융커스 L88

Junkers L88
L88
유형 4행정 가솔린 V-12 수냉식 항공기 엔진
국기원 독일.
제조사 Junkers Motorenbau GmbH(주모)
1차 주행 1930-1
개발자 융커스 L8

Junkers L88은 Junkers가 C.1930을 등장시키고 6기통 L8을 기반으로 한 Junkers의 첫 지렛대 V-12 엔진이었다.1932년에 슈퍼차저가 추가되었다.그것은 최초의 가압 항공기인 Junkers Ju 49에 사용되었고, 잠시 동안 대형 G38 여객기와 일본제 군용기에 사용되었다.

설계 및 개발

1929년 Junkers는 회전 속도를 높이고 출력축을 기어 내려가면서 Junkers L5 6기통 인라인 4행정 항공기 엔진을 L8로 개발했다.L55 V-12가 두 개의 L5를 결합하여 만들어진 것처럼 L88은 두 개의 L8을 합쳐 60° V-12를 만들었다.이는 수정된 크랭크케이스에서 공통 크랭크샤프트를 구동하는 L55와 같이 실린더당 보어, 스트로크, 캠축 작동식 2쌍의 밸브, 수냉 등이 동일했다.배기 구동 슈퍼차저가 고고도 전력을 유지하기 위해 1년 만에 추가되었으며, 이 버전은 L88a로 명명되었다.[1]: 266

운영이력

L88과 L88a 엔진 몇 개만 제작되었다.Ju 49 고공 연구기는 초기(1932년) L88과 함께, 이후(1934년) 슈퍼차지 L88a와 함께 비행했다.[1]: 95 두 개의 G38은 L88과 L88a를 포함한 다양한 엔진을 사용했다.[1]: 266 일본에서 미쓰비시 Ki-20으로 제작된 G38의 중폭격기 변종은 초기 L88as에 의해 구동되었다.이것들은 G38에서와 마찬가지로 주모 204 디젤 엔진에 의해 대체되었다.[1]: 88

적용들

사양

Kay(2004) pp.266의 데이터

일반적 특성

구성 요소들

  • 밸브트레인: 실린더당 흡기 밸브 2개 및 배기 밸브 2개, 각 뱅크에 오버헤드 캠축 1개
  • 슈퍼차저: 배기 가스 구동
  • 연료 유형: 가솔린
  • 오일 시스템: 강제
  • 냉각 시스템: 수냉식
  • 감속 기어: 2.47:1 ~ 1.44:1 중에서 선택

퍼포먼스

  • 출력: 1,870rpm에서 크루즈 675hp(503kW), 이륙 788hp(587kW)

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d 케이

참고 문헌 목록

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5th ed.). Stroud, UK: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.