리미티드 스톱
Limited-stop |
대중 교통, 특히 버스, 전차 또는 열차 운송에서, 제한적 정차(또는 때로는 준고속으로 지칭) 서비스는 지역 서비스보다 덜 자주 정차하는 여행 패턴이다.많은 한정된 정차 또는 반고속 서비스는 통근 철도와 급행열차의 결합이다.
이 용어는 보통 빠르고 느린 서비스가 혼합된 노선에 사용되며, 다른 교통 기관에서 사용하는 방법에 따라 의미가 달라질 수 있다.제한적 또는 준고속 서비스의 주요 이점은 모든 역에서 정차하는 통근 서비스가 후행 급행 열차의 속도를 늦추는 대신, 스킵-스톱 호출 패턴을 활용하여 노선을 따라 용량을 극대화할 수 있다는 것이다.
철도
철도에서, 일반적으로, 기차역의 선로 배치와 플랫폼의 수와 길이는 고속/반고속/저속 서비스의 혼합이 운용될 수 있는 범위를 제한한다.
호주.
호주, 특히 브리즈번과 시드니에서는 도심에서 교외 지역 가장자리까지 제한적 정류소 또는 급행으로 운행되는 통근 열차에 의해 제한적 정류소 서비스가 형성된다(이러한 급행패턴의 예는 골드코스트 노선에서 볼 수 있다).핀란드 헬싱키에서도 VR 통근철도로 같은 현상이 발생한다.
영국
영국의 경우 일부 철도역에는 승강장이 없는 선로가 있어 보다 많은 수의 고속열차가 정차하지 않고 통과할 수 있다.그들은 포레스트 힐, 레이네스 파크, 켄티시 타운, 토트네스와 같은 역의 중간 또는 중앙을 내려갈 수도 있다. (토트네스의 중간 선로는 런던 패딩턴과 뉴퀘이 사이의 그레이트 웨스턴 철도 서비스에 의해서만 여름에만 사용된다.)
미국
미국에서는 일부 철도역에는 승강장이 없는 선로가 있다.예를 들어, 다양한 통근 철도 서비스는 암트랙의 아셀라 익스프레스 및 노스이스트 코리더 노선과 같은 선로를 따라 운행되며, 암트랙의 경우 가운데 2개, 통근철도의 경우 양쪽에 2개씩 모두 4개의 레일이 있다.그 안에 익스프레스 서비스도 있는데, 많은 소규모 역에서 북동부 회랑 열차는 통근 철도로 분리되어 정차할 것이고, 아셀라 열차는 계속될 것이다.
지하철
미국은 또한 이 방법을 사용하는 독특한 지하철들을 가지고 있다.뉴욕 시에서, 그것들은 종종 부분적인 엑스포트, 부분적인 지역적인 반면, 다른 것들은 하루의 특정한 시간에만 표현되는, 별개의 행으로 번호가 매겨진다.필라델피아에서, 그들은 같은 선으로 여겨지지만, 몇 가지 다른 종류의 서비스를 가지고 있다.브로드 스트리트 라인에는 모든 정류장이 있는 지역, 도심에 초창기 남부 종착역이 있는 급행열차, 급행열차보다 몇 정거장 더 있지만 지역보다 적은 급행열차, 그리고 나서 두 정거장 더 나가 다른 역에 서비스를 제공하는 특별열차 등이 있으며, 스포츠 경기 동안에만 운행되는 급행열차로서 운행되는 특별열차는 급행열차 b로 운행한다.그리고 나서 ut는 그 지역의 남쪽 종착역까지 쉬지 않고 계속하여, 그 지역과 트랙을 공유한다.
버스
전통적으로, 한정된 정차 버스 서비스는 보통 하나 이상의 지역 버스 노선과 동일하거나 유사한 노선으로 운행되며, 1차 정류장만 운행하고, 다른 노선은 지방 노선에서 운행하는 노선은 건너뛰고 있다.일반적으로, 제한된 정지 노선이 운행하는 정류소를 선택하여 정차 지점의 간격이 균등하거나 환승 지점, 주요 교차점 또는 인기 있는 목적지임을 알 수 있다.시내에서는 제한적인 정차 서비스가 더 자주 중단될 수 있다.교통국에 따라 이를 속달 서비스라고도 할 수 있다.예를 들어, 시카고 교통국은 이 유형과 논스톱 서비스를 모두 익스프레스라고 부른다.
버스정류장 운행은 버스급행철도(BRT)의 핵심 요소지만 고유 노선 브랜딩, 차외 요금 징수, 신호 선점, 잦은 종일 운행, 전용 우회전 등 버스급행의 공통점을 대부분 공유하지 않아 차이가 있다.예를 들어, 워싱턴 주 시애틀에 있는 RapidRide 노선은 기존의 킹카운티 메트로 지역 노선이지만, 일부 역에서 정류장이 적고 일부 BRT 기능이 채택되고 있다.[1]홍콩 등 다른 도시에서는 현재 한정된 정류소 버스 서비스가 동일한 브랜드를 사용하고 있으며 일반 버스 노선과 동일한 기능(정차 횟수가 적은 경우는 제외)을 가지고 있다.
전통적인 형식 이외의 다른 형태의 제한 정류소 버스 운행은 일부 정류소만 운행하는 것이 특징이다.노선의 일부가 논스톱인 일부 버스노선은 노선을 운영하는 교통기관이 한정정차라고 한다.
한 형태는 고속도로에서 부분적으로 운행되는 노선이다.기존 제한 정차 노선보다 고속버스 노선과 더 비슷하다.그러나 노선의 논스톱 구간은 통상 급행노선보다 짧고, 환승기관의 요금구조는 한정된 정차노선이 급행노선보다 운임이 낮다.
MN 미니애폴리스의 메트로 트랜짓 114번 국도가 이 노선의 한 예일 것이다. 이 노선은 미니애폴리스의 미네소타 대학교 캠퍼스에서 출발하여 인터스테이트츠 35W와 94마일을 여행한 후 미니애폴리스의 업타운 지역을 통해 지역 서비스로 운영되기 시작한다.
또 다른 형태의 제한 정류소 버스 서비스에는 제한 구간 또는 비정지 구간으로 특정 운행을 할 수 있는 지역 노선이 포함된다.예를 들어, 시내 노동자들의 통근 시간을 돕기 위해, 미니애폴리스의 메트로 트랜짓 12번 국도는 프랭클린 애비뉴와 업타운 트랜짓 스테이션 사이의 약 8블록에서 피크 시간 동안 논스톱으로 운행되지만, 다른 때에는 이 구간을 따라 모든 정류장을 운행한다.
참고 항목
참조
- ^ "RapidRide". King County Metro. Retrieved September 15, 2015.
