카이마이 산맥
Kaimai Range
카이마이 산맥(카이마이 산맥이라고도 함)은 뉴질랜드 북섬에 있는 산맥이다. 북쪽으로는 코로만델 산맥, 남쪽으로는 마마쿠 산맥이 있는 일련의 산맥의 일부다. 카이마이 산맥은 서쪽의 와이카토와 동쪽의 풍요만을 분리한다.
사정거리의 가장 높은 지점은 테 아로하 산(952m)이며, 그 기슭은 테 아로하 마을이다. 이 산맥의 지형은 험난하며, 그 위를 지나는 두 개의 도로만이 지나간다: 카랑가하케 협곡을 통과하는 사정거리의 북쪽 끝을 가로지르는 주 고속도로 2번과 타우랑가에서 해밀턴까지 가는 주 29번 주 고속도로. 테 아로하산은 카이마이 산맥의 북쪽 머리 봉우리라고 할 수 있다.
뉴질랜드 문화유산부는 키마아제를 위해 '발효된 음식을 먹는다'는 번역서를 낸다.[1]
카이마이 산맥은 지역 마오리족 민속에서 볼 수 있다. Te Aroha라는 이름은 Maori에서 Te - The & Aroha - Love로 번역된다. 말 그대로 "사랑"이다. 이 이름은 태양신인 수컷이 달여신을 사랑했다는 마오리 전설에서 유래되었다. 그들은 행성들의 위치 때문에 결코 서로를 볼 수 없었다. 어느 날 달여신은 위험을 알고 태양신을 보기 위해 지구에 왔는데, 해가 뜨면서 돌로 변해 있었다. 그녀의 사랑은 궁극적인 표현이었다. 마오리족의 테 아로하. 그렇기 때문에 카이마이 산맥의 테 아로하 산의 오른쪽에는 멀리서 보면 여자로 보이는 높은 스카이라인의 실루엣이 있는 바위가 있다. 현지에서는 히네모아의 바위로 알려져 있다.
카이마이 산맥 내에서 헨더슨 트램라인 루프 트랙은 한때 덤불에서 통나무를 추출하는 데 사용되었던 부시 트램라인과 운반선의 경로를 따른다. 그 산책로는 공원 가장자리 근처의 숲과 개간지를 포함한다. 메인 산책로에서 나온 사이드 트랙은 폭포 밑부분과 커다란 수영장으로 이어진다. 또한 테 아로하에서 고든까지 약 10-16km 구간에는 톰슨스 트랙이라는 이름의 4륜 구동 트랙이 있는데, 이 트랙은 마나와루 주변의 구릉지대에서 대형 수영장이 있는 레인지 꼭대기까지 벤처기업인들을 데려다 준다.
지질학과 역사
카이마이 산맥은 주로 긴 화산에서 나온 안드로이드 암석을 위로 끌어올린 단층의 결과물이다. 이 결함은 약 14만 년 동안 활동하지 않았고 백만 년 이상 전부터 시작되었다. 유럽 이전 시대에는 카우리, 마타이, 타와 등의 나무가 빽빽하게 숲을 이루고 있었고, 케레루, 투이, 카카, 키위 등 새들의 서식지였다.[2][3]
인구통계학
| 연도 | Pop. | ±% p.a. |
|---|---|---|
| 2006 | 1,701 | — |
| 2013 | 1,752 | +0.42% |
| 2018 | 2,028 | +2.97% |
| 출처: | ||
카이마이 통계 면적은 328㎢이지만 전체 범위를 포함하지 않는 것으로 2018년 뉴질랜드 인구조사에서 인구는 2028명, 2013년 인구조사 이후 276명(15.8%), 2006년 인구조사 이후 327명(19.2%)이 증가했다. 678가구가 있었다. 남성은 1026명, 여성은 1005명으로 여성 1인당 1.02명의 성비를 보였다. 중위연령은 40.8세(전국 37.4세 대비)로 15세 미만 426명(21.0%), 1529세 312명(15.4%), 3064세 1062명(52.4%), 65세 이상 225명(11.1%)으로 나타났다.
민족은 유럽/파케하 94.4%, 마오리 12.4%, 태평양 1.0%, 아시아 1.3%, 기타 2.2%(다중 민족으로 식별할 수 있어 100% 이상 추가)이었다.
