가와사키 KR-1/KR-1S

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가와사키 KR-1과 KR-1S는 1988년부터 1992년까지 가와사키 중공업이 출시한 249cc(15.2cuin)의 2행정 스포츠 바이크이다.

모델 이력

1988년 가와사키에서는 로드레이싱 복제 오토바이를 생산했다.초기 모델은 KR-1의 B1, B2 시리즈였다.1989년, 경쟁 메이커(RGV, NSR, TZR)의 판매의 성공과 갱신 모델(RGV, NSR, TZR)에 의해, KR-1(B시리즈)은 KR-1S 및 KR-1R(C, D시리즈)로 진화했습니다.C1, C2, C3, D1, D2 모델은 이전 KR-1과 동일한 엔진(마이너 업데이트)과 차체(다른 색상 구성)를 공유했다.S 및 R 모델은 프레임, 휠, 브레이크 및 색상 구조에서 약간 차이가 있었습니다.

모든 KR-1 모델의 엔진은 249cc(15.2cuin)의 2기통 리드 밸브 유도 2행정 모터였습니다(일부 이전 야마하 TZ/TZR 구성에 기초함).180° 점화식 병렬 트윈 구성에는 크랭크 구동식 밸런스 샤프트가 적용되었습니다.전력공급은 가와사키 통합 파워밸브 시스템(K.I.P.S.)을 사용하여 확대되었다.

KR-1(B/C/D) 시리즈의 전 모델 생산량은 전 세계적으로 1만대 미만이었다.낮은 생산량으로 인해 수집성이 향상되었습니다.전 세계 판매 시장은 일본, 영국, 유럽, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카공화국(배출 제한으로 인해 미국은 제외)이었다.KR-1 시리즈는 일본 250개의 2 스트로크 레이스 레플리카(판매량 기준) 중 가장 부진한 것으로 평가되고 있으며, 가벼운 무게와 스티어링 지오메트리로 엔진의 수정과 출력 증대가 가장 어려워 핸들링이 우수했다.최고 속도 225km/h(139mph)로 250cc 모델(스즈키 RGV250, 야마하 TZR250, 혼다 NSR250, Aprilia RS250) 중 가장 빠르다는 것이 입증되었습니다. Performance Bikes Magazine에 의해 테스트되었으며 이후 Bonneville Speed(세계에서 가장 빠른 250cc 생산)에서 테스트되었습니다.

경쟁 차종인 TZR, NSR, RGV와 달리 KR-1은 가와사키 생산 경주용 자전거에서 영감을 얻지 못했다.Karawaski는 KR-1이 1980년대 후반과 1990년대 초반의 가장 중요한 JDM 오토바이 클래스인 놀랄 만큼 경쟁이 치열한 쿼터리터 2행정 시장을 공략할 것이라고 생각했습니다.

가와사키는 1992년 KR-1의 제조를 종료했을 때 도로주행 250 2타차의 생산을 중단한 최초의 일본 '빅4'였다.

또한 이 회사는 이 등급의 V-트윈을 최종적으로 생산하지 않은 유일한 제조업체였으며, KR-1은 짧은 생산 기간 내내 평행 트윈을 유지했습니다.그 자전거는 주요 업데이트를 받은 적이 없다.

공개 리셉션

KR-1은 ^[1]반에서 가장 빠르고 튜닝하기 쉽다고 선전되어 매우 인기 있는 경주용 자전거가 되었다.

주사위꼴로 머리를 흔드는 핸들링과 신뢰성이 다소 간과되거나 오히려 고정되었습니다.

이상과 같이 양호한 상태의 KR-1은 매우 드물며, KR-1R은 250cc 투 스트로크 주행 중 가장 희귀하다.

특수 모델

KR-1R(D1, D2 모델)은 경쟁사인 일본 혼다, 야마하, 스즈키 공장에서 생산되고 있는 보다 경주 트랙 지향적인 'SP' 250 투 스트로크 모델과 경쟁하기 위한 것이었다.일본 국내에서만 판매되어 약 59만9000엔(S모델은 55만9000엔)에 판매되었다.'R'은 더 큰 35mm 카뷰레터, 근접비 기어박스, 개선된 내부 서스펜션 구성 요소, 다양한 휠 림 등을 특징으로 하며, R만의 Ebony/Green(검은색/녹색) 색상 구성으로만 제공됩니다.총 생산량은 약 180대로 추정되며, 그 후 매우 많은 양을 회수할 수 있습니다.

뉴질랜드에서는 특히 생산 레이싱을 위해 S 모델의 스포츠 프로덕션(SP/C3A) 변종이 생산되었습니다.SP는 매우 제한된 수(12대 미만)로 'S' 모델을 기반으로 R 모델의 35mm 카뷰레터를 장착했으며 실린더 이동 및 압축비를 수정했습니다.

