 전차 노선과 수직으로 부자 테르와 네페르트 사이에 두 번째 전차 도로가 건설되었다.이 노선은 인기가 훨씬 떨어졌고 MVV Rt를 운영한 지 4개월 만에 시의회에 이 전차도를 철거하는 데 동의해 달라고 요청했지만 1960년이 되어서야 그런 일이 벌어졌다.
1903년 6월 8일 줄라 베네 부인이라고 불리는 한 시민이 미스콜크와 디오스기르 시청사이에 첫 번째 예정된 버스 노선을 시작했다.하지만 전차는 여전히 인기가 많았고, 버스는 그것과 경쟁할 수 없어 버스 노선은 폐지되었다.
1947년까지 전차의 운영자였던 MVVV Rt.는 Miskolc에 전기를 공급했던 바로 그 회사였다.이것은 항상 운이 좋은 상황은 아니었다.1920년대에 도시의 지도자들은 버스 교통을 시작하기를 원했지만 MVV Rt는 경쟁을 두려워했고 전기 가격을 올리겠다고 위협하여 그들의 마음을 바꾸었다.
한편 디오스기르 금속공장의 노동자들은 전차선로가 공장에 닿기 위해 필요한 것을 표명했다.국가와 공장의 재정적인 도움으로 미스코크에서 디오스기르까지 새로운 전차 도로가 건설되었다.새로운 회사를 운영하기 위해 Miskolc-Diosgyőr 시철도회사(MDV Rt.)를 설립하였다.(당시 Diosgyrr는 Miskolc의 일부가 아니었기 때문에, 국가는 그것을 전차가 아닌 시철로만 운영하도록 허용했다.)철도역에서 디오스기르로 갈 때 사람들이 바뀌지 않도록 두 개의 전차 노선을 통일하자는 계획도 있었지만 MVVV Rt.는 MDV Rt를 경쟁으로 보고 동의하지 않았다.이후 MDV Rt.는 전차선 운영 경험이 부족하다는 이유로 전차선 운영권을 포기했고, MVVV Rt.가 인수했다.1906년 1월 22일까지 두 개의 전차 노선이 하나로 통합되었고, 한 대의 전차선은 전차를 바꾸지 않고도 티스자이 역에서 디오스기르까지 이동할 수 있었다.
1910년에 두 번째 전차선이 인근 마을인 헤즈카바까지 연장되었다.타폴카는 1926년까지, 릴라퓌레드는 1928년까지 버스 노선으로 미스코크와 연결되었다.
제2차 세계 대전 동안 전차 도로는 파손되었고, 1942년까지 전차 통행이 완전히 중단되었다.
1945년 미스코크, 디오스기슈르와 헤즈카바가 통일되어 그레이터 미스코크를 형성하였다.통일되기 수십 년 전부터 세 마을을 이어온 전차 노선이 이 과정에서 중요한 역할을 했다.버스 노선으로 미스코크와 연결됐던 괴뢰벨리, 타폴카, 릴라퓌레드는 5년 뒤 시에 합병됐다.
전쟁 후에 1948년에 예정된 버스들이 그 도시를 운행하기 시작했다.버스 노선을 운영하기 위해 1949년에 새로운 회사가 설립되었고, 1954년에 MVV Rt와 연합하여 MKV(Miskolci Közlekedési Valalalat; Miskolc의 대중 교통 회사)를 결성하였다.1951년에는 이미 5개의 버스 노선이 있었다.그 회사는 1994년에 공기업으로 재조직되었다.
오랜 역사 동안 미스코크는 1980년대에 가장 많은 거주자를 가지고 있었다; 이 나라에서 두 번째로 큰 도시이자 중공업의 중요한 중심지로서, 20만명 이상의 거주자를 가지고 있었다.1988년 274대의 버스와 44대의 트램이 1억 8,970만 명의 승객을 실어 나르는 등 그 10년 동안 대중 교통 회사가 기록을 세운 것은 놀라운 일이 아니다.
