킹 스트리트, 워털루 지역

King Street, Waterloo Region
8번 고속도로와 교차로 북쪽의 킹 스트리트, 키치너 남쪽을 보고 있습니다.

킹 스트리트(King Street) 또는 워털루 리저널 로드(Waterloo Regional Road 15)는 온타리오주 키치너와 온타리오주 워털루의 주요 북서-남동 간선 도로로, 남북으로 연결됩니다.워털루에서는 킹 스트리트가 도시를 동쪽과 서쪽으로 나누고, 키치너에서는 도시를 북쪽과 남쪽으로 나눕니다.키치너 남부의 코네스토가 파크웨이에서 킹 스트리트는 8번 고속도로가 됩니다.킹 스트리트는 동쪽으로 약 4km 떨어진 곳에서 "재개"하고, 웨버 스트리트는 킹 스트리트로 이름을 바꾼 다음 온타리오 주 캠브리지까지 계속됩니다.

경로 설명

다운타운 키치너

키치너에서 킹 스트리트의 주요 구간은 8번 고속도로라고도 알려진 8번 고속도로 프리포트 우회에서 시작하여 코네스토가 파크웨이와의 교차로에서 구부러집니다.프리포트 전환이 코네스토가 고가도로 아래를 통과한 후, 8번 고속도로 지정은 루프 램프의 교차로 서쪽의 코네스토가에서 계속되지만, 직진은 기본적으로 키치너 시내를 북서쪽으로 지나 결국 워털루와의 경계까지 계속됩니다.인터체인지 동쪽에 있는 코네스토가 파크웨이는 킹 스트리트의 우회로 역할을 합니다.

킹 스트리트는 남동-북서로 운행되지만, 키치너가 원래 남북으로 운행되는 할디만드 트랙의 정렬에 기초하여 그랜드 강에 상대적으로 개발되었기 때문에 동서로 표시됩니다.도시의 다른 주요 남북 경로(웨버 스트리트 등)도 마찬가지이고, 반대로 도시의 주요 동서 동맥(동서로 연결되지만 남북으로 표시됨)도 마찬가지입니다.키치너 시내에서 킹 스트리트와 퀸 스트리트(키치너가 된 초기 커뮤니티의 핵심)의 교차점은 도시의 거리 방향이 결정되는 지점입니다.킹 스트리트는 키치너의 거리를 남북으로 나누고 퀸 스트리트는 거리를 동서로 나눕니다.

킹 스트리트는 키치너 시청과 마켓 스퀘어와 같은 건물들이 있는 키치너 다운타운의 주요 거리입니다.시내 곳곳에는 상점, 부티크, 나이트클럽 등이 즐비합니다.시내 북서쪽에 있는 킹 스트리트는 그랜드 리버 병원의 본거지입니다.또한 텔레비전 스튜디오(CKCO-TV용)와 라디오 방송국(아이라 니들스 대로와 유니버시티 애비뉴 근처의 "보드워크"로 이전한 CHYM-FM, CIKZ-FM 및 CKGL)도 포함되어 있습니다.CKBT-FM과 CJDV-FM 스튜디오는 2010년 스포츠월드 광장의 키치너/캠브리지 남쪽 끝으로 이전했습니다.

2004년에 8번 고속도로/8번 고속도로 파크웨이 인터체인지가 교통량을 증가시키기 위해 재조정되었을 때, 코네스토가에서 8번 고속도로로의 새로운 저공비행 경사로를 수용할 필요성 때문에 킹 스트리트로 향하는 차선의 수가 2개에서 1개로 줄었습니다.

케임브리지로 가는 키치너

'오래된' 킹 스트리트가 그랜드 강을 가로지르는 프리포트 다리.1925-26년에 지어졌으며, 캐나다의 역사적 등록부에 등록되어 있습니다.

키치너 남부에 있는 또 다른 킹 스트리트는 남북으로 이어져 있습니다.원래는 윌프레드 애비뉴(주택가)에서 시작하여 남쪽으로 케임브리지까지 이어져 프리포트 디바인드와 웨버 스트리트 사이에 끼어 있었습니다.

그 도로는 윌프레드 애비뉴와 웨버 스트리트 사이의 부분이 8번 고속도로 프리포트 전환 고속도로의 선로 오른쪽이 될 때까지 다운타운 킹 스트리트의 일부였습니다.1960년대 후반에 우회 공사가 완료되었을 때, 킹 스트리트의 두 구간 사이를 이동하려면 고속도로의 페어웨이 로드 인터체인지 또는 웨버 스트리트와 몽고메리 로드를 이용해야 했습니다.

웨버 남쪽에서 거리는 다시 "재개"되었고 케임브리지까지 계속해서 자유항 우회 교통이 우선적으로 제공되는 Y 교차로에서 자유항 우회 도로와 두 번째로 교차했습니다.킹 스트리트는 8번 고속도로 지정을 운반하는 분할된 급행 고속도로로서 동쪽으로 계속 이어졌고, 남쪽으로 401번 고속도로와 캠브리지로 향했습니다.이 도로는 도심의 도로와 구별하기 위해 올드 킹 스트리트 또는 킹 이스트로 종종 언급됩니다.킹 이스트는 401번 고속도로와 프리포트 우회로 사이의 연결을 제공했습니다.

