토성 이즈델리예 30

Saturn izdeliye 30
이즈델리예 30
Sukhoi S-75 Checkmate mockup rear at Dubai Air Show 2021.jpg
MAKS 2021의 LTS Checkmate 모형에서 izdeliye 30.
유형 터보팬
원산지 러시아
제조원 NPO 새턴
첫 번째 실행 2016
주요 응용 프로그램 수호이 Su-57M (예정)
수호이 Su-75 체크메이트

Saturn izdeliye[N 1] 30은 NPO Saturn이 수호이 Su-57의 개량형을 위해 개발하고 있는 터보팬 엔진과 수호이 Su-75 체크메이트와 같은 새로운 잠재적 전술 전투기의 개발 명칭이다.

발전

1990년대 소련의 붕괴로 MFI 5세대 전투기 프로그램인 Mikoyan Project 1.44와 그 엔진, 가변 사이클 18톤(177kN, 40,000lbf)급 NPO Lyulka-Saturn AL-41은 내부적으로 지정되었다.1999년, MFI와 LFI 프로그램이 점차 폐기됨에 따라, 러시아 국방부는 MiG-29와 Su-27을 대체하기 위해 보다 경제적인 PAK FA 차세대 전투기 프로그램을 시작했다.이 대회는 2001년 4월에 발표되었고 수호이는 14.5톤(142kN, 32,000lbf)급 룰카-새턴 AL-41F1(내부명 이즈델리예 117)과 함께 PAK [2][3]FA에 T-50 제안서를 제출했다.수호이는 2002년 4월 대회 우승자로 선정돼 2004년 4월 현재 NPO 새턴인 룰카 새턴과 AL-41F1 [4]개발 계약을 체결했다.이 엔진은 이름에도 불구하고 원래 Su-27용으로 설계된 이전 세대의 Ryulka AL-31보다 성능이 향상되고 성능이 향상된 모델입니다.AL-41F1은 동일한 기본 아키텍처를 사용했지만 80%의 새로운 부품을 장착하고 T-50에 [5][6]비해 너무 큰 룰카 새턴의 오리지널 AL-41F 기술을 적용했다.

수호이는 계약서에 AL-41F1을 명시했지만, 최종적으로 Su-57로 명명된 T-50 설계가 스텔스 전투기의 기반이 될 것이며, 미래의 변형 모델들은 더 강력한 엔진을 사용할 것으로 예상된다.NPO Saturn과 MMPP Salyut의 경쟁에 이어, 전자는 2020년대 [7][8][9]중반 개량된 Su-57M 모델을 장착할 수 있는 izdeliye 30으로 명명된 클린 시트인 새로운 엔진을 개발하도록 선택되었습니다.AL-41F1에 비해, 새로운 발전소는 추력 증가, 비용 절감, 연료 효율 향상, 가동 부품 감소가 가능합니다. 엔진에는 또한 항공기의 레이더 신호를 줄이기 위해 유리 섬유 플라스틱 입구 가이드 베인(IGV)과 톱니 모양의 플랩이 있는 새로운 노즐이 있습니다.이러한 특징과 그에 따른 신뢰성 향상 및 유지관리 비용 절감은 항공기 성능과 신뢰성을 [10][11]향상시킬 것이다.izdeliye 30은 이전 모델인 AL-41F1보다 비중량이 30%, 효율이 최대 18% 향상되도록 설계되었으며, 추정 추력은 107.9kN(24,300lbf), 애프터버너는 [12]171.7kN(38,600lbf)입니다.2011년에 본격적인 개발이 시작되었고 엔진의 컴프레서는 2014년 [12]12월에 벤치 테스트를 시작했습니다.첫 번째 시험 엔진은 [13]2016년에 완성되었다.이 새로운 발전소는 AL-41F1을 대체하기 위해 설계되었으며,[14] 기체 변경은 거의 없습니다.2017년 12월 5일 두 번째 시제품(T-50-2, bort no. 052)[15][16]과 함께 Su-57 시제품의 첫 비행이 이루어졌다.엔진 테스트는 현재 진행 중이며 2020년대 [17]중반에 도입될 예정입니다.

