키티브루스터 역
Kittybrewster railway station키티브루스터 | |
|---|---|
 키티브루스터 역 | |
| 위치 | 애버딘 주의 키티브루스터 스코틀랜드 |
| 좌표 | 57°09′37″N 2°06′49″W/57.1603°N 2.1136°W좌표: 57°09′37″N 2°06′49″W / 57.1603°N 2.1136°W/ |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 스코틀랜드 북부 철도 |
| 그룹화 전 | 스코틀랜드 북부 철도 |
| 그룹화 후 | 런던 및 북동부 철도 |
| 주요일자 | |
| 1854년 9월 20일 | 오픈[1] |
| 1856년 4월 1일 | 선이 Averdeen Waterloo로[2] 확장될 때 |
| 1867년 11월 4일 | Denburn Valley Line to Averdeen Joint가 개통될[2] 때 이동 |
| 1968년 5월 6일 | 닫힌[2] |
애버딘 키티브루스터에는 키티브루스터 기차역이 세 군데 있었다.첫 번째 노선은 1854년 스코틀랜드 철도 GNoSR(Great North of Scotland Trail) 1호선의 종착역으로서 헌틀리행으로 개통되었다.이것은 2년 후에 워털루의 도시 종착지로 가는 새로운 노선의 역에 의해 대체되었다.1867년 덴번밸리~애버딘 이음매가 개통되면서 다시 교체됐다.
스코틀랜드의 그레이트 노스 철도는 다른 철도와 합쳐져 1923년 런던과 북동부 철도를 형성했고 1948년 철도가 국유화되면서 영국 철도의 일부가 되었다.이 역은 비칭 박사의 "영국 철도의 재편성" 보고서에 의해 폐쇄를 권고받았고 1968년 5월 6일에 폐쇄되었다.이 노선은 애버딘에서 인버네스 선까지 개통되어 있다.
스테이션
애버딘 키티브루스터
애버딘 키티브루스터는 1854년 9월 12일 스코틀랜드 철도 제1노선 헌틀리행의 종착역으로 일반에 개통되었다.역에는 승강장이 하나 있었는데, 승강장에서 벗어난 고리가 있어 기관차가 마차를 빙빙 돌려 역 안으로 밀어 넣을 수 있었다.[3]
승객들에게 개방된 지 사흘째인 9월 23일, 키티브루스터에서 열차 두 대가 충돌하여 승객 한 명이 사망하고 여러 명이 중상을 입었다.[4]조사 결과 출발이 늦어진 뒤 보충을 시도하던 운전자가 이전 역들을 오버런해 과도한 속도로 종착역에 접근해 온 것으로 드러났다.기관사는 열차 속도를 늦추기 위해 후진 기어를 선택하려 했으나 레버를 잡지 못했고, 레버는 앞으로 미끄러져 승강장에 대기하고 있던 객차 안으로 열차를 밀어넣었다.역무원은 객차가 역에서 대기하는 것을 허락하지 말았어야 했다.키티브루스터의 레이아웃은 사고 이후 변경되었다.[5]
워털루
GNoSR은 a를 위한 힘을 찾고 획득했다.키티브루스터에서 선착장 워털루 종착역까지 애버딘셔 운하를 따라간 1+3⁄4 마일(2.8 km) 지점.키티브루스터 역은 플랫폼을 통해 재건되었고, 1855년 9월 24일 화물 운송과 1856년 4월 1일 승객들에게 노선이 개통되었다.[6]
합동역
키티브루스터는 다시 애버딘의 새로운 합동역으로 복선 철도로 재건되었다.역과 신설 노선은 1867년 11월 4일에 개통되었고, 워털루와 길드 거리의 역은 승객들에게 문을 닫고 상품 터미널이 되었다.[7]
1923년 스코틀랜드 북부의 철도는 런던과 북동부 철도를 형성하기 위해 다른 철도와 합쳐졌다.이것은 1948년에 국유화되었고, 영국 철도청이 제공한 서비스였다.이 역은 비칭 박사의 "영국 철도의 재구성"[8] 보고서에서 폐쇄를 권고받았고 1968년 5월 6일에 폐쇄되었다.[2]
기관차 작업
북한의 기관차는 키티브루스터에서 1902년 인버루리 기관차로 이전할 때까지 계속되었다.[9]
서비스
당초 서비스는 하루 3대의 여객과 1대의 화물열차로,[10] GNoSR이 키스까지 연장된 후 1855년 하루 5대의 열차로 증차되었다.이것은 이후 하이랜드 철도가 키스에 도달한 1858년까지 4개로 축소되었고, 서비스는 하이랜드 철도의 인버네스로 가는 열차에 연결되거나 마차를 통해 키스로 가는 하루에 5대의 열차였다.[11]이는 1865년 포마르틴과 부찬 철도가 개통되고 피터헤드와 프레이저버그가 애버딘의 서비스를 통해 제공받은 후 하루 서너 차례 서비스로 보완됐다.[12]
