로토마 호

로토마 호
로토마 호
로토마 호
위치	로토루아 호수, 북섬 만
좌표	38°02′51″S 176°35′16″E / 38.0476°S 176.5878°E / -38.0476; 176.5878좌표: 38°02′51″S 176°35′16″E / 38.0476°S 176.5878°E / -38.0476; 176.5878
호수형	크레이터호
분지 국가	뉴질랜드
최대 길이	5.2km(3.2mi)[1]
최대폭	4.7km(2.9mi)[1]
표면적	11.2km2(4.3제곱 mi)[1]
평균 깊이	38.6m(제곱 피트)[1]
최대 깊이	83m(272ft)[1]
지표면 표고	316m(1,037ft)[1]
섬	침몰한 섬 1개
참조	[1]

로토마 호는 로토루아 호수 지구, 즉 20세기 초반에 알려진 핫레이크 지구에서 11개의 호수 중 네 번째로 큰 호수다. 로토루아 호수는 풍요의 만 지역에 있는 뉴질랜드의 북섬에 위치해 있다. 로토마 호수는 로토루아 호수의 북동쪽에 있는 세 개의 호수의 사슬에서 가장 동쪽에 있다. 나머지 두 호수는 로토티 호와 로토에후 호이다. 로토마는 로토루아 시와 와카타네 시의 중간 지점에 위치해 있다.

로토마 호수는 수질이 높아 수심이 최대 13m에 이른다. 호수의 수심은 북부 83m, 남부 73.5m이다.

지리

로토마 호수는 9,500년 전 거대한 분화구 폭발로 용암이 분출구가 막혔을 때 로토마 칼데라호 내에 형성되었다. 호수의 남쪽과 동쪽을 둘러싸고 있는 언덕들은 하로하로와 타라웨라에서 온 류올라이트로 이루어져 있으며, 이것은 로토마 호수에 표면 출구가 없다는 것을 의미한다. 그러나 샘의 존재는 호수 물의 지하 방류를 시사했다. 로토마의 수위는 10~15년마다 지나치게 높거나 낮은 수위에 도달한다. 수위가 극도로 낮을 때는 호수에 가라앉은 섬 '모투타라'가 노출될 수도 있다.

역사

도로

로토마 호수 주변 도로가 건설되기 전에는 로토마 언덕 위로 마오리족 오솔길이 여러 개 있었는데, 걸어서 로토루아와 동부 만을 오갈 수 있는 길이긴 했지만, 이 오솔길은 너무 좁고 울퉁불퉁해서 말이 이용할 수 없었다. 로토루아에서 온 여행자들은 험난한 길에 있는 티키테레까지만 갈 수 있었다. 1895년 5월에 티키테레에서 로토마까지 가는 길에 대한 작업이 시작되었다. 7월까지 도로의 여러 구간에서 세 개의 도로 갱단이 일했고, 1895~1896년 여름 로토마 언덕을 넘어 어려운 구간에서 작업이 시작되었다. 로토루아의 테네에서 티키테레까지 제대로 된 도로도 건설되었다.

도로가 완공되자 마차로 통행이 시작되고 공개 코칭 서비스가 시작됐다. 최초의 이러한 서비스는 1907년 R.M. 컴퍼니가 로토루아에서 오포티키까지 일주일에 두 번 우편물을 운반하고 최대 세 명의 승객까지 서비스를 운영하면서 시작되었다. 1910년에 R.M. 회사는 10명의 승객을 수용할 수 있는 다섯 마리의 말이 끄는 대형 마차로 업그레이드했다. 1916년 로토루아의 콜레트는 캐딜락 서비스 자동차를 이용한 최초의 일반 자동차 서비스를 시작했다. 로토루아에서 와카타네까지의 평균 이동시간은 5시간이었지만 말이 끄는 코치처럼 운행 조건에 따라 이 거리를 운행하는 데 최대 9시간이 소요될 수 있었다. 노면이 점차 개선되어 1920년대 후반까지 이동시간이 3시간으로 줄어들었다.^[2] 오늘날, 이 여행은 단지 1시간 20분이 걸린다.