해외 출생자 비율은 15.1%로 전국 27.1%에 비해 상대적으로 높았다.
일부 사람들은 자신의 종교를 주는 것에 반대했지만 60.2%는 종교가 없었고 29.7%는 기독교, 0.1%는 불교, 1.5%는 다른 종교가 있었다.
15세 이상 노인 가운데 학사 이상 학위가 있는 사람은 273명(17.0%)이었고, 정식 자격증이 없는 사람은 252명(15.7%)이었다. 중위소득은 3만1800달러인데 비해 전국적으로 3만1800달러였다. 15명 이상 고용현황은 정규직 915명(57.1%), 파트타임 276명(17.2%), 무직 42명(2.6%)이었다.[4]
카이마이 터널
카이마이 철도 터널은 사정거리 아래 거의 9킬로미터에 걸쳐 운행되고 있어 뉴질랜드에서 가장 긴 터널이 된다. 터널의 건설은 1969년 사거리의 양쪽에서 시작되었는데, 1976년에 헤딩이 만났고 1978년 9월 12일에 터널이 개통되었다. 카이마이 산맥과 이 터널은 오클랜드와 타우랑가 사이의 실버 펀 철도 서비스를 카이마이 익스프레스로 명명하게 되었다. 이 서비스는 1991년부터 2001년까지 운영되었다.[citation needed]
터널 바로 위의 카이마이 봉우리, 이전에는 이름이 알려지지 않았던, 지리학자 에블린 스톡스를 기리기 위해 2010년에 스톡스 봉우리로 명명되었다.[5]
441편 참사
1963년 7월 3일 오전 9시 9분쯤, 오클랜드에서 타우랑가행 뉴질랜드 내셔널 에어웨이즈 441편을 운항하던 DC-3 스카이라이너 ZK-AYZ 헤이스팅스가 사정권에 충돌했다. 탑승자 23명 전원이 사망해 뉴질랜드 본토에서 발생한 최악의 항공 참사가 됐다.[6][7]
커뮤니케이션
뉴질랜드 우체국 엔지니어링 부서(라디오)는 해밀턴-타우랑가 고속도로 안장과 가까운 카이마이 레인지 정상 부근에 마이크로파 통신 시설을 건설해 정비했다. 1960년대에 캠브리지 근처의 산토리움 언덕과 로토루아를 연결하는 전국 네트워크의 일부로서, 타우랑가까지 박차를 가하여 렌커트 계전기였다. 현재 휴대폰과 다양한 무선 통신 시설을 갖추고 있으며, 뉴질랜드 통신사가 소유하고 운영하고 있다. 토지 구획: 파트 126 블록 II Tapapa SD [1]
뉴질랜드 항공은 주 고속도로 29번 안장에서 북쪽으로 5km 떨어진 카이마이 산맥의 최고봉인 테웨리티에 2차 감시 레이더 설치를 유지하고 있다. 이는 해당 지역의 트랜스폰더 장착 항공기의 항공 교통 통제를 용이하게 하기 위해 사용된다.[citation needed]
참고 항목
참조
- ^ "1000 Māori place names". New Zealand Ministry for Culture and Heritage. 6 August 2019.
- ^ Prickett, Nigel (1990). "ARCHAEOLOGICAL EXCAVATIONS AT RAUPA: THE 1987 SEASON". Records of the Auckland Institute and Museum. 27: 73–153. ISSN 0067-0464.
- ^ Phillips, Caroline; Green, Roger (1991). "FURTHER ARCHAEOLOGICAL INVESTIGATIONS AT THE SETTLEMENT OF WAIWHAU, HAURAKI PLAINS". Records of the Auckland Institute and Museum. 28: 147–183. ISSN 0067-0464.
- ^ a b "Statistical area 1 dataset for 2018 Census". Statistics New Zealand. March 2020. Kaimai (191400). 2018년 인구조사 장소 요약: 카이마이
- ^ Stokes Peak Archived 2014-01-10년 뉴질랜드 웨이백 머신에서 2010-09-09를 검색했다.
- ^ "New Zealand's worst air disasters". New Zealand Herald. 28 November 2008. Retrieved 2009-01-21.
- ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 2009-01-21.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 카이마이 레인지와 관련된 미디어가 있다. |