1887년, 지역 열차의 수가 증가하고 새로운 역이 개설됨에 따라 애버딘과 다이스 사이의 서비스가 개선되었다. 연말에는 하루에 열 두 대의 열차가 있었고, 결국 아홉 정거장에서 전화를 거는 데 20분이 걸리는 하루에 스무 대의 열차가 되었다.빅토리아 여왕의 황금 주빌리였기 때문에, 이 열차는 처음에는 주빌리에라고 불렸으나, 서브비라고 불리게 되었다.[13]그러나 1930년대까지 이러한 서비스들은 지역 버스와의 경쟁의 결과로 한동안 손해를 보고 있었고, 1937년 4월 5일부터 애버딘과 다이스 사이의 지역 서비스가 철회되고 중간역 대부분이 폐쇄되었다.[14]
1948년 여름의 서비스는 포함되었다.
- 애버딘행[15][16] 1일 14열차(tpd)
- 다이스[16] 경유 프레이저버그와 피터헤드까지 5tpd
- 인버암세이를[15] 통해 4tpd에서 Macduff로 전송
- 키스까지 5통, 인버네스까지 3통.Cairne Dunction과 Elgin 사이에서 Mulben을 경유하고 Coast Line과 Craigellachie를[15] 경유하는 복잡한 열차 부분 시스템이 있었다.
일요일 예배가 없었다.
| 선행역 | 역사 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 벅스번 | 스코틀랜드의 그레이트 노스 1854–1856 | 터미네이터스 | ||
| 벅스번 | 스코틀랜드의 그레이트 노스 1856–1867 | 애버딘 워털루 | ||
| 벅스번 | 스코틀랜드의 그레이트 노스 1867–1968 | 애버딘 조인트 | ||
| 허천거리 | 스코틀랜드의 그레이트 노스 교외 서비스 1887–1937 | 돈 스트리트 | ||
참조
각주
- ^ 버트 1995, 페이지 12.
- ^ a b c d 버트 1995, 페이지 136.
- ^ Valance 1991, 페이지 23–24.
- ^ Valance 1991, 페이지 25-26.
- ^ Yolland, W (10 October 1854). "Collision report" (PDF). Board of Trade. Retrieved 7 October 2013.
- ^ Valance 1991, 페이지 27–28.
- ^ Valance 1991, 페이지 70–71.
- ^ 1963a, 페이지 124
비칭 1963b, 지도 9 - ^ Valance 1991, 페이지 129.
- ^ Valance 1991, 페이지 24.
- ^ Valance 1991, 페이지 30–31.
- ^ Valance 1991, 페이지 64.
- ^ Valance 1991, 페이지 100–101.
- ^ Valance 1991, 페이지 180–181.
- ^ a b c "Passenger Timetable: Scottish Region". British Railways. May 1948. Table 150. Archived from the original on 26 February 2012. Retrieved 20 June 2013.
- ^ a b "Passenger Timetable: Scottish Region". British Railways. May 1948. Table 151. Archived from the original on 26 February 2012. Retrieved 20 June 2013.
원천
- Beeching, Richard (1963). The Reshaping of British Railways (PDF). HMSO.
- Beeching, Richard (1963). The Reshaping of British Railways (maps) (PDF). HMSO.
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Vallance, H. A. (27 June 1991). Great North of Scotland railway. The History of the Railways of the Scottish Highlands vol 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0.
추가 읽기
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). A History of the Great North of Scotland Railway. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2592-9.
외부 링크
- 스코틀랜드 철도협회 GNSR 대북부의 역사
- 스코틀랜드의 그레이트 노스 철도 LILSCOT
