노르웨이의 해저 터널 목록

List of subsea tunnels in Norway
라이필케 터널이요

노르웨이의 지리는 피오르드와 섬이 지배한다.2011년 현재, 한국은 33개의 해저 터널을 가지고 있으며, 대부분은 고정된 연결고리다.섬과 외딴 반도의 주민들이 지역 중심지에 접근할 수 있도록 여객선을 대체하기 위해 터널을 선택했는데, 교량으로는 물 건너기가 너무 길다.보를라피오르 터널은 7888m(2만5879ft)로 국내에서 가장 긴 터널이다.2013년 9월 5일 개통한 8,999m(2만9,524ft) 카르모이 터널의 길이보다 훨씬 길다.

익순트 터널은 세계에서 가장 깊은 터널로 평균 해수면보다 287m(942ft) 낮은 곳에 이른다.노르웨이의 첫 해저 터널은 1982년 개통된 바르드뢰 터널이다.터널은 대부분 고정 연결로 건설돼 여객선 운항이 중단될 수 있다.2010년에는 도시 최초로 3개의 터널인 비외르비카 터널, 스칸센 터널, 크나페 터널이 개통되었는데, 모두 도심을 우회하기 위해 고속도로로 건설되었다.Sognefjord와 같은 재래식 터널에 너무 깊은 곳에 설치될 수 있는 현수 터널이 제안되었다.[1][needs update?]

현재

다음은 2011년 현재 사용 중인 모든 해저 터널 목록이다.여기에는 이름, 길이(미터 및 피트), 평균 해수면 아래의 깊이(미터 및 피트), 터널이 일반 교통과 함께 사용된 연도(공식 개통 연도와 다를 수 있음), 터널이 있는 카운티 또는 카운티, 터널이 지나는 자치체가 포함된다.E로 시작하는 도로는 유럽 노선을 나타내고, FV는 표지판 도로 번호가 없는 카운티 도로를 나타내며, 번호만 이전 국도였던 도로변 번호의 카운티 도로를 나타낸다.[2]

