리바우롬니 철도
Libau–Romny Railway
리바우-로미 철도(Libau-Romny Railway)는 1871–74년 러시아 제국이 우크라이나의 로미와 현재의 라트비아의 리바우 항구(Liepaja)를 연결하기 위해 건설한 철도 노선이다. 철도의 목적은 우크라이나의 수출품, 특히 곡물을 발트해로 인도하는 데 있었는데, 그 곳에서 추가 선적이 가능했다.
역사
철도에 대한 생각은 1856년에 진전되었지만 자금이 부족했다. 1869년 카를 오토 게오르크 폰 메크에 의해 부활되었다. 이 철도는 다음과 같은 구간으로 건설되었다.
- 리파자-카이시아도리(295 verst) 작전은 1871년 9월에 시작되었다.
- Naujoji Vilnia-Minsk (173 versts)는 1873년 1월 14일 (26 New Style)에 시작되었다.
- 민스크-보브루스크 (140 versts)는 1873년 9월에 시작되었다.
- 1873년 11월에 Bobruisk-Gomel (142 versts)이 시작되었다.
- 고멜-박흐마흐(184 versts)는 1874년 1월에 시작되었다.
- 박흐마흐-로미는 1874년 7월 15일 (27)에 시작되었다.
1876년 메크가 죽은 후 그의 둘째 아들 블라디미르 폰 메크는 1881년까지 리바우-로미 철도의 회장으로 있었다.
라드빌리슈키스에서 다우가프필스에 이르는 지점과 나우조지 빌니아 역은 상트페테르부르크-와르사우 철도에 철도를 연결했다. The station in Mažeikiai connected Libau–Romny line to the Riga–Jelgava Railway; the station in Minsk connected the line to the Moscow–Brest Railway; the station in Bakhmach connected the line to Kiev–Voronezh Railway; the station in Romny connected the line to the Kharkiv–Mykolaiv Railway. 철도역들은 지리적 조건이나 다른 조건과 관계없이 22개의 버스트마다 건설되었다.
그 철도는 두 번의 세계 대전에서 독일군의 진격 축에 직각으로 놓여 있었다. 제1차 세계 대전에서 스모그혼(현재의 스마론') 서쪽 부분은 1918년 3월 브레스트-리토프스크 조약에 이은 1915년 5월-9월의 오스트리아-독일 대진전에서 독일의 수중에 떨어졌다. 1918년 11월 11일 휴전 때까지 독일군의 손에 남아 있었고, 독일군의 대피는 서부 철도의 일부로 국유화되었다.
제2차 세계 대전에서 그 노선은 1941년 6월 22일부터 9월 말 사이에 독일의 수중에 들어갔다.[1] 고멜-바흐마흐-로미 부분은 1943년 9-12월에 소련군에 의해 회수되었고,[2] 나머지는 6월에 독일군으로부터 회수되었다.1944년 8월과 1945년 1월~5월.
오늘날 이 철도는 라트비아, 리투아니아, 벨로루시 그리고 우크라이나의 4개국에 위치해 있다. 발트해와 메이즈키아이의 중간 지점의 운영은 1990년에 중단되었다.