1947년, 교통량의 증가로 겨우 12피트 넓이의 도로에 문제가 발생했기 때문에, 60명의 남자들이 로토루아에서 와카타네까지 고속도로 건설에 고용되었다. 1956년 겨울에 로토마의 호수 수위가 매우 높게 상승하여 도로가 더 높은 지대로 이동되었다. 1962년에 더 심각한 홍수가 발생했고, 유명한 "치즈 커팅" 명소가 파괴되어 도로를 건설하는 데 사용되었다. 치즈 커팅은 1895–1896년 도로 건설 중에 도로 갱단이 곡괭이와 삽으로 언덕을 뚫고 길을 가다가 언덕의 일부를 세워두면서 형성된 큰 쐐기 모양의 바위였다.^[3]

시설

로토마에는 다양한 업소가 드나들고 있으며, 대부분은 지나가는 여행자의 휴게소, 다과, 숙소에 대한 욕구를 충족시키기 위해 설치되었다.

과거사업장소

• "로토마 최루움과 우체국"은 후에 "주전자 상점과 최루움"으로, 그리고 "주전자 상점과 차고"로 이름을 바꾸었다.
• "T&K 서비스 스테이션"
• 스틸워터 로지 & 모텔
• "로토마 수용소"
• "엘 토레더 디너 앤 댄스"
• "앳킨슨스 피싱 로지" 나중에 "메르헤 로지"로 개명
• "로토마 트레이더스"

1912년에 로토루아와 와카타네 사이의 거리를 커버하는데 최대 9시간이 걸릴 수 있었고, 말들의 갈아타는 정거장은 로토루아에서 14마일마다 설치되었다. 로토마 서쪽 끝에 있는 갈아타는 역은 인기 있는 휴게소가 되었다. 존 베이커는 이곳에서 우체국과 최루탄을 운영하며, 옥수수 소고기로 명성을 쌓았다. 베이커씨는 여행자에게 감자, 양배추, 또는 소금에 절인 쇠고기 샌드위치를 곁들인 소금에 절인 쇠고기를 선택하라고 제안했다.^[4]

필브라우 가족은 로토마 최루움과 우체국을 구입한 후 1948년 로토마에 도착했다. 그들은 사업을 확장하여 일반 상점을 포함시켰고, 그것을 The Cotter Store와 Therooms로 개칭했다. 그리고 나서 그들은 자동차 수리를 위해 차고를 만들었고, 그 사업은 "주전자 상점과 차고"가 되었다. 나중에 Pilbrow 가족이 T&K 충전소를 만들기 위해 가솔린 펌프를 설치했다. 1961년에는 강우량이 매우 높아서 심각한 홍수 문제를 일으켰고, 사업도 큰 타격을 받았다. 범람한 물이 가솔린 탱크를 지상에서 끌어올렸고 정지 제방 역할을 하기 위해 도로를 건설해야 했다. 물이 완전히 범람하는 것을 막기 위해 펌프가 몇 주 동안 24시간 가동되었다.^[5] 필브로우 가문은 옥스퍼드 로드도 만들었다.

앳킨슨의 낚시 오두막으로 알려지게 된 원래의 홈스테드는 1900년대 초에 C씨부부에 의해 지어졌다. 호수 근처에서 농사를 짓고 길 반대편에 과수원을 둔 앳킨슨. 그 홈스테드는 어부들에게 매우 인기있는 숙소로 바뀌었다. 숙소는 제프와 로이 워윅에 의해 Merge Lodge로 개칭되었으며, 1960년에 소유권을 넘겨받은 카와라우의 전신이 되었다. 그 오두막에는 6개의 침실과 당구장, 2개의 부엌, 2개의 휴게실, 그리고 1개의 상점이 정면에 있었다.^[6] 현재 메이지 로지 부지에 캐러밴 공원이 있다.

