루이 코탈렌

루이 에르베 코탈렌(Louis Hervé Coatalen, 1879년 9월 11일 ~ 1962년 5월 23일)^[1]은 브리타니 태생의 자동차 엔지니어 겸 레이싱 드라이버로 성인 생활의 대부분을 영국에서 보내고 영국 국적을 취득했다. 그는 자동차와 항공기용 내연기관 설계와 개발의 선구자였다.

프랑스.

J 코탈렌의 차남인 코탈렌은 브레톤 어촌인 콩카르나우 / 콩카르-케르네에서 태어나 클루니^[1](프랑스) 마을의 아트 엣 메티에 파리테크에서 공학을 공부했다.

경력

드 디온 부톤, 클레멘트와 판하르트 외 레바수르와 함께 견습생으로 복역한 후 1900년 프랑스를 떠나 영국에서 근무하였다. 크로우덴 자동차 회사에서 잠시 근무한 후 그는 1901년에^[2] 험버 리미티드 사에 입사하여 그들의 수석 엔지니어가 될 예정이었다.^{[citation needed]} 그는 그들의 8-10과 10-12 모델을 디자인했다. 그들은 매우 성공적이었지만 그들의 디자인은 코탈렌에게 유별나게 완전히 전통적인 것이었다.^[3]

1906년 26세 또는 27세에 그는 자전거 제조업체인 윌리엄 힐만과 파트너십을 맺었다. 1908년 그는 섬 관광 트로피 경주에서 힐만-코탈렌 차를 몰았다.^[2]

선빔

짧은 파트너십은 1909년에 해체되었고 코탈렌은 코벤트리(Coventry)에서 울버햄튼(Wolverhampton)으로 옮겨 선빔에 합류했다. 1914년 윌리엄 M 일리프와 함께 공동 상무로 임명되었다.^[4]

선빔12-16

그의 첫 디자인은 그 시대의 뛰어난 경차 디자인 중 하나였다. 1912년 디에프의 쿠페 드 l'Auto 2일 경주에서 세 대의 12-16대가 3리터 차의 첫 3위를 차지했다. 세 차 중 첫 번째 차는 그랑프리 자동차 경주에서도 3위였다. 그러나 그의 디자인은 빠르게 덜 혁신적이 되었고 그는 자신의 것을 사용하기보다는 푸조 개발을 모방하는 것처럼 보였다.^[2]

그랑프리 레이스

선빔 자동차는 1914년과 1922년에 관광 트로피 경주에서 우승했다. 1923년 프랑스 그랑프리 대회에서 처음 3위를 차지한 선빔 자동차는 피아트 디자인에 많은 기여를 했다고 한다.^[2]

에어로 엔진

제1차 세계 대전 동안 그는 선빔을 위한 항공기 엔진을 설계했다. 1962년 사망한 셈필 경은 코탈렌이 제1차 세계대전 당시 RNAS가 사용했던 항공기 및 비행선의 엔진 설계자 3명 중 한 명임을 지적하기 위해 타임즈지에 기고했다. 나머지 두 명은 W 오 벤틀리와 헨리 로이스 경이라고 그는 말했다.^[5]

선빔은 전쟁 중에 다른 어떤 사업체보다 더 다양한 에어로 엔진을 생산했다. W O 벤틀리는 "코탈렌이 해군과 전쟁 사무소에 아이디어를 잘 팔았기 때문이기도 하다"고 말했다.^[3]

1920년 선빔이 클레멘트-탈봇, 다락크와 함께 STD 모터스 리미티드사를 결성하면서 STD 모터스의 이사에 임명되었으나, 선빔의 수석 엔지니어로 남아 있었다.^[6] 그는 이후 모든 STD 자회사의 기술 및 디자인 담당자를 맡게 되었다.^[7]

경주용 자동차

1.5리터짜리 탈봇-다락카의 성공으로 그의 주된 관심사는 경주용 자동차가 되었다. 1912년 Coupe de l'Auto에서의 전설적인 성공에서 1914년, 1922년 관광 트로피와 1923년, 1924년 그랑프리 우승에 이르기까지 선빔을 국제 경쟁의 가장 높은 자리에 올려놓았다. 코아텔렌은 1922년 그랑프리 선빔스에서 업계 최고의 디자이너 어니스트 헨리와 함께 일했고, 이 시기 가장 존경 받는 운전자들 - 헨리 세그레이브, 장 샤사뉴, 그리고 케넬름 리 기네스 - 그의 선빔 자동차를 운전했다.

1926년 선빔의 레이싱 활동은 성병 회사로 옮겨져 프랑스 파리 근교의 수레스네스로 옮겨졌고 코탈렌은 울버햄프턴에서 계속 아르바이트를 했지만 대부분의 시간을 파리에서 보냈다.^{[citation needed]}

그의 지시에 따라, 선빔은 앞바퀴 브레이크를 제공한 최초의 영국 제조사 중 한 명이었다.^[2] 코탈렌의 혁신은 바퀴의 밸런싱(시그 하우그달도 주장하는 기술)과 오일 펌프를 섬프에 넣는 것을 포함했으며, 그는 충격 흡수기의 초기 주창자였다.^[8]

기록 깨기

선빔은 1000번의 성공과 같은 육상 속도 기록 시도에 크게 관여하게 되었다.1927년의 HP 자동차와 1930년의 실패한 '실버 총알'. 루이 코탈렌은 최초의 자동차가 시속 150마일을 넘도록, 최초의 차는 시속 200마일을 넘도록, 헨리 세그레이브가 운전하는 1000마력의 선빔을 위한 엔진을 설계했다.^[2]

선빔 350마력 캠벨 블루버드, 시속 150마일을 넘은 첫 차량

선빔 1000마력 시속 200마일을 넘은 최초의 자동차

선빔 실버 총알 4000마력 250mph 도달 실패

프랑스.

코탈렌은 그의 S T D 주식 매각 수익금에서 록히드 유압학의 프랑스 지점의 지배권을 사들였고, 이것으로 얻은 수입으로 카프리 섬에 있는 요트와 별장을 샀다.^[1]

제2차 세계대전 동안 그는 프랑스에서 살았고 1962년 82세의 나이로 파리에서 급사할 때까지 그곳에서 계속 살았다.^[2]

결혼

루이 코탈렌은 1902년 애니 엘렌 데이비스(1906년 이혼)와 1910년 올리브 배스(선빔 감독의 딸 헨리 J 배스)와 1923년 아이리스 반 라알테, 네에 그레이엄, 1934년 가족으로 알려진 엘렌 브리슨과 4차례 결혼했다.^{[citation needed]} 힐만 가문의 일원과 결혼했다는 기록은 없다.

임프레사리오

코탈렌의 부고를 출간한 후, 선빔 전문가 앤서니 S 힐은 타임즈지에 코탈렌을 자동차 산업의 임포리오로 묘사하기 위해 썼다. "그는 다른 사람들이 스스로는 불가능하다고 생각했던 기적을 이루도록 이끌고 영감을 주었다."^[5]

W O 벤틀리는 그를 "선빔스와의 활동적인 삶에서 많은 돈을 벌고 잃은 일등석 사업가일 뿐만 아니라, 내가 훨씬 더 좋아하는 다른 자질들을 가지고 있었을 뿐 아니라, 그는 고학력과 재미 그리고 엄청난 레이싱 선수였으며, 자동차 경주에 헌신했다"고 묘사했다.^[3]

참조