표준 색상 선택

라임 그린/폴라 화이트 (B1, B2)
폭죽 레드/폴라 화이트 (B2)
에보니 / 메탈릭 제우스 블루 (C1)
에보니/라임 그린 (C1, C2)
라임 그린/블루 24/펄 알파인 화이트 (C3/C3A)
폭죽 레드/펄 젠트리 그레이 (C3)
라임 그린/펄 알파인 화이트 (C3)
에보니/라임 그린 (D1, D2)

사양

KR-1 사양

엔진 종류: 2행정, 병렬 2기통, 수냉식
프레임: 알루미늄 압출 E-Box 프레임 전자 가변 배기 밸브(KIPS) 장비
총용량: 249cc
보어 × 스트로크 : 56 × 50.6 mm
최대 출력: 55 ps / 10,500 rpm
최대 토크: 3.7 kg-m / 8,500 rpm
길이: 2,005 mm
폭: 690 mm
전고: 1,105 mm
시트 높이: 750 mm
휠베이스: 1,360mm
건조중량: 123kg
라디에이터 유체 용량: 1500cc
시스템 시작:킥
점화 시스템: CDI
변속기: 6단
변속기 오일: SE 등급 10W30/10W40 850ml
클러치:습식 멀티플레이트
연료 탱크 용량: 16 L
엔진 오일 용량: 1200cc 2행정 오일 분사
캐스터 각도: 24도
브레이크 전면: 2POT dia280mm × 2디스크, 2포트 캘리퍼
브레이크 후면: 200mm 디스크, 1포트 캘리퍼
타이어 크기 전면: 100/70-17
타이어 크기 후면: 130/60-18
카뷰레터 : KEIHIN PWK28Ω (MJ #135, PJ #38, JN N68A)
AS 1 + 1 / 아이돌백 2 : 900 ~1100 rpm
체인: 520, 108 링크
스프로킷 전면: 톱니 14개(변형 13, 14, 15)
스프로킷 후면: 톱니 41개(변형)
스파크 플러그: NGK BR9ES/ND W27ESR (표준 발열량)
배터리: 12V 4Ah (YB4L-B)
헤드라이트: 60/55W
테일/브레이크 라이트: 8/27W
방향 지시등: 23 W x 4
포크 직경:안쪽 포크 업라이트 41Ω
포크 오일: 10W20 355ml/OH 421±4ml 레벨: 125±2mm 리어 서스펜션: 리자바탄쿠 포함 모노 쇼크

KR-1S 사양

엔진 유형: 2행정, 병렬 트윈 실린더, 수냉식
프레임: 알루미늄 압출 E-Box 프레임 전자 가변 배기 밸브(KIPS) 장비
총용량: 249cc
보어 × 스트로크 : 56 × 50.6 mm
최대 출력: 65 ps / 10,500 rpm
최대 토크: 3.7 kg-m / 8,500 rpm
길이: 2,005 mm
폭: 695 mm
전고: 1,105 mm
시트 높이: 755 mm
휠베이스: 1,370mm
건조중량: 131kg
엔진 유형: 2행정, 병렬 트윈 실린더, 수냉식
수냉기 : 1500cc
시스템 시작:킥
점화 시스템: CDI
변속기: 6단
클러치:습식 멀티플레이트
변속기 오일: SE 등급 10W30/10W40 850ml
연료 탱크 용량: 16 L
엔진 오일 용량: 1200cc
캐스터 각도: 24도
브레이크 전면: 4POT dia300 mm × 2디스크, 4포트 캘리퍼
브레이크 후면: 200mm 디스크, 2포트 캘리퍼
타이어 크기 전면: 110/70-17
타이어 크기 후면: 140/60-18
카뷰레터 : 게이힌 Pwk28Ω
MJ # 140, PJ # 38, JN N68AAS 1 +1 / 공회전백 2 : 1100 ~1300 rpm 체인 : 520 / 108L
스프로킷
F: Ding 15
R: 40위
스파크 플러그: NGK Br10Es / DENSO W31Esr (표준 발열량)배터리: 12V 4Ah (YB4L-B)
헤드라이트: 60/55W
테일/브레이크 라이트: 8/27W
윙커: 23 W x 4
포크 직경:안쪽 포크 업라이트 41Ω
포크 오일: 10W20 335ml±4ml/OH 396±4ml 레벨: 150±2mm
Fokuajasuta : 표준 20mm 투영
리어 서스펜션: 21단계(부분 압력 측 댐핑 포함)리자바탄쿠/일단 충격 감쇠 익스텐션 4단계 표면 표준 위치 리어 충격 감쇠 조정: 최적의 부분 압력 측/측면 스트레치 II 가스 압력 충격: 10kg/cm²

KR-1R 사양

카뷰레터 위의 KR-1S 참조: Keihin Pwk35
[MJ #145, PJ #40, JN R1372J]
기어박스: 6단, 클로즈비

레퍼런스

외부 링크

• KR-1, KR-1S 온라인 포럼
• KR Facebook Group https://www.facebook.com/groups/kawasaki.kr1/