현업소

• 이전 주전자 여과기 부지의 '로토마 오토 수리'
• 병합 로지 위치의 호수변 캐러밴 부지
• 메이지 로지 이전 부지 앞에 위치한 주유소, 종합상점 「로토마 트레이딩 포스트」
• 옛 병합 로지 부지 앞 '로토마 로드하우스 카페와 테이케이웨이즈'
• 로토마와 로토에후 주민회관
• "로토마 홀리데이 파크"
• 로토마 레이크 스쿨
• 로토마 크리스천 펠로십

"자살 해변"

마나와헤로가 시작되는 로토마 언덕 기슭의 만은 1925년 5월 그곳에서 살인-자살 사건이 발생해 과거 '자살 해변'이라는 별명이 있었다.^[7] 로토마 지역 주민 대다수가 그곳에서 함께 자살한 젊은 신혼부부라는 믿음을 갖고 있는 등 시간이 흐르면서 실화는 실종됐다. 그러나 실제로는 38세의 남자와 14세의 여자 아이였다. 그것은 낭만적으로 애착을 가졌던 것으로 이해된다. 칼 올슨이라는 남자는 소녀의 아버지에게 그녀에 대한 사랑을 이야기했었다. 이 두 사람을 떼어놓으려는 시도로, 못마땅한 부모는 소녀 몰리 무어스를 헤이스팅스에서 이모와 함께 살도록 보냈다. 올슨은 이모들도 모르게 몰리를 차에 태우고 해밀턴으로 가는 길에 로토마 해안에서 죽음을 맞이했을 것으로 추측된다. 이 사건은 당시 신문에서 잘 다루어져 '로토마 비극'으로 일컬어졌다. 올센과 무어는 로토루아 공동묘지에 나란히 매장되어 있으며, 그들의 무덤은 원래 나무 십자가로 표시되어 있었을 것이다.^[8] 오리지널 십자가는 오랜 세월 동안 두 무덤의 흔적을 남기지 못한 채 시간이 지남에 따라 분해되었다가 2011년 5월에 새로운 나무 십자가로 언급되었다.

선큰 섬

로토마호 남쪽에 있는 4개의 부표가 호수 표면 바로 아래에 위치한 침몰 섬 모투타라의 위치를 표시한다. 때때로 호수의 수위가 섬의 정상을 드러낼 정도로 낮게 떨어진다. 섬에는 한때 마오리 마을이 있었는데, 전설에 따르면 옛 토후가가 다른 주민들 사이에 살고 있었다고 한다. 그의 이름은 테라우마이와호(Te Raau-mai-Waho)로 매우 강력하고 위험했다. 토후가 섬 위로 드리운 구름은 그가 카와라우와 에지쿰베 산 푸타우아키 주변에 있는 그의 관계의 일부를 방문하러 간 경우에만 걷혔다. 어느 날 밤 그는 그런 방문을 마치고 돌아와 마타히 석호 옆에 있는 호숫가에서 섬 사람들에게 카누를 보내라고 명령하며 소리쳤다. 아무도 그의 요구에 응하지 않았고, 그의 분노로 투흥가는 섬과 그 주민에게 저주를 퍼부었다. 섬 사람들은 화가 난 토후가의 끔찍한 비명소리를 들었지만 그가 취할 끔찍한 응징은 깨닫지 못했다. 그 저주로 인해 섬은 서서히 가라앉았고, 아침이 되자 완전히 물 속에 잠겼다; 마을의 유일한 흔적은 호수 표면에 떠 있는 시체들과 잔해 조각들 뿐이었다. 몇몇 사람들은 호수 해안으로 헤엄쳐 탈출했고, 이 사람들은 결국 남섬에 정착했다.^[9] 와이카토 수중 클럽은 모투타라를 조사했다. 두 개의 연단이나 테라스가 발견되었고, 봉우리에서 일부 항기석이 발견되었다. 만약 파가 미각을 가졌다면 그것은 오늘날에도 여전히 그곳에 있었을지도 모른다는 제안이 있었다.^[10]

결산

2006년 인구 조사에 따르면, 1,863명의 사람들이 더 넓은 로토마 지역에 살고 있으며, 이는 풍요로운 지역 만 인구의 0.7%에 해당한다. 그러나 로토마 지역의 호반 부분은 영구적인 인구가 훨씬 적다. 많은 주거지들이 휴일 주택으로만 사용되기 때문이다. 더 넓은 로토마 지역에서 가장 흔한 민족은 마오리족으로 전체 인구의 49.9%에 달한다. 이것은 만 지역의 27.5% 마오리족 인구와 비교된다.^[11]