1971년에 회사는 각 차량에 차장을 두기로 방침을 바꾸었지만, 너무 많은 사람들이 무임승차하기로 결정하여 회사에 재정적 손실을 입혔고, 그래서 1996년에 MVK Rt.는 버스 기사들에게 단지 첫 번째 문을 열고 승객들이 티켓을 가지고 있는지 확인하라고 명령하는 대단히 비판적인 움직임으로 대답했다.
다른 도시의 대중 교통에 비하면 미스코텍의 상황은 상당히 좋다.하루 평균 150대의 버스가 버스정류장에 정차하고, 버스는 8분 간격으로 서로 따라붙는다.
2005년에 회사는 모든 주식회사들이 "공적 유한회사"와 "사적 유한회사" 중 하나를 선택하도록 한 새로운 법률에 따라 "공적 유한회사"에서 "사적 유한회사"로 이름을 바꾸었다.
차량
이 회사는 192대의 버스(2011년 기준)와 44대의 트램(2011년 기준)을 보유하고 있다.버스 노선 47개(야간 노선 포함)와 전차 노선 2개가 있다.주로 지리적 이유 때문에 연결 버스는 다음 노선에서 운행되지 않는다: 3A, 5, 11, 15, 19, 24, 33, 34, 34, 38, 67, 68, 69.24호선은 저상버스가 독점 운행한다.
버스
- 1 이카루스 31 (1959년 준공된 육지 버스)
- 1 이카루스 250(정기 운행은 아님, 디오스기슈르-반쿠트 라인의 겨울 이외에는)
- 1 이카루스 260 (육상버스)
- 1 Ikarus 280 (Nostalgia 관절형 버스)
- 5 Enterprise Plasma midi 버스(저상 버스)
- 6 MAN NL 223(저상버스)
- 35 Neoplan Centroliner N4522(저상버스 설명)
- 1 MAN RH-413 (정규 서비스 중이 아님)
- 40 MAN Lion's City A21 CNG(저상버스)
- 35 MAN Lion's City GL A40 CNG(기술화된 저상버스)[1][2]
2016년까지 네오플란과 맨 브랜드 버스를 제외한 모든 버스를 신형 CNG(압축천연가스)버스로 변경하고자 한다.투자 후 버스의 80%는 저상버스가 될 것이다.
트램스
- 31 슈코다 26 T(도장식 저상 트램)
- 6 CKD Tatra KT8D5(은퇴되었지만 운영 스페어로 저장됨)
- 간즈 HCS-3번 100호 (토스트리아 전차, 1962년 건설)
- 간즈 HCS-10번 151번 (1973년 건설된 노발자 전차)
- 1 Siemens E1 No.19 (nostalgia tram, 1969년 건설, 2015년 철수)
- 1 Lohner c3 300호 (토스트리아 트램 트레일러, 1962년 건설)
- 1 M5(스노우 스위퍼)
전차 선단은 향토 전차를 제외하고 100% 저상이다.
버스 노선
새로운 시간표: (2013년 1월 01일)
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야간경로
- 35R: Avas 망루 타워 – /Saint George str./ – /City Centre(다운타운)/ – Airport
- 1E: Szondi Gy. str. – 우지리 주 광장
- 1YE: Szondi Gy. str. – /City centre (downtown)/ – 우지리 주 광장
- 20G: Szondi Gy. str. – University Colleges
트램 루트
- 1V 티스자이 철도역 – 펠스시-말라스(35분)
- 2V 티스자이 철도역 – 제철소(25분)
운임
티켓
(Miskolc의 관리 경계 내에서만 유효)
- 티켓: 300피트
- 티켓(차량 구매 시): 400Ft
- 티켓 10장: 2.800피트
- 모든 라인에 대한 티켓, 1일 동안 유효: 1.600Ft
- 관광권(모든 노선에 대해, 3일): 3.
- 관광권(모든 노선 7일): 3.900피트
- 패밀리 티켓(주말만): 2.900피트
- Miskolc Pass 관광카드를 가지고 있다면, 카드 사용 기간 동안 무료로 여행할 수 있다.
