존 디어 스노모빌
John Deere snowmobiles존 디어는 1972~1984년 존 디어가 설계하고 제작한 스노모빌의 상명이었다.초기 설계 및 시험 단계는 1970-1971년에 기술자들이 다른 인기 있는 스노우모빌을 시험하고 이를 개선하기 위한 방법을 찾은 것이다.이 기계들은 잔디와 정원 용품과 함께 위스콘신 호리콘의 존 디어 호리콘 작품들에 의해 생산되었다.잔디밭과 정원 용품들은 여전히 그곳에서 제조된다.
존 디어는 또한 자체적인 스노모빌 슈트를 가지고 있었다.
마케팅
오늘날에도 여전히 디어앤코가 사용하고 있는 '아무것도 디어처럼 흐르지 않는다'는 슬로건은 1972년 존 디어 스노모빌 라인에서 출발했다.1978년부터 1980년까지 JD는 "빅 존 - 리틀 존"이라는 슬로건을 사용했다.1980년, 또 다른 새로운 슬로건이 소개되었다: "Die의 새로운 품종을 사랑하라".
1980년 존 디어는 뉴욕 레이크플래시드에서 열린 동계 올림픽 스노모빌의 공식 공급처였다.
시장 출구
1982–1984년에 스노모빌 시장은 하락세에 있었고, 스노모빌 프로그램의 원동력인 로버트 칼슨 부사장은 회사를 떠났다.이것은 디어에게 스노모빌 프로그램을 끝내는 것을 쉬운 결정으로 만들었다.부품 공급과 스노모빌 관련 모든 자원은 폴라리스에 팔렸다.디레가 중단한 곳에서도 폴라리스가 계속하여 관심을 갖고 있는 디레 딜러들에게 스노모빌과 부품을 팔 것이라는 이해가 있었다.이 일은 잘 풀리지 않았다.최근 폴라리스 창고에서 Liquifire 시제품이 발견되었는데, 이 시제품은 독립된 전면 서스펜션을 특징으로 하는 최초의 스노모빌 중 하나였을 것이다.
스노우 파이어는 프리 에어 엔진을 장착한 마지막 생산형 스노우모빌이었고, 존 디어에게는 마지막 생산형 스노모빌이었다.
엔듀로 팀 디레
1974년, Diere의 최초의 크로스컨트리 레이싱 전용 스노모빌인 295/S의 도입과 함께, 크로스컨트리 레이싱 팀을 후원하는 공장이 모였다.이 팀은 결국 "엔듀로 팀 디레"로 알려지게 될 것이다.이 팀은 1976년 미니애폴리스 - 세인트 폴 인터내셔널 500으로 많은 승리를 거두었다.브라이언 넬슨은 리퀴드레이터의 트로피를 집으로 가져왔다.그의 썰매는 현재 세인트 스노우모빌 명예의 전당과 박물관에 전시되어 있다. 위스콘신 주 저메인.1977년은 공장 계획의 마지막 해였다.대신 디어는 독립 레이서들에게 지원과 인센티브를 제공했다.
모델
총 21개의 모델이 제작되었다.
| 모델 | 몇 해 | 엔진 |
|---|---|---|
| 300 | 1974–1977 | 콜러 K295-2AX(월브로) |
| 400 | 1972–1977 | CCW KEC-340/4, /5, KEC-340/22(Walbro, Bendix) |
| 500 | 1972–1974 | CCW KEC-440/4, /5(Walbro, Bendix) |
| 600 | 1973–1975 | CCW KEC-440/4, /5(Walbro, Bendix) |
| 800 | 1975 | CCW KEC-440/22(월브로) |
| JDX4 | 1973–1975 | 콜러 K295-2AX(월브로) CCW KEC-340/22A(월브로) |
| JDX4 스페셜 | 1974 | CCW KEC-340/5 (벤딕스) |
| JDX6 | 1974–1975 | CCW KEC-400/22(월브로) |
| JDX8 | 1973–1975 | CCW KEC-440/21(월브로) KEC-440/22 (월브로) KEC-440/22A(월브로) |
| JD295/S | 1974 | 키오리츠 KEC-295RS/2 (미쿠니,2) |
| JD340/S | 1975 | 키로이츠 KEC-340RS/2 (미쿠니, 2) |
| 사이클론 340 | 1976–1978 | 키오리츠 340/22A, 240/22B(미쿠니) |
| 사이클론으로440번길 | 1976–1978 | 키오리츠 340/22A, 240/22B(미쿠니) |
| 340 리퀴디에이터 | 1976 | 키오리츠 KEC-340rs/24LC (미쿠니, 2) |
| 340 리퀴피어 | 1976–1978 | 키오리츠 340/23LC (미쿠니, 2) |
| 440 리퀴피어 | 1976–1978 | 키오리츠 440/23LC, 440/23ALC (미쿠니, 2) |
| 크로스컨트리 340 | 1978 | 키오리츠 340/23LC (미쿠니, 2) |
| 리퀴피어 | 1980–1984 | 존 디레/카와사키 TC440A(미쿠니, 2) |
| 스노파이어 | 1982–1984 | 존 디레/카와사키 TB340A(미쿠니) |
| 스피트파이어 | 1978–1982 | 콜러 K340-2FA (미쿠니) 존 디레/카와사키 TB340A(미쿠니) |
| 스프린트파이어 | 1983–1984 | 존 디레/카와사키 TC340E(미쿠니) |
| 스포츠파이어 | 1980–1984 | 존 디레/카와사키 TA440B(미쿠니) |
| 트레일파이어 | 1979–1984 | 존 디레/카와사키 TA340A, TA440A(미쿠니) |
- 키오리츠는 CCW를 위해 엔진을 만들었으므로 똑같다.
- 가와사키씨는 존 디어가 디자인한 파이어버스트 엔진을 생산했다.
- 혜성은 처음에 존 디어를 위해 스노모빌 클러치를 만들기 시작했다.94C 더슬러 클러치와 102C 클러치는 존 디어 전용으로 개발됐다.
참조
외부 링크
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