조기결산

초기 도로 건설 인부들은 로토마와 인접한 로토후 호수에 마오리족 정착지가 부족하다는 의견을 제시했다. 그러나, 요새화된 파 유적지, 구덩이, 경작 지역, 매장지는 로토마스 해안선과 주변 언덕 주변에서 발견되었다. 응가티 투화레토아 부족은 로토마에서 영구히 살지는 못했지만 적어도 그곳에서 임시로 캠핑을 하며 제공되는 사냥과 낚시의 기회를 이용했다. 이후, 응아티 피카오의 하위집인 응아티 투아후리리가 로토마에 거주하였다. 로토이티 원주민들은 원주민과 유럽 전쟁을 이 마오리족 인구의 분산 원인으로 여기고 있으며, 1895년 도로 공사가 시작될 무렵에는 로토마 호수를 떠났었다.

1874년에서 1891년까지의 인구 조사는 로토마에 대해 영을 보여준다. 1896년 인구 조사에 따르면, 석호 옆 오네로아 해변 동쪽 끝의 도로 노동자들과 그들의 가족을 위해 설치한 수용소의 거주자로 이해된다.

옥스퍼드 로드

1948년, Mrs. H. Pilbrow와 그들의 아이들은 캔터베리 옥스포드에서 로토마 호수에 도착했다. 그들은 25에이커의 땅에 위치한 로토마 최루움과 우체국을 구입했다. 주로 임대를 하는 지역에서 필브로우 부부는 25에이커의 자유보유 토지의 가치를 깨닫고 1950년에 이를 세분화하기로 결정했다. 63개 구간을 조사했는데, 각 구간은 4분의 1에이커에 달하며, 이 중 4개 구간은 로토루아 카운티 의회가 예비비로 가져갔다. 간선도로를 따라 17개 구간이 있었으나, 후방으로 진입하기 위해서는 새로운 도로가 필요했다. 필브로우 부부는 고향을 생각나게 하는 의미로 새 길을 '옥스포드 로드'라고 명명했다.^[12]

교육

로토마 레이크 스쿨(Lake Rotoma School)은 1~8학년생을 대상으로 하는 남녀공학 국가 초등학교로, 2021년 3월 현재 7학번이다.^[13][14]

최초의 학교는 1928년 2월 2일 옛 최루탄 건물에서 개교했으며, E.G. 서덜랜드 씨는 8명의 학생들을 가르쳤다. 서덜랜드 씨는 "뉴질랜드에서 최악의 건물일 가능성이 있다"고 말했다. 하지만 날씨가 너무 안 좋았을 때 우리는 막 휴일을 선언했고 아무도 걱정하지 않는 것 같았다" 1936년 5월 25일 29명의 학생들과 함께 소다 스프링스 로드의 현재 위치에 새로운 학교가 지어지고 문을 열었다.^[15]

로토마에 임시 거주하고 있는 수많은 주민들로 인해 롤이 요동쳤다. 이 지역의 제분소인 툰니클리프의 제분소와 렌달의 제분소는 로토마에 더 안정적인 인구를 형성하는 데 도움을 주었고, 학교에는 더 많은 과밀을 초래했다. 1973년에 그 승인은 55명에 달했고 직원들과 어린이들에게 끔찍한 노동 조건이 있었다. 1973년 8월 14일, 대다수의 부모들은 수준을 향상시키기 위한 조치가 부족한 것에 대한 항의의 표시로 그들의 아이들을 집에 가두었다. 언론 보도가 광범위하게 이루어졌고 10월에 교육부 장관이 새 학교를 짓도록 명령했고 1974년 11월 16일에 개교했다.^[16]

1948년부터 탐 필브라우 씨는 힐만 승용차를 이용해 학교까지 가는 첫 버스 서비스를 운영했다.^[17] 1952년에 서비스는 조지 그레이엄과 필브로우씨의 아들 켄에 의해 인수되었는데, 그는 주전자 상점에서 브래드포드 밴을 운영했다. 개빈 윌리는 주전자 상점과 차고지를 샀고 1958년에 그는 그의 V로 아이들을 학교로 수송하기 시작했다.W 콤비 밴(W combie van) 그러나 같은 해 말 렌달스 밀이 문을 닫았을 때, 그가 예배를 계속하기에 충분한 아이들이 없었다.^[16]

참조

위키미디어 커먼즈에는 로토마 호수와 관련된 미디어가 있다.