설계.

izdeliye 30은 2축 로우 바이패스 애프터 바이패스 터보 팬 엔진입니다.이 아키텍처는 1단 저압 터빈에 의해 구동되는 3단 팬과 1단 고압 [10]터빈에 의해 구동되는 5단 고압 압축기입니다.AL-41F1 엔진과는 달리 이 엔진은 유리섬유 플라스틱 IGV와 톱니 모양의 플랩을 사용하여 레이더 시그니처를 줄입니다.이 엔진은 다양한 작동 [18]조건에서 신뢰성을 보장하기 위해 Full Authority Digital Engine Control(FADC)을 갖추고 있습니다.

적용들

사양(izdeliye 30)

주요 Aero,[18] 항공[10] 주간 데이터

일반적인 특징

  • 유형: 2축 터보팬 엔진
  • 길이: 최대 4.9 m (190 in) (AL-41 F1과 동등)
  • 직경: 최대 1.28m (50인치) (AL-41F1과 동등)
  • 건조중량: 1,450kg (3,200파운드)

구성 요소들

  • 컴프레서: 3단 저압, 5단 고압
  • 연소기: 고리형
  • 터빈:1단계 저압, 1단계 고압

성능

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 러시아어 зел transl transl transl transl transl transl transl transl transl transl transl, translit.izdeliye는 문자 그대로 "제조품" 또는 "제품"을 의미합니다.

레퍼런스

  1. ^ Velovich, Alexander (1 August 1995). "AL-41 engine problems are over, says Lyulka Saturn". Flight International.
  2. ^ "New AL-41 Unveiled at MAKS 2001". Flight International. 27 August 2001.
  3. ^ "Виктор ЧЕПКИН (Victor CHEPKIN interview), "Сатурн" выходит из-за туч". Russia Today. June 2008. Archived from the original on 2010-06-16. Retrieved 2012-09-21.
  4. ^ 부토스키 2021, 페이지 27
  5. ^ "Плазменный мотор". nplus1.ru. 6 March 2019.
  6. ^ "Подробнее". Kommersant. 10 December 2007.
  7. ^ Cheberko, Ivan (8 April 2010). "Creating an engine for the fifth generation fighter". Marker(JSC)(RU). Archived from the original on 13 January 2016. Retrieved 23 June 2014.
  8. ^ "Новый двигатель с плазменной системой зажигания для Су-57. "Изделие 30" и искусство компромиссов". naukatehnika.com. 19 March 2019. Retrieved 15 June 2019.
  9. ^ "Russian Su-57 With Fifth-gen Engine Expected Beyond 2025". defenseworld.net. Retrieved 2020-06-28.
  10. ^ a b c Butowski, Piotr (6 January 2020). "Future Of Su-57 Next-Generation Engine Uncertain". Aviation Week.
  11. ^ "Russian Air Force to Receive the First Production Su-57 in 2018 - Defense Update". Defense-update.com. 17 December 2017. Archived from the original on 21 December 2017. Retrieved 18 December 2017.
  12. ^ a b "PAK FA를 위한 새로운 엔진의 테스트는 2014년에 시작됩니다." - 러시아 항공 아카이브 2014년 10월 23일 웨이백 머신, RuAviation.com, 2012년 11월 15일취득일 : 2012년 11월 19일
  13. ^ "Стали известны сроки первого полета Су-57 с новыми двигателями". Rossiyskaya Gazeta. Archived from the original on 26 September 2017.
  14. ^ 코즐로프, 드미트리2014년 10월 20일 웨이백 머신(RU)에서 아카이브된 "토성" 기자 회견.AviaPort.ru (RU), 2013년 7월 16일취득일 : 2014년 5월 21일
  15. ^ "Russia's Su-57 fifth-generation fighter makes first flight with new engine". Tass.com. Archived from the original on 6 December 2017. Retrieved 6 December 2017.
  16. ^ "VIDEO: Russia flies first Su-57 fitted with new Product 30 engine". Flightglobal.com. 5 December 2017. Archived from the original on 8 December 2017. Retrieved 8 December 2017.
  17. ^ "Russia's Su-57 fifth-generation fighter performs 16 test flights with new 2nd stage engine". TASS. 6 December 2019. Retrieved 11 December 2019.
  18. ^ a b 부토스키 2021, 페이지 89

참고 문헌