쿠푸 등대

키푸 등대(에스토니아어: Kõpu tulletorn)는 에스토니아 섬 히우마 섬에서 가장 잘 알려진 상징이자 관광 명소 중 하나이다. 1531년 완공된 이래 계속 사용되어 온 세계에서 가장 오래된 등대 중 하나이다.^[A][2] 등대는 중세의 랜드마크에서 현대의 전기화된 등대에 이르기까지 모든 단계를 거쳤기 때문에 그 모양과 등대들 사이에서는 예외적인 점이 상당히 특이하다.^[3]

등대는 하이우 쇼알(에스토니아어: 하이우 마달, 스웨덴어: Neckmansgrund)와 해안선으로부터 멀리 떨어져 있는 배들에게 경고한다. Kõpu 등대에서 나오는 빛은 26해리(48km; 30mi) 떨어진 곳까지 항해를 할 수 있다.^[1]

Kõpu Lighthouse는 이전에 스웨덴 이름인 Evre Dagerort로 알려져 있었다.^[4]

위치 및 설계

등대는 토르니메기 히우마 섬의 가장 높은 언덕 꼭대기에 세워져 있다(영어: 타워 힐, 68미터(223피트)^[B] 건물 자체의 높이는 37.7m(124ft), 조명은 해발 103.6m(340ft)^[1]로 발트해에서 가장 높은 해안 조명이 된다.^[5]

케이푸 등대는 사각 프리즘 모양으로 나침반의 주요 구획 방향에 거대한 버팀목이 달려 있다. 그 탑은 24미터(79피트) 높이까지 돌로만 놓여 있다. 벽의 바깥 층은 석회 박격포로 지탱되고 있으며, 몸 자체가 박격포 없이 만들어졌다.^[6]

탑의 몸체는 약 5,000 입방미터(6,500 cu yd)의 돌을 포함하고 있으며, 총 무게는 12,000 톤(2,600,000 lb)에 달한다.^[4] 지역 석회암과 빙하 불규칙한 돌이 건축 재료로 사용되었다.^[7]

원래 탑은 방도 없고 빛도 없는 단단한 돌로 되어 있었는데,^[3] 빛을 갖추었을 때 외부 나무 계단을 이용해 등대의 꼭대기에 도달했고, 이후 이 등대는 철제 계단으로 대체되었다. 1800년대에 재건하는 동안, 계단 한 개와 두 개의 방이 그 탑으로 잘려졌다.^[5]

건축과 역사

오리지널 타워 건설

발트해에서 가장 중요한 동서해 해상 항로는 하이우 사암 은행을 통과했다. 1490년 이전에 이미 한민족 상인들은 한반도를 뛰어난 랜드마크로 표시하기 위해 허가를 구하고 있었다. 1490년경 그들은 외셀위크의 주교에게 주교의 지배하에 있던 õ푸 반도에 랜드마크를 건설하게 해달라고 요청했다. 이 행동은 실제적인 결과를 얻지 못했다.^[8]

1499년 뤼베크에서 열린 한자동맹 회의에서 그들은 주교에게 다시 한 번 봉수대 건설 허가를 신청했다. 1500년 4월 20일 요하네스 3세 오르가스 주교(존 오르기스)는 아무런 개구부 없이 거대한 돌기둥을 허용하기로 합의했다. 건축비를 충당하기 위해 탈린 시의회는 총액이 완료될 때까지 특별등대세를 신설해야 했다.^[8][9]

비콘의 건축은 1500년 여름에 시작하기로 되어 있었으나,^[C] 리보니아 군단장인 울터 폰 플레텐베르그가 1503년까지 계속된 전쟁을 시작하면서 중단되었다. 1504년 봄에는 건축자재 구입과 납품이 시작되었으나, 같은 해 가을에는 페스트가 발생하여 다시 한 번 공사를 중단하였다. 건축 공사는 중단되었고 1505년 12월 28일 탈린에서 담당 치안판사인 램버트 오팅크가 사망하였다.^[8]

탈린 시의회의 계정장들은 1507년부터 1533년까지의 Kpupu 등대에 관한 기입 사항을 수록하고 있는데, 1514년 5월 13일부터 1532년 10월 12일까지 히우마아의 봉화에 돈이 사용되었음을 보여준다. 이 금액은 대부분의 작업이 1514년에서 1519년까지 이루어졌음을 보여준다; 나중에 봉화에 더 많은 비용이 든다는 것을 보여준다.^[8] 그러나 1532년 2월 25일, 월마랜드태그 결의에서 히우마에서의 봉화 완성이 언급되어 있어, 탑의 실제 완공 및 사용 시작 시간은 1531년이어야 한다. 그 탑의 높이는 1538년 이후 어느 곳에서 증가하였다.^[3]

이 탑은 100년^[3] 이상 동안 불이 켜지지 않았고, 20킬로미터(12 mi) 앞바다까지 맑은 날에 보였다.

