히누에라
Hinuera히누에라 | |
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좌표:37°52′48″S 175°45′40″E/37.880°S 175.761°E좌표: 37°52′48″S 175°45′40″E / 37.880°S 175.761°E | |
나라 | 뉴질랜드 |
지역 | 와이카토 |
영토권한 | 마타마타피아코 군 |
병동 | 마타마타 군 |
유권자 | 와이카토 |
인구 (2018)[1] | |
• 합계 | 1,152 |
시간대 | UTC+12(NZST) |
• 여름(DST) | UTC+13(NZDT) |
우편번호 | 3472 |
지역 번호 | 07 |
히누에라는 뉴질랜드 북섬 와이카토 지역에 있는 정착지다.그것은 해밀턴과 타우랑가 도시들 사이의 대략 중간 정도인 29번 주 고속도로를 따라 위치해 있다.그것은 또한 주 29번 고속도로를 따라 있는 히누에라 절벽도 포함하고 있다.
히누에라는 1922년부터 1987년까지 버터 공장을 가지고 있었다.[2][3]가로등은 1923년에 도입되었다.[4]
지리
히누에라 스톤(Hinuera Stone, 또는 Ongatiti Ignimbrite)[5]은 후기 플리스토세([6]Late Pleistocene), 연갈색의 바위로, 고운 결의 회분 매트릭스에 푸미스의 각진 파편이 들어 있다.[7]1954년까지 현재의 규모는 아니지만 [8]적어도 1893년부터 채석되었으며,[5] 외피용 등 장식용으로 히누에라 석재로 판매되고 있다.[9]그 돌은 톱으로 깎아서 채석할 정도로 부드럽다.[10]히누에라 돌로 지어진 최초의 집들 중 하나는 1893년 폰손비에 있는 주교 집이었다.[11]
히누에라 갭(Hinuera Gap)은 피아레르를 향해 서남쪽으로 뻗어 있는 지질학적 특징으로, 선사시대에는 템즈강 퍼스에 출구를 둔 와이카토 강의 길이었다.약 2만6500년 전 오루아누이 폭발로 인해 강의 흐름이 현재의 유출로 바뀌었다.[12]이제 남은 강인 웨이토아 강이 그 틈새로 흘러가고, 그 원천은 와이카토 강에서 1킬로미터도 채 떨어지지 않은 곳에 놓여 SH1과 SH29의 합류점에 가깝다.[13]이들 도로의 후자의 경로는 히누에라 갭을 경유한다.
인구통계학
연도 | Pop. | ±% p.a. |
---|---|---|
2006 | 1,110 | — |
2013 | 1,104 | −0.08% |
2018 | 1,152 | +0.85% |
출처: |
130㎢가 정착지보다 큰 히누에라의 통계 면적은 2018년 뉴질랜드 인구조사에서 1152명, 2013년 인구조사 이후 48명(4.3%), 2006년 인구조사 이후 42명(3.8%)이 증가했다.423가구가 있었다.남성은 582명, 여성은 570명으로 여성 1명당 1.02명의 성비를 보였다.중위연령은 39.4세로 15세 미만 237명(20.6%), 1529세 216명(18.8%), 3064세 525명(45.6%), 65세 이상 174명(15.1%)으로 나타났다.
인종은 유럽/파케하 91.7%, 마오리 9.9%, 태평양 0.8%, 아시아 3.6%, 기타 1.8%(다종족으로 구분할 수 있어 총합이 100% 이상)이었다.
해외 출생자 비율은 14.6%로 전국 27.1%에 비해 상대적으로 높았다.
일부 사람들은 자신의 종교를 주는 것에 반대했지만, 51.0%는 종교가 없었고, 37.5%는 기독교, 0.5%는 힌두교, 0.5%는 이슬람교, 0.8%는 불교, 1.6%는 다른 종교를 가지고 있었다.
15세 이상 노인 가운데 학사 이상 학위가 있는 사람은 132명(14.4%)으로 가장 많았고, 정식 자격증이 없는 사람은 186명(20.3%)이었다.중위소득은 43,300달러였다.15명 이상 고용현황은 정규직 567명(62.0%), 파트타임 168명(18.4%), 무직 15명(1.6%)이었다.[1]
철도역
히누에라는 1886년 3월 8일부터 키네리스 지부에 [15]있는 히누에라드 외곽의 국기역이었다[14].해발 78m(256ft)의 높이였다.[16]1897년 4월 1일 우체국에서 다가빌 인근 망가화레와 혼동하고 있다는 사실이 밝혀짐에 따라 역명은 망가화라에서 히누에라로 바뀌었다.그 당시 역에는 쉼터 헛간, 플랫폼, 카트 어프로치, 20피트(6.1m) 길이의 24피트(7.3m), 1915년 15피트(4.6m)의 물품 헛간, 소떼 야드, 29마차용 통행 루프 등이 있었다.[17]히누에라는 1911년 호라호라 발전소를 건설할 때,[18] 1920년대 추가 터빈을 위한 환승 지점으로 사용되었다.[19]이 역은 1919년에 직원이[2] 상주하면서 3개 선로로 확장되었는데, 이때 농장의 일부가 제거되었다.[20]히누에라는 이 지역의 많은 역들과 마찬가지로 나무 농장에 의해 보호되었고,[22] 그 중 일부는 동쪽에 있지만,[23] 1943년에서[24] 1966년 사이에 쓰러졌다.[21][25]이 역은 1968년 11월 12일에 승객을 태우고 1981년 3월 29일에 운임을 중단했다.[26]단지 농장과 지나가는 고리만이 남아있다.[23]
교육
히누에라 학교는 1~6학년 학생을 대상으로 하는 남녀공학 국가소학교로 2021년 11월 현재 182명이 재학 중이다.[27][28][29]
이 지역의 첫 공식 학교인 만가하라 학교는 교육위원회가 1893년부터 철도 별장을 임대했지만 1908년에 개교했다.[30][31]
저명인사
- 제임스 코터, MLC는 히누에라 출신이야
참조
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