1987년, 고속도로 확장 (비밀리에 7187번 고속도로로 지정됨)이 토론토 동부행 고속도로 401번 고속도로와 직접 연결되도록 건설되면서, 급행 교차로는 2개의 램프 교차로로 대체되었습니다.그러나 401번 고속도로의 동행 차량은 킹 스트리트 이스트를 계속 이용하여 프리포트 우회에 도달했습니다.

2001년에 킹 스트리트 이스트의 401번 고속도로 출구 표지판이 8번 고속도로에서 샨츠 힐 로드로 변경되었습니다. 1998년에 8번 고속도로의 해당 구간이 지방에서 시 당국에 다운로드되었기 때문입니다.8번 고속도로는 나중에 401번 고속도로와 다시 연결하기 위해 프리포트 우회 연장에 지정되었습니다.

워털루

킹 스트리트 사우스는 업타운 워털루의 중심지입니다.

워털루를 건너면 킹 스트리트는 북동쪽으로 방향을 틀어 도시를 빠져나와 울리치 타운쉽으로 들어갈 때까지 계속됩니다.키치너와 마찬가지로 킹 스트리트는 워털루의 웨버 스트리트(웨버 스트리트의 북쪽 끝에서 세 번째 교차점)를 가로지르며, 현재 85번 고속도로로 지정된 코네스토가 파크웨이와 교차점도 있습니다.

그러나 키치너의 킹 스트리트와 워털루의 주요 차이점은 워털루에 들어서면 다른 모든 주요 남북 도로와 마찬가지로 키치너의 동서가 아닌 남북으로 표시된다는 것입니다.

킹 스트리트는 키치너 시내의 주요 간선 도로이자 워털루의 중심 지역인 업타운 워털루입니다.키치너와의 국경에서 브리지포트 로드까지 상점과 술집들이 대략적으로 거리에 늘어서 있습니다.또한 킹 스트리트에는 두 개의 주요 쇼핑몰이 있습니다.업타운 워털루의 워털루 타운 스퀘어와 85번 고속도로와의 교차점에 있는 코네스토가 몰(둘 다 현재 주요 재개발 프로젝트가 진행 중임).

울위치 앤드 웰즐리

워털루 북쪽의 킹 스트리트는 다시 한번 웨버 스트리트와 교차하며, 세인트루이스의 웨버 스트리트 북쪽 종점입니다. 제이콥스 파머스 마켓입니다.

워털루 지방 도로 15번은 또한 지역적으로 바그너의 코너로 알려진 킹 스트리트 N과 롭싱어 라인의 T 교차로에서 서쪽으로 계속됩니다."롭싱어 라인"은 세인트루이스 마을의 지역 공동체 인물의 이름을 따서 명명되었습니다. 클레멘츠, 온타리오.

롭싱어 선은 하이델베르크, 온타리오, 세인트루이스의 공동체를 위한 주요 도로입니다. 클레멘츠, 온타리오, 그리고 올드 오더 메노나이트.롭싱어 라인을 따라 각 차선에서 농산물, 계란, 장작, "일요일 판매 금지" 표지판을 보는 것이 일반적입니다.

롭싱어 선은 롭싱어와 워털루 지역 도로 5의 T 교차로에서 끝납니다.

역사

1940년대까지, 개인 자동차는 더 흔해졌고, 전차, 자전거, 보행자들과 함께 거리의 더 많은 공간을 차지했습니다.

키치너를 통과하는 킹 스트리트의 경로는 센터빌 근처의 "오래된" 킹 스트리트(현재는 프리포트 전환 경로 중 일부)와 함께 19세기 후반과 20세기 초반에 도로 운영 운영에서 도시 간 및 거리 철도 시스템에 사용되었습니다.그 중 하나는 프레스턴-베를린 스트리트 철도(P&B)로, 원래 킹 스트리트의 초기 경로를 따라 프레스턴(현재 케임브리지의 일부)에서 당시 키치너의 남쪽 끝에 있는 앨버트 스트리트(이후 매디슨 애비뉴로 이름이 변경됨)에 도달할 때까지 운행되었습니다.그곳에서 P&B 선로는 베를린과 워털루 스트리트 철도의 선로와 연결되어 있으며,[1]: 7 이 선로는 워털루로 가는 길에 키치너 시내 중심부를 지나갔습니다.프레스턴 스트리트 철도와 베를린 스트리트 철도는 나중에 그랜드 리버 철도로 통합되었습니다.키치너를 위한 거리 운영 프랜차이즈는 1919년 10월에 만료되었으며, 키치너 공공 시설 위원회가 앨버트 스트리트에서 당시 남부 도시 한계였던 곳까지 약 4,700 피트 (1,400 m)의 선로를 도시가 인수하게 되었습니다.그랜드 리버 철도는 새로운 전용 통행권을 따라 스털링 애비뉴를 넘어 킹 스트리트를 우회했지만 스털링 남쪽의 선로는 도로를 [1]: 22 따라 계속 달렸습니다.키치너의 센터빌과 오타와 거리 사이의 킹 스트리트와 평행하게 달리는 선로의 구간은 1960년대 초반 철도와 키치너 시 사이의 협정 이후에 버려졌습니다.이것은 나중에 킹 스트리트의 일부를 대로로 전환하는 것뿐만 아니라 프리포트 [1]: 25 우회의 건설을 허용했습니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ a b c Mills, John M. (1977). "Chapter I: Galt, Preston & Hespeler Street Railway, Grand River Railway". Traction on the Grand: The Story of Electric Railways along Ontario's Grand River Valley. Railfare Enterprises. pp. 3–26. ISBN 0-919130-27-5.