등대로의 재건과 재건

1649년 8월, 주탑 꼭대기에 열린 철제 화덕을 부착하고 외벽에 나무 계단을 만들었다. 원래는 등대에서 석탄을 태울 계획이었으나, 석탄 운송비가 비싸 목재를 대신 사용했다.^[8]

불은 180일간의 항해 기간 동안 매년 최대 1000줄의 땔감을 소비했는데, 이는 양이 너무 많아 Kõpu 반도의 대부분 산림 황폐화로 이어졌다. 매일 밤 6명으로 구성된 한 팀이 경비를 서고 있었지만, 폭풍으로 불이 자주 꺼졌다.^[10] 1652년에 통과된 규칙은 불이 강해야 하고, 높이가 약 2야드(1.8m)가 되어야 한다고 규정했다.^[5]

악셀 율리우스 데 라 가르디 백작은 스웨덴 왕으로부터 히우마 섬(Hiumaaa)^[4]을 3만 8천 명의 세레르에 사들여 1659년 쿠푸 등대의 관리를 맡았다. 그의 키는 35.6m(117ft)까지 확장되었고 나무 계단은 철제 계단으로 대체되었다.^[8] 이제 24km(15mi) 떨어진 곳에서도 볼 수 있는 이 빛은 해가 진 지 한 시간 만에 켜졌고 해가 뜨기 한 시간 전에 꺼졌다.^[9]

1810년 러시아 제국이 등대의 행정권을 장악하고 탑의 대대적인 재건이 시작되었다. 여섯 명의 한 팀을 위한 방이 남쪽 버팀목으로 잘려져 있었고 거기서부터 탑으로 올라가는 돌계단이 있었다. 윗부분에는 2개의 부속실을 잘라, 하나는 위에 얹고, 그 위에 새 연등실을 지었다.^[3] 연등실에는 은도금된 황동 반사판을 사용하여 23개의 유등이 들어 있었다.^[4] 이 램프는 삼베 기름을 태웠고, 연간 3.28톤(7,200파운드)이 필요했다.^[11]

1845년 등대 윗부분에 균열이 생겨 대대적인 재건을 요구하였는데, 이 과정에서 탑의 일부가 철거되고 재건되는 것을 보게 되었다. 그 탑은 이제 마지막 높이를 얻었다. 등불과 그 광학 장치를 위해 등불 모양의 목조 구조물이 세워졌다.^[4][8]

등대는 해군의 통제를 받게 되었고, 첫 번째 정비규칙이 내려졌다. 불은 일출과 일몰에 따라 엄격하게 불을 밝히고 꺼지게 되어 있었다. 흐린 날씨에 등대 관리자들은 달력에 필요한 자료를 문의해야 했다. 당시 화재는 1년 7월 1일부터 5월 1일까지 밤마다 계속됐다.^[8]

그의 해군 개혁의 일환으로 1859년 러시아의 콘스탄티누스 니콜라예비치 대공이 쿠푸 등대의 현대화를 요구했다. 1860년 5월, 소설 회전등(파리의 르 푸트 제작)이 설치되었다. 그것은 4분당 1회전 속도로 회전했고, 시계공 도르래-체중계를 사용했다. 그 장치에는 네 개의 동심 광원을 가진 카셀 램프 1개와 프레스넬 렌즈가 있었다. 이 램프는 시간당 0.5kg(1.1lb)의 유채유를 소비했고, 연료펌프는 같은 시계장치 메커니즘으로 구동됐다. 그것은 최대 27해리(50km; 31mi) 떨어진 곳에서 볼 수 있다고 한다.^[4] 7명으로 구성된 팀이 등대를 정비했고, 한 팀은 항상 불빛 근처에 있어야 했다.^[7]

계단이 있는 버팀목은 1869년에 나무판자와 양철 시트로 지붕을 만들었다. 같은 해 등대 근처에 전신설치 및 구조대가 설치되었는데, 처음 설치된 등대는 1898년까지 전화기로 교체되었다.^[4]

