잉거솔 전력 장비
Ingersoll Power Equipment |
잉거솔 전력 장비(Ingersoll Power Equipment)는 메인주 포틀랜드에 위치한 정원 겸 소형 트랙터 제조업체다. 2005년 현재 이스트만인더스트리즈의 소유하에 있다.
역사
Ingersoll Equipment Company, Inc.(Ingersoll Land와 연결되지 않음)는 잭 잉거솔이 1983년 말 Case Corporation으로부터 정원 트랙터 사업부를 매입하면서 결성되었다.
케이스 가든 트랙터는 1964년 말 콜트 가든 트랙터/콜트 장비를 구입한 후 1965년에 존재하게 되었다. 이번 인수의 동기는 혁명적인 특허를 받은 유압 구동 시스템이었다. 이 중형 드라이브 시스템은 당시 트랙터 소유주들에게 흔치 않은 다양한 액세서리에 쉽게 동력을 공급할 수 있었다. 생산은 1965년 케이스 130과 180에서 시작되었다. 둘 다 각각 10마력과 12마력의 안정적인 콜러 K-Series 엔진을 탑재했다. 130 Lo Profile 모델은 12인치 후면 림을, High Wheel 180 모델은 16인치 후면 림을 제공했다. 콜트트랙터는 1965년과 1966년까지 생산에 머물렀지만 콜츠 생산을 중단하는 결정은 1966년 여름에 내려졌다. 1967년 제작된 콜트트랙터는 없었다. 1965년과 1969년 사이에 판매된 다른 사례 모델은 120, 150, 155, 190, 195이었다. 이 트랙터들은 모두 J.I. 케이스 농업부에서 사용하는 그릴과 사막 일몰에 있는 크롬 올드 아베 배지와 플램보 레드 페인트를 뽐냈다.
1968년은 100시리즈의 마지막 해였고 1969년은 200시리즈와 400시리즈를 모두 새로 만들었다. 트랙터는 새로 도입된 70시리즈 애그트랙터를 모방하기 위해 완전히 리스티어링되었으며 직사각형 전조등과 사각형 후드가 달려 있었다. 180, 190, 195대의 구형 엔진은 사용의 가장자리에 있는 특정 상황에서 전면 차축 파손뿐만 아니라 후면 차축 파손이 발생하기 쉽다. 신형 200 시리즈와 400 시리즈 트랙터는 훨씬 더 강한 트랜스퍼 액슬과 주철 전면 차축뿐만 아니라 훨씬 더 강한 메인 프레임을 사용했다. 특허받은 유압 구동력은 그대로 남아있지만 부착장치에 사용되는 이동 밸브의 최대 작동 압력을 1600PSI에서 2150PSI로, 후방 PTO 밸브의 최대 작동 압력을 2250PSI로 증가시킴으로써 개선되었다.
1970년대 초에는 평평한 탑 펜더를 선호하여 빅 휠 트랙터의 후면 펜더들의 오래된 "코끼리 귀" 스타일이 끝나게 되었다. 1971년에는 트랙터 앞면에 스프링이 달린 핀으로 구성된 '스냅-패스트' 부착 시스템이 도입되었다. 이를 통해 소유자들은 공구가 필요하거나 땅에 누울 필요 없이 전면 장착 부착물과 마워 데크를 쉽게 변경할 수 있었다. 이는 송풍기 갑판, 유틸리티 블레이드 또는 스노우캐스터를 탈거하는 데 필요한 시간과 작업에 대한 불만이 빈번하게 제기되는 것에 대한 답변으로 이루어졌다. 스냅-Fast는 오늘날까지 변함이 없을 정도로 성공적인 시스템이었다. 1973년 다른 모든 케이스 가든 트랙터가 사용하는 유압 구동 시스템 대신 4단 기어 트랜스 액슬로 콜러 K가 10 HP 가든 트랙터를 구동한 210 모델이 소개되었다. 이 가격은 유압 드라이브 모델보다 상당히 저렴했으며 사례를 소유하고자 하는 사람들에게는 엔트리 레벨 GT 정도였습니다. 기계 구동 로터리 틸러가 이 한 모델과 함께 작동하도록 설계되었으며 접지 결합 부착물을 장착하기 위해 슬리브 히치 옵션도 사용할 수 있었다. 고무 아이솔레이터 엔진 마운트의 사용은 폐 콜러 K 엔진의 진동을 줄이기 위해 1973년에 도입되었다. 1976년 생산 연도 동안 배기 시스템을 후드 아래로 이동시켰다.
1977년 사막 일몰 페인트의 종말을 알리는 신호로, 그 해는 파워 화이트 휠 림을 제외한 모든 곳에 파워 레드(Power Red)가 설치된 최초의 해였다. 델코-레미 스타터/제너레이터의 사용은 1977년 콜러 전동 트랙터에서 종료되었다. 1978년부터는 교류 발전기와 시동 모터가 표준 이슈가 되었다. 케이스 엔지니어링은 1980년식 모델과 동시에 보다 강력한 448을 사용할 수 있는 60인치 커팅 폭의 마워 데크를 도입했다. 트랙터 밑에 더 큰 마워 데크를 장착하기 위해 시트 베이스와 대시 타워 사이의 프레임에 2인치를 더했다. 444, 446, 448 모델은 모두 48인치 긴 휠베이스에 스포티한 반면 200대의 Lo Pro 트랙터는 46인치 휠베이스에 머물렀다. 새로운 60인치 덱은 Lo Pro 모델에는 제공되지 않았다.
