누라헤스

누라헤스
역사
이름.	누라게스
주인	티레니아 디 네비게르지오네
교환입니다.	티레니아 디 네비게르지오네
레지스트리 포트	칼리아리, 이탈리아
빌더	이탈리아 카스텔라마레 디 스타비아주 핀칸티에리
개시.	2004년 1월 24일
완료된	2004년 7월 15일
사용중	2004–현재
신분증	호출 부호: IBLS IMO 번호: 9293404 MMSI 번호: 247106500
상황	사용중
일반적인 특징
유형	크루즈페리
톤수	39,780 GT
길이	214 m (702 피트 1 인치)
비임	26.4 m (86 피트 7 인치)
외풍	6.9 m (22 피트 8 인치)
설치된 전원	4 × 베르실레 12V46c 51,360kW(복합)
스피드	29노트(54km/h, 33mph)
용량.	3,000명의 승객 1,080대

MS Nuraghes는 Tirrenia di Navigazione가 소유하고 운영하는 유람선입니다.그것은 이탈리아 카스텔라마레 디 스타비아의 핀칸티에리에 지어졌다.

특징들

누라게스는 자매선 두 척 중 첫 번째였고, 다른 하나는 샤든이었다.이전 Bitia 클래스의 개량형으로, 차량 데크가 추가되어 총 등록 톤수가 약 40,000 GRT에 달하며, 더 큰 화물 적재량(약 2,000m, 약 140대의 세미 트레일러에 해당) 또는 1,085대의 차량 적재량을 허용합니다.이 배는 최대 3,000명의 승객을 태울 수 있으며 9개의 ^[1]갑판이 있다.

• 8층: 의무실, 개집, 솔라룸
• 7번 갑판 : 어린이 구역, 2등석 648석, 객실 68석
• 6층: 리셉션, 센트럴 바, 페스티벌 바, 영화관, 레스토랑, 셀프서비스, 상점.
• 갑판 5: 258실
• 데크 4: 265대용 이동식 차량 데크
• 데크 4: 차량 373대 또는 트레일러 70대를 위한 차량 데크
• 데크 3: 335대의 차량 또는 65대의 트레일러용 차량 데크
• 갑판 2: 차량 60대용 갑판
• 갑판 1: 52대용 차량 갑판

갑판이 추가되고 그에 따른 배수량 증가에도 불구하고, 선박은 비티아급과 동일한 디젤 엔진에 의해 추진됩니다.4대의 Wértsilé 12V46C는 51,000kW 이상의 전력을 발생시키며, 최고 속도는 29노트(53.70km/h)입니다.이 성능은 주간 건널목과 성수기, 즉 승객과 차량 통행이 연료 소비량 증가를 정당화하는 경우에만 충분히 활용됩니다. 그렇지 않으면 연료 절감을 위해 선박은 4개의 엔진 중 2개의 엔진만 사용하여 19에서 23노트의 속도를 유지합니다.

역사

Nuraghes는 2004년 ^[2]1월 24일 Fincantieri에 의해 출시되어 2004년 7월 15일 Civitavechia-Olbia 노선에 취항하였다.

2004년 9월 17일, 완공 두 달 후, Nuraghes는 GNV의 여객선 La Superba가 올비아 항구에 정박하고 있을 때 20시경 충돌했다. 누라헤스는 그날 아침부터 3번 선착장에 계류되어 23시에 치비타베키아로 출발하기를 기다리고 있었다.충돌 당시에는 승무원들만 타고 있었다.누라헤스는 뱃머리, 다리, 선미 일부에 손상을 입었다. 구명보트는 바다에 빠졌고 팽창식 뗏목은 공중에 매달려 있었다.이탈리아 해군 등록부의 통제를 받은 후 누라게스는 치비타베키아로 늦게 출항했다.이 사고는 ^[3]악천후에도 불구하고 예인선의 지원을 필요로 하지 않았던 라 수페르바의 지휘로 인해 일어났다.

2006년 6월 21일 13:00경, 치비타베키아에서 올비아로 항해하던 누라헤스는 올비아만에서 모비라인즈 페리의 모비판타지호와 충돌했다.Moby Fantasy'bow는 Nuraghes의 옆구리에 상처를 냈지만 아무도 심각한 부상을 입지 않았다.이탈리아 검찰청에 따르면 순위는 존중하지 않고 28노트의 속도를 유지한 누라게스의 지휘에 책임이 있다.그 당시 걸프만에서 가시성이 부족했던 것이 한 원인이었다.검찰에 따르면 비상음향신호를 사용하지 않았고 무선통신도 ^[4]원활하지 않았다고 한다.

누라게스는 현재 제노바-포르토 토레스 노선에서 운행되고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 유럽에서 가장 큰 페리

레퍼런스

외부 링크

• Wikimedia Commons의 IMO 9293404 관련 미디어