이름 길이
(m)		 길이
(ft)		 깊이
(m)		 깊이
(ft)		 열린 도로 프로젝트 고정 링크: 카운티 시 참조
솔박크* 14,000 46,000 290 950 2019 13 라이필케 고정 링크 류필케 로갈랜드 Stavanger, Strand [3]
카르모이 8,900 29,200 139 456 2013 47 티링크 — 로갈랜드 카르모위, 티스브르
벌라피오르드 7,888 25,879 263 863 2000 E39 삼각형 링크 보를로, 스토르드 호달란드 스토르드, 스베오 [2]
익순트 7,765 25,476 287 942 2008 653 익순트 고정 링크 헤레이들란데트 뫼레 오그 롬스달 울슈타인, 볼다, 외르스타
오슬로피오르드 7,280 23,880 134 440 2000 23 — — 아커스후스, 부스케루드 프로그, 후룸 [2]
노스케이프 6,875 22,556 212 696 1999 E69년 — 마제뢰야 핀마크 노르딕앱 [2]
비피오르드 5,875 19,275 223 732 1992 E39 레네소위 고정 링크 모스테로이, 소크나 로갈랜드 랜다베르크, 레네소위 [2]
대서양 5,779 18,960 250 820 2009 64 — 젬네스 뫼레 오그 롬스달 크리스티안순트 주, 에벌뢰
피노위[4] 5,685 18,652 200 660 2009 519 피노위 고정 링크 피노예, 탈제 로갈랜드 피노위, 레네소위
히트라 5,645 18,520 264 866 1994 714 히트라-프뢰야 고정 링크 히트라 쇠르 트뢰넬라그 히트라, 스닐피오르드 [2]
헌트비그* 5,600 18,400 2019 13 라이필케 고정 링크 헌드비그, 라이필케 로갈랜드 스타뱅어 [5]
크나페* 5,400 17,700 29 95 2010 557 링 로드 웨스트 — 호달란드 베르겐
프뢰야 5,305 17,405 164 538 2000 714 히트라-프뢰야 고정 링크 프뢰야 쇠르 트뢰넬라그 프뢰야, 히트라 [2]
프라이프요르드 5,086 16,686 130 430 1992 70 크리스티안순트 고정 링크 크리스티안순트 뫼레 오그 롬스달 그젬네스, 크리스티안순드 [2]
마스트라포드 4,424 14,514 133 436 1992 E39 레네소위 고정 링크 레네소위 로갈랜드 레네소위 [2]
발데로이 4,222 13,852 133 436 1992 658 비그라 고정 링크 발데로이, 비그라 뫼레 오그 롬스달 기스케, 일레순트 [2]
할스노위 4,120 13,520 136 446 2008 544 — 할스노위 호달란드 크빈헤라드
고드예 3,844 12,612 153 502 1989 658 비그라 고정 링크 고드예 뫼레 오그 롬스달 기스케 [2]
흐발레르 3,751 12,306 120 390 1989 108 — 흐발레르 외스트폴드 흐발레르 [2]
엘링쇠리 3,520 11,550 144 472 1987 658 비그라 고정 링크 엘링쇠리 뫼레 오그 롬스달 기스케 [2]
트롬쇠위순트* 3,500 11,500 102 335 1994 E8 — 트롬쇠야 트롬스 트롬쇠 [2]
이베스타드 3,396 11,142 112 367 2000 848 — 이베스타드 트롬스 이베스타드 [2]
슬뢰베르피오르드 3,337 10,948 112 367 1997 E10 로포텐 고정 링크 로포텐 노르드랜드 하델 [2]
비야르코위 3,250 10,660 129 423 867 비야르코이 고정 링크 비야르코위야 트롬스 하스타드 [6]
바르드뢰 2,892 9,488 88 289 1983 E75 — 바르드뢰야 핀마크 바르드뢰 [2]
파네피오르드 2,743 8,999 101 331 1991 64 스켈라 고정 링크 스켈라할브뢰야 뫼레 오그 롬스달 몰데 [2]
랴 2,675 8,776 87 285 2011 858 — 말랑샬뵈야 트롬스 트롬쇠
플렉케로이 2,327 7,635 101 331 1989 457 — 플렉케로이 조끼아그더 크리스티안산드 [2]
멜크로이순트 2,316 7,598 62 203 2003 사설 — 멜뫼야 핀마크 해머페스트
마우순트 2,122 6,962 93 305 1991 866 — 키겐 트롬스 노르드레이사, 스카르브로이 [2]
조로이 2,012 6,601 88 289 1996 FV 207 — 조로이 호달란드 버겐, 프헬
스카테스트라움 1,902 6,240 91 299 2002 616 브레망어 고정 링크 브레만제란데트 소그노그 피오르다네 브레망거 [2]
케발순트 1,650 5,410 56 184 1988 863 — 린바쇠야 트롬스 트롬쇠 [2]
비외르비카* 1,100 3,600 20 66 2010 E18 오슬로 패키지 1 — 오슬로 오슬로
스칸센 715 2,346 14 46 2010 706 노르드르 아브라스팅스베이 — 쇠르 트뢰넬라그 트론하임

공사중

다음 터널은 공사 중이지만 아직 완공되거나 사용되지는 않았다.

이름 길이
(m)		 길이
(ft)		 깊이
(m)		 깊이
(ft)		 오프닝 도로 프로젝트 고정 링크: 카운티 시 참조

프로포즈

다음은 노르웨이의 공공 도로 관리국이 계획 중이거나 국가 교통 계획 2010-2019에 있는 터널을 포함한다.공공조사 대상이 아니거나 방치된 사업은 포함되지 않는다.가장 많이 인신 매매된 여객선 구간 중 몇 개는 현재 제안되지 않고 있는데, 피오르드는 현재의 기술로 터널을 갖기에는 너무 깊기 때문이다.2011년 현재 국내에는 160개의 페리 건널목이 있으며, 그 중 대다수가 잠재적으로 고정 연계에 의해 대체될 수 있다.당국의 경우 터널 신설 결정은 길이, 교량 건설 가능성, 음속이나 피오르드의 깊이, 피해지역 인구 등에 따라 달라진다.첫 번째 터널은 대부분 섬과 밀폐된 지역사회를 본토로 연결하기 위한 고정된 연결망의 일부였지만, 최근 들어 서해안을 따라 운행되는 유럽 고속도로 E39호선, 특히 지역을 연결하는 주요 도로의 여객선을 대체하는 쪽으로 초점이 옮겨졌다.가장 큰 제안은 4개의 페리 서비스를 대체하는 E39 로그패스트에 대한 것으로 세계에서 가장 긴 도로 터널과 세계에서 가장 깊은 터널이 될 것이다.