20세기

1900년 파리 세계 박람회에서 300만 루블에 새로운 조명 시스템을 구입했다. 새로운 기구(라이트 챔버 포함)는 사우터, 말레앤코에 의해 만들어졌다.^[12] 그것은 백열 맨틀이 달린 등유 램프를 사용했다.^[9] 무거운 주철 시스템이 수은 욕조에서 떠다니고 회전했는데, 이것이 베어링 역할을 했다. 목욕탕에는 약 500kg(1,100lb)의 수은이 들어 있었다. 등대에서 나온 독성이 있는 수은은 주변 마을의 어린이들이 수십 년 동안 놀이를 위해 사용했다.^[13]

이 조명 시스템은 매달린 400kg(880lb)의 부하에 의해 교대로 설정되었다. 조명 시스템은 2시간마다 교체되어야 했다.^[4] 그것은 1901년 수리 중에 설치되었다.

독일 폭격기들은 1941년 8월 등대(등대)를 목표로 했지만 연등구조와 광학시스템만 파괴됐다.^[8][9]

제2차 세계 대전 이후, 다양한 광학 시스템이 시험되었다. 콜러 발전기는 1949년에 정지된 전등 시스템과 함께 설치되었다.^[9] 1963년 새로운 회전등계(EMV-3)가 설치돼 등대가 완전 자동화됐다. 실험용 EMV-930M 시스템(우크라이나산)이 설치된 1982년까지 사용됐다. 광학 시스템의 회전 메커니즘은 새로운 해결책이었다. 전기 모터는 없다. 대신에 회전 자기장을 사용한다. 광학계는 1kW 쿼츠 램프로 복사되는 빛의 효율을 6~800배 높였다.^[8]

노후화로 인해 등대는 잦은 수리를 거쳤으며, 1957년과 1970년에 주요 수리가 완료되었다.^[4] 1978~81년 등대 450주년을 맞아 보수하는 과정에서 철근콘크리트 껍질과 과클로로보비닐 페인트로 덮여 있었다. 흰색이 없어서 노란색을 사용하였다. 페인트가 탑의 몸통에서 습기가 빠져나가는 길을 막고 시멘트 모르타르 내면에 고인 물을 얼리고 녹여 이미 낡고 퇴화된 석회 모르타르를 손상시키기 시작했다. 80년대 중반에 이르러 등대 표면과 시멘트 모르타르 조각에 균열이 생기고 작은 돌들이 떨어져 나가기 시작했다. 1987년과 1988년 동안 탑의 두 모서리가 무너지고 긴급 복구가 시작되었다. 1989-90년, 등대가 무너지는 것을 막기 위해, 15 센티미터(5.9인치) 두께의 철근 콘크리트 껍데기를 만들어 바닥과 벽을 버팀목 꼭대기까지 지탱하였다. 그 탑은 흰 페인트로 칠해져 있었다.^[14] 구조물을 환기시키기 위해 공기 통로를 콘크리트에 남겨두었다.^[6]

등대의 연등실은 2001년에^[12] 보수되었고, 2012년에 마지막으로 흰빨래를 칠한 탑이 다시 칠해졌다.^[15] 2020년에 새로운 전자 제어 시스템과 함께 기존의 랜턴에 새로운 강력한 LED 광원이 설치되었다. 2020년^[update] 현재 210만 칸델라의 강도로 세계에서 가장 강력한 LED 8등 불빛이다.^[16]

현재 상태

이 등대는 여전히 항해 보조 도구로 사용되고 있으며 에스토니아 해양청이 관리하고 있다.^[1] 보호문화기념물로서의 위상에 의해서도 그것의 미래가 보장된다.^[17]

지속적인 인기와 기억에 남는 모양 때문에 히우마아의 상징으로 자주 쓰인다. 주요 관광 명소인 이 탑은 1999년부터 관광객들에게 개방되어 왔다. 인근 리스트나 등대와 함께 2000년 우표에 Kõpu 등대가 기념되었다.^[18]

참고 항목

• 히우 현
• 히이우 패리시
• 에스토니아의 등대 목록

메모들

참조

외부 링크

• "Navigatsioonimärgi 668, Kõpu tuletorn andmed". Navigatsioonimärkide andmekogu (in Estonian). 4 August 2016. Archived from the original on 4 August 2016. Retrieved 7 May 2019.
• Kõpu 등대의 종이 모형