1개월 또는 30일 시즌 티켓
(Miskolc의 관리 경계 내에서만 유효)
시즌권에는 두 가지 종류가 있다: 한 달력 달력 달력(다음 달 5일까지)에 유효하거나, 구매자가 지정한 날로부터 30일간 유효하다.
- 트램 시즌 티켓: 4.700피트
- 학생 및 연금수급자를 위한 트램 시즌권: 2.900피트
- 버스 노선 1개 노선 버스 시즌권: 4.700피트
- 버스 & 트램 시즌 티켓: 7.000피트
- 학생과 펜션 이용자를 위한 버스 & 트램 시즌권: 3.900피트
- 사진 ID가 없는 시즌 티켓: 27.000Ft
더 긴 기간 동안 티켓 시즌
모두 모든 노선에 유효하다.
- 1년(사진 ID 포함): 77.000피트
- 1년(사진 ID 없음): 297.000Ft
7번 및 7/2번 버스 티켓
(Miskolc와 Felsőzsolca 마을 사이의 버스 노선에 유효함)
1회용 승차권은 시내버스와 동일하다.
- 7번 버스 시즌권: 8.200피트
- 7번 버스 시즌권(펜션): 3.100피트
- 7/2번 버스의 시즌 티켓: 5.800피트
- 7/2번 버스의 시즌권(펜션): 1.200피트
여행은 6세 미만의 어린이, 시각장애인, 65세 이상의 헝가리 시민, 이웃 국가의 헝가리인, 전쟁 병자, 전쟁 미망인, 의회 의원, 교통 관리 사무소 직원 등이 무료로 이용할 수 있다.시내버스에 탈 수 있는 개들만이 탈 수 있다; 그들은 주인과 같은 요금을 지불한다. (경찰과 안내견은 제외하고, 공짜로 탈 수 있다.)모든 시즌 티켓은 시내에 영주권을 가진 사람이라면 누구나 구매할 수 있는 미스코크 카드 소지자의 10% 저렴하다.
MVK Zrt.는 시내에 7개의 매표소(Tiszai Station, Bouza Square, Uitz Street, Ujgyr Main Square, Diosgyr, Avas City Centre, Airport)를 가지고 있지만, 다른 곳(예: 신문 판매대와 차량)에서도 1회 티켓을 구입할 수 있다.
트램 네트워크
| 미스코크 트램 네트워크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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특별 서비스
이 회사는 티스자이 역에서 디오스기르까지 101B, 101B의 2개 급행 노선을 운행해 왔으나, 경제적 이유로 2006년 말 운행 정지 처분을 받았다.그들은 1호선 버스보다 정차 횟수가 적었다.그러나 2020년 1월 1일부터 이 노선이 다시 가동되고 있다.21B호선이 연장되어 101B로 개칭되었다.
미스콜크의 국제오페라페스티벌 기간 동안 이 회사는 극장 앞에 정차하는 향수 트램을 운영하며, 당일 극장표를 소지한 사람들에게는 무료다.
참조
- ^ "Miskolc in Hungary to Replace Aged Diesel with 75 MAN CNG Buses". 2015-01-22. Retrieved 2015-02-25.
- ^ "75 CNG buses coming to Miskolc, Hungary". 2015-02-04. Retrieved 2015-02-25.
원천
- MVK Zrt. 공식 사이트
- 페제체테크 미스코텍 ö르테네베벨(ed.데스시 베크스, 라슬로 베레스미스콜크, 1984. 페이지 94.) ISBN 963-03-1973-X
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 미스코크 바로시 쾰레케데시 즈르트와 관련된 미디어가 있다. |
- MVK Rt. 공식 사이트
- 보르소드볼란 공식 사이트
- 버스&트램 버프의 개인 사이트(헝가리만 해당, 사진 포함)
- 또 다른 "팬사이트"(헝가리인만 해당, 사진 포함)
- 헝가리의 대도시 대중교통에 관한 사진
- 미스콜크의 트램(영어, 독일어)