이름 길이
(m)		 길이
(ft)		 깊이
(m)		 깊이
(ft)		 도로 프로젝트 고정 링크: 카운티 시 참조
로그패스트* 25,000 82,000 380 1,250 E39 로갈랜드 고정 링크 크비쇠리, 하우갈란드 로갈랜드 보큰, 크비쇠리, 란다베르크 [7]
랑피오르드 10,000 33,000 64 — 롬스달, 세켄 뫼레 오그 롬스달 몰데, 라우마 [8]
소트라* 6,000 20,000 555 — 소트라, 외가든 호달란드 버겐, 쑨드 [9]
토트라* 13,000 43,000 E39 뫼레 고정 링크 오트뢰야 뫼레 오그 롬스달 미순드, 베스네스 [10]
스토르피오르드 — — — — 60 — 시크킬벤, 스트란다 뫼레 오그 롬스달 일레순드, 시크킬벤 [11]
트론트하임스포르트 15-36km — 540 — 715 — 포센 쇠르 트뢰넬라그 렉스비크, 트론드하임 [12][13]
트론트하임스포르트 6~16km — 400 — 710/718 도로/전기 포센 쇠르 트뢰넬라그 아그덴/리사 [14]
모스-호르텐 17,000 56,000 300 980 82 — — 베스폴드, 외스트폴드 호텐, 모스 [15]
랑순트 2,900 9,500 863 — — 트롬스 오그 핀마크 칼쇼이

참조

  1. ^ Kjærvik, Atle (1998). "Building the world's first underwater suspension tunnel". Gemini. Norwegian University of Science and Technology. Archived from the original on 7 January 2011. Retrieved 6 January 2011.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Norwegian Public Roads Administration (2004). "Beregning av gjenanskaffelsesverdien av riksvegnettet" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (PDF) on 6 January 2011. Retrieved 6 January 2011.
  3. ^ Norwegian Public Roads Administration. "Rv. 13 Solbakktunnelen" (in Norwegian). Archived from the original on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  4. ^ 길이는 하나산드에서 라드슈타인까지의 주 터널을 위한 것이다.탈제까지의 가지는 길이가 1467m(4,813ft)이다.
  5. ^ Norwegian Public Roads Administration. "Rv. 13 Hundvågtunnelen" (in Norwegian). Archived from the original on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  6. ^ "Åpnet Bjarkøyforbindelsene". ByggFakta (in Norwegian). Byggfakta DOCU. 17 December 2018. Retrieved 4 July 2020.
  7. ^ Norwegian Public Roads Administration. "E39 Rogfast sub-sea road-tunnel" (in Norwegian). Archived from the original on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  8. ^ Norwegian Public Roads Administration (17 June 2008). "Planprogram rv 64 Årfarnes – Sølsnes Langfjordtunnelen" (in Norwegian). Archived from the original (PDF) on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  9. ^ Norwegian Public Roads Administration (12 June 2008). "Konseptvalutgreiing (KVU) for Sotrasambandet" (in Norwegian). p. 60. Archived from the original (PDF) on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  10. ^ Reite, Terje; Vestre, Trond (11 August 2009). "– Møreaksen står for tur". Norwegian Broadcasting Corporation (in Norwegian). Archived from the original on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  11. ^ Sørås, Odd (27 September 2006). "Bru eller tunnel over Storfjorden". Norwegian Broadcasting Corporation (in Norwegian). Archived from the original on 7 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  12. ^ Bruland, Amund; Grøv, Einar; Nilsen, Bjørn (July 2010). "Trondheimsfjorden Kryssing med fjelltunnel eller rørbru/flytebru" (PDF) (in Norwegian). SINTEF. Archived (PDF) from the original on 8 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  13. ^ Kothe-Næss, Thomas (8 March 2007). "Fosen- tunnel i 2015?". Adresseavisen (in Norwegian). Archived from the original on 8 January 2011. Retrieved 7 January 2011.
  14. ^ "Vil bygge undersjøisk vei- og kabeltunnel". Adresseavisen (in Norwegian). 23 January 2017. Retrieved 25 January 2017.
  15. ^ "Jubler ikke over tunnelforslag". Tønsbergs Blad (in Norwegian). 18 March 2008. Archived from the original on 10 January 2011. Retrieved 7 January 2011.

참고 항목