제임스 강과 가나화 턴파이크
James River and Kanawha Turnpike |
제임스 강과 가나화 턴파이크는 제임스 강과 가나화 운하를 경유하는 제임스 강 서부와 가나화 강 동부를 사이에 두고 승객과 화물의 출하를 용이하게 하기 위해 건설되었다.
원래 미국 혁명 전 평가관 시절 젊은 조지 워싱턴에 의해 제안된 이 운하와 턴파이크 조합은 버지니아가 서부로의 부유한 무역을 위해 북부 주들과 경쟁하는 열쇠로 여겨졌다. 하지만, 운하 부분은 재정적으로 몇 번 실패했고, 홍수로 자주 피해를 입었으며, 비록 여러 해 동안 구간의 서비스를 제공했지만, 결코 완전히 완성되지 못한 값비싼 프로젝트였다. 그것은 전쟁으로 피폐해진 주나 민간 소식통으로부터 지속적인 재정 지원을 위한 자금이 제공되지 않았던 미국 남북 전쟁 이후까지 버지니아 공공 사업 위원회로부터 주로 자금 지원을 받았다. 1873년, 콜리스 P. 헌팅턴은 버지니아주 리치몬드에서 항해부장부터 웨스트버지니아주 헌팅턴에서 오하이오 강까지 체서피크·오하이오 철도(C&O)를 완성했고, 운하는 마침내 철도의 경쟁과 진보된 운송 기술에 굴복했다. 1880년대에 이 운하는 철도 중 한 곳에 의해 매입되고 해체되었는데, 이 운하는 견인로를 따라 건설되었고 곧 C&O의 일부가 되었다.
오늘 턴파이크
워싱턴이 구상한 이 조합의 턴파이크 부분은 훨씬 더 오랫동안 주요 도로로 남아 있었으며, 1988년에 64번 주간 고속도로가 완공된 것에 의해서만 대체되었다. 웨스트버지니아를 경유하는 제임스 강과 카나화 턴파이크 노선의 대부분은 오늘날 국립경관 바이웨이인 미드랜드 트레일이며, 미국 국도 60호선(US 60호)으로 서명되어 있다. 아이러니하게도, 이 역사적인 도로는 통행료 징수를 통해 자금을 조달한 긴 턴파이크였지만, 오늘날에는 웨스트 버지니아 턴파이크의 통행료 회피, 경치 좋고 음치 좋은 중간지, 또는 둘 다를 추구하는 션피크인들이 즐겨 찾는 통행료 없는 인기 도로다.
원천
- Peyton, Billy Joe (May 29, 2012). "James River & Kanawha Turnpike". e-WV: The West Virginia Encyclopedia. Retrieved December 2, 2014.
- Dunaway, Wayland Fuller (1922). History of the James River and Kanawha Company. New York: Columbia University.
