카닌 리프트 브리지

좌표:53°50′37″N 13°51′20″E/53.84361°N 13.85556°E/ 53.84361; 13.85556

카닌 리프트 브리지 (독일어:허브브브뤼케 카르닌)은 북독의 페네스트롬 하구 위에 놓인 철교로, 1933년에 개통되어 1945년에 파괴되었다.그것은 구식 듀크로-스위네뮌드 철도의 일부였다.이 다리의 인양 부분은 2차 세계대전 종전 이후 페네스트롬 중턱에 있는 유물과 기술 기념물로 세워져 있다.그것은 독일에서 공학의 역사적 상징으로 지정되었다.

건축과 역사

리프트 교량의 전신인 이 교량은 수작업으로 작동되는 스윙 교량으로 1875년에 처음 건설되었다.그것은 보통 페네스트롬에 있는 선적이 통과할 수 있도록 개방되어 있었고, 기차가 다리를 건너야 할 때에만 폐쇄되었다.1908년에 그 노선은 복선으로 업그레이드되었다.

리프트 다리는 철도 운영의 증가와 교통 부하 증가의 결과로 1932년과 1933년에 건설되었다.같은 기간 Nederfinow Boat Lift는 유사한 설계 원리에 따라 제작되었으며 오늘날에도 여전히 작동 중이다.두 프로젝트의 공통점은 니더피노 보트 리프트 건설현장에 카닌 리프트 다리의 케이블이 미리 고정되어 있다가 특별 철도 마차에 의해 카닌으로 운송될 정도로 가까웠다.

이 다리는 총 길이가 360미터로, 리프팅 프레임의 길이는 51.7미터, 높이는 35미터였다.기존 그네 교각의 중앙부두는 리프팅 구간의 추가 교대로서 제자리에 남겨두었으며, 실제 리프팅 구간의 경량 설계는 교량의 이동 부위의 중량을 상당히 절감하는 결과를 가져왔다.

1945년 4월 28일 파괴되기 전까지 이 다리는 Usdom에서 본토로 가는 가장 중요한 교통 고리였다.그 다리는 페네스트롬의 남쪽 부분이 불리기 때문에, 페네스트롬의 입구에서 스테틴 라군까지, 캄프와 카닌 사이에 있는 스트롬을 건넜다.이 연결고리는 유섬의 군사시설뿐만 아니라, 유섬의 관광적 발전에도 매우 중요한 역할을 했다(1936년부터 유섬 마을 근처의 탄약고, 페네뮌데 육군 연구센터 부근).제2차 세계대전이 끝나자 붉은 군대의 진격을 방해하기 위해 그 다리는 베흐마흐트에 의해 폭파되었다.그들은 섬과 본토에 있는 홍수 다리를 파괴했고, 실제 리프트 다리는 손상되지 않았다.중심부는 독일 해군의 부대가 여전히 스테틴 석호에서 활동 중이고 발트해로 가는 탈출로를 계속 열어두고 싶어했기 때문에 구했다.

제2차 세계 대전 이후 철도 연결과 다리는 재건되지 않았다. 왜냐하면 이 노선의 한 구간이 현재 스위네뮌데(폴란드어: Evinoujśie) 근처의 Usdom에 있는 폴란드 영토를 통과했기 때문이다.페네스트롬으로 붕괴되었던 폭파된 홍수 다리는 1945년 이후 복구되었고, 부분적으로 쿠스트린의 프러시아 오스반에서 파괴된 오데르 다리를 재건하는 데 사용되었다.듀크로에서 카닌, 유섬, 다르겐을 거쳐 스위네뮌데에 이르는 옛 철도 노선은 여전히 위성사진과 항공사진으로 제작할 수 있다.

철도 노선과 다리를 재건하기 위해 1960년대에 작성한 계획들에 대한 작업은 반복적으로 보류되었다.한편, 철도와 도로 교량을 통합하여 설계한 월가스트의 피네 대교가 교통 기능을 인계하였다.

1990/91년 교량 엔지니어 한스 네이들러는 리프트 브리지 구간을 심각한 철거 위협으로부터 구했다.기념비로서 다리를 보존하고 재건하려는 그의 목표를 수행하기 위해, 그와 다른 비슷한 생각을 가진 사람들은 1992년에 Usdom Trail Society (Ususomer Eisenbahnfreunde E.V.)를 설립했다.1997년부터는 카닌 역에서 역 건물을 복원하였고 1999년부터 2005년까지 노선 역사에 관한 작은 전시회를 운영하였다.^[2]

오늘날 리프트 브릿지의 양호한 상태는 녹슬지 않는 강철을 사용했기 때문에 규칙적으로 도색하지 않아도 거의 부식되지 않는다.

현재 상황

독일의 2003년 연방교통인프라 계획에서는, 시바드 헤링스도르프에서 win위누지슈시에를 거쳐 듀크로에 이르는 노선의 재구축이 국제 프로젝트 섹션에 기재되었다.그러한 연계는 베를린과 Usdom 섬 사이의 이동 시간을 현재의 4시간에서 약 2시간으로 단축시킬 것이다.^[3][4]카닌 리프트 다리는 두크로-스위네뮌드 철도에 있기 때문에, 이 다리를 재건하려는 현재의 시도는 그 일부로 포함되었다.2010년 4월 9일 베를린에서 독일과 폴란드의 정치인과 재계 대표 50여 명이 철도의 재건과 교량의 재활성화를 추진하고자 하는 카닌 브릿지 행동연합(Aktionsbündnndis Karniner Brüke)을 창설했다.^[5][6][7][8]2010년 11월, 카닌을 경유하여 Usdom섬에 있는 남부 철도 연결을 재건하기 위한 탄원서에 대한 독일 전역의 서명을 모으기 시작했다.^[9]동시에, Usthom 철도 협회와 Dargen Cycle Museum Dargen(Zweiradmuseum Dargen)은 독일의 여러 도시와 Stettin에서 공개적으로 전시될 역사적인 리프트 다리의 모형을 1:27 스케일로 제시했다.^[10]

• 현재 모습
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  사이드뷰

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  정면도

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  기술 기념물: 페네스트롬의 카닌 리프트 브리지 중앙 부분

참조

문학

• Joachim Evers; Hans Nadler (2003), The Eisenbahnhubbrücke Karnin (in German), Radke-Verlag, ISBN 3-932614-16-X
• Heiko Bergmann (2007), The Eisenbahnhubbrücke Karnin – technisches Meisterwerk bei Usedom (in German), Ueckermünde: Küsten-Regionalverlag, ISBN 978-3-9809539-2-4

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 허브브뤼케 카닌과 관련된 미디어가 있다.

• 메클렌부르크-보르포메른 주의 성서(Landesbibliographie)에 있는 카닌 리프트 브릿지에 관한 문헌

• 철도를 위한 작은 발걸음, 유럽을 위한 큰 발걸음
• 카닌교실천연맹(베를린-유섬 2시간)