1983년 말, 케이스는 그들의 정원 트랙터 사업부를 잭 잉거솔에게 매각했고, 위스콘신주 위너커넥에 있는 전 옥외 전력 장비 사업부가 잉거솔 트랙터 회사가 되었다. 초기에는 전환기 동안 트랙터의 배지는 주로 CASE로 남아 있었으나, 1985년과 1986년에는 잉거솔 브랜드가 점점 더 보편화되었다. 1987년경에는 케이스 이름이 영구히 없어졌다. 1984년 한 해 동안만 트랙터들은 모두 검은 액자와 언더카리지를 가지고 왔다. 후드, 펜더, 좌석 받침대는 파워 레드였다. 바퀴 림은 모든 부착물과 마찬가지로 파워 화이트였다. 흰색 나우가하이드 좌석이 사용되었다. 인거솔이 구매 직후에 한 가장 분명한 변화는 두건이 측면에 "날개" 또는 "벌거림"이었다.
1988년 200 시리즈와 400 시리즈가 종영되었고 1989년에는 각각 이전 200 시리즈와 400 시리즈를 대체한 3000 시리즈와 4000 시리즈가 데뷔되었다. 이 엔진들이 200개, 400개 모델과 거의 같아 보이지만, 엔진은 프레임에서 반대 방향으로 회전했다. 전기 클러치를 선호하기 위해 손으로 직접 작업한 전방의 PTO는 사라졌다. 이를 위해서는 우측 방전 모우징 데크(이전 모델은 좌측), 회전식 스노우캐스터 반대편, 유압 오일 쿨러 재배치가 필요했다. 1980년대 후반과 1990년대까지 잉거솔은 트랙터를 계속 조작하고 다듬었다. 1990년대 초 잉거솔은 이전에 다른 모델에서 마워 갑판과 스노우 캐스터를 구동했던 V 벨트를 없앤 3100 및 4100 시리즈로 알려진 여러 대의 올 유압 트랙터를 생산했다. 그들은 심지어 두 모델에 퍼킨스 디젤 엔진을 제공했다. 파워 스티어링은 모든 AH 시리즈 트랙터에 표준 장착되었다. AH 시리즈 트랙터는 유압 시스템의 GPM이 높기 때문에 이들을 위해 특별히 설계된 도구를 가지고 있었다. 이 글은 EPA가 부과한 새로운 배출 기준을 더 이상 충족할 수 없기 때문에 시도되고 진정한 오난 트윈 실린더 엔진을 위한 벽에 쓰여 있었다. 이어 잉거솔은 브릭스 앤 스트랫턴에서 뱅가드 OHV 트윈으로 전환했다. 몇 년 전에 콜러 K 엔진은 콜러 M(Magnum) 엔진으로 대체되었지만, 그것 역시 엄격한 배출 규칙을 따를 수 없었다.
1990년대 중반 어느 시점에 잭 잉거솔은 그의 회사를 독일 컨소시엄인 로덴버거 그룹에 매각했다. 로텐버거는 소유 기간 동안 잉거솔 브랜드를 홍보하는 데 별 도움이 되지 않았고, 회사는 서서히 망각 속으로 빠져들기 시작했다. 2004년 말에 이르러 모든 것이 끝났고 잉거솔은 파산을 다스리는 위스콘신 법령 128장을 신청했다. 2005년 4월 15일, 이스트만 인더솔 트랙터의 자산과 이름만 구입하고, 회사를 메인주 포틀랜드의 새로운 시설로 이전하는 계획을 시작했다. 4,000 시리즈만 생산이 재개되었다. 7000, 6000, 5000, 3000 시리즈는 처음에 보류되었다. 잉거솔이 생산한 잔디 트랙터도 모두 사라졌다. 이스트먼의 주인은 스키 사고를 당해 사지마비 증세를 보였다. 여기에다 복수의 전쟁 비용, 프레디 맥과 패니 매의 몰락, 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 파산 임박, 은행권의 주요 문제로 미국 경제가 휘청거리고 있었다. 실업률이 치솟았고 많은 시민들은 그들이 소유한 모든 것을 잃었다. 여기에다 처음에는 상업 시장에 넘쳐나기 시작해서 주택 시장까지 여과되었던 많은 수의 제로 턴 반지름 저장고들을 더해라. 오늘날 잉거솔은 매년 소수의 트랙터만 생산한다. 그들은 2010년에 3000 시리즈를 부활시켰지만, 그것을 홍보하기 위한 마케팅은 아직 이루어지지 않았다.[1]
참조
- ^ "case-ingersoll-tractors.com - case ingersoll tractors Resources and Information". ww1.case-ingersoll-tractors.com.
