티링크

T-Link
ITT Corporation이 CEC에 제공한 tradename에 대한 자세한 내용은 Consumer Electronics Control을 참조하십시오.

티링크(Norwegian: T-forbindelsen)는 노르웨이 로갈랜드의 도로/교량/터널 프로젝트로서 건설하는 데 4년이 걸렸다.타이스브르의 카르모위 섬과 유럽 루트 E39를 연결하는 길이 8.9km(5.5mi)의 카르모위 터널과 북쪽 터널의 원형 교차로에서 하우게순트까지 9.8km(6.1mi)의 도로 구간으로 구성된다.이 프로젝트에는 50m(160ft) 길이의 투아스타드 다리, 687m(2254ft) 길이의 후사펠 터널, 260m(850ft) 길이의 스판나바르덴 터널 등이 포함된다.[1]

공사는 2009년 가을에 시작되었으며, 2013년 9월에 T-포빈델센이 개통되었다.

역사

E39가 설립됨에 따라, 이 노선은 카르모이를 경유하지 않고, 대신 복른과 티스브르를 경유하는 보다 내부 노선을 따르기로 결정했다.스쿠데네샤브-란다베르크 여객선은 동시에 강등되었고, 모타비카-아르스비겐 여객선은 주요 연결선으로 설정되었다.레네쇠리 고정 연결선과 결합하여, 이것은 보크나피오르드를 가로지르는 페리타임을 훨씬 더 단축시켰다.T-링크는 제렌을 향해 남쪽으로 더 잘 접근하는 동시에 코퍼빅과 하우게순트 사이의 더 빠른 이동 시간을 제공하기 위해 제안되었다.[2]

이 사업은 노르웨이의 크론(NOK) 15억이 소요될 것으로 추정되며, 2001년 노르웨이 의회에서 최초 승인을 받았으며, 통행료의 60%를 모타비카-아르스비겐 페리호에서 사전 징수한다는 내용이 포함됐다.이것은 연간 6천만 개의 NOK 수입을 주었다.나머지 40%는 통행료로서 사용료를 징수할 것이다.금융(2008년 NOK)에는 주 보조금 4억500만 명, 사용자 지불 8억1700만 명, 시 진보 3900만 명, 카르모이 시 95만 명, 로갈랜드 시 8400만 명이 포함됐다.도로 통행료는 자동차의 경우 NOK 22, 트럭의 경우 NOK 44이다.[3]

참조

  1. ^ Norwegian Public Roads Administration. "Prosjektinnhald" (in Norwegian). Archived from the original on 30 June 2011. Retrieved 9 January 2011.
  2. ^ Norwegian Ministry of Transport and Communications. "Bakgrunn og mål" (in Norwegian). Retrieved 9 January 2011.
  3. ^ Norwegian Public Roads Administration. "Finansiering" (in Norwegian). Archived from the original on 9 January 2011. Retrieved 9 January 2011.