임페리아 자동차

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임페리아 자동차는 1906년부터 1948년 사이에 활동한 벨기에의 자동차 제조업체였다.리에지의 네손보 공장은 1928년부터 옥상 시험 트랙을 가지고 있었다.

역사

임페리아는 1906년부터 1948년까지 제조된 벨기에의 자동차였다.리에지의 아틀리에스 피에보우프의 제품들, 최초의 자동차는 독일인 폴 헨제에 의해 디자인되었다.이것들은 3, 4.9리터, 9.9리터의 4실린더였다.이듬해 트로오즈 자치구 네손보(Nessonvaux)로 이전해 옛 파이퍼 공장에서 생산을 시작했다.임페리아는 1909년에 12 hp (8.9 kW)의 모노블록을 생산했다.1910년에 이 회사는 스프링구엘과 합병했다.

네손보 공장은 약 1916년부터 임페리아-아바달스로 면허를 받아 아바달스를 생산하기 시작했다.1921년에, 그것은 3 ohc 5.6리터 직립 8리터를 건설했다.이들은 최고 속도가 140km/h(90mph)인 순간적인 ohc 3리터 32밸브 4기통으로 빠르게 대체되었다.그 뒤를 이어 카우차드가 디자인한 1100cc 슬라이드밸브 11/22 hp 4가 선루프로 만든 최초의 자동차 중 하나이다.그것의 엔진은 시계 반대 방향으로 회전했고, 그것의 변속기 브레이크는 또한 앞 바퀴에 있는 사람들을 위한 서보 역할을 했다.1927년에 1624 cc의 6기통 기체가 나타났다; 이것은 1930년부터 3기통 형태의 슈퍼 스포츠로 이용 가능했다.

1925년에 이 회사는 루이 드 몽을 수석 연구 엔지니어로 고용했다.그의 작품 중에는 비틀림 바 서스펜션과 자동 변속기가 있었다.드 몽게는 1937년에 부가티 100P 레이서 비행기를 설계하기 위해 부가티와 함께 떠났다.^[1]

공장 건물 주변과 위에는 1km가 넘는 시험 트랙이 있었다.이 트랙은 1928년에 건설되었다.^[2][3]1923년 문을 연 피아트 링고토 공장과 1928년 문을 연 부에노스아이레스의 팔라시오 크라이슬러에 옥상 시험 트랙이 하나 더 있었다.

4년 동안 임페리아는 메톨루기케(1927년), 엑셀시오르(1929년), 나간트(1931년) 등 3개 벨기에 자동차 제조업체를 인수했다.1934년부터 회사가 접을 때까지 주로 벨기에제 코치로 전륜 구동 아들러스를 만들었다.^[4]이 회사는 1934년에 미네르바와 합병하였으나 1939년에 분리되었다.

벨기에에서의 생산 외에도, 임페리아는 영국에서 많은 자동차를 만들었는데, 이것들은 메이든헤드의 공장에서 조립되었다.

1947년부터 1949년까지 임페리아는 마지막 모델인 TA-8을 제작했는데, 이 모델은 아믈카 컴파운드(Amilcar Compound)를 위해 원래 고안된 하치키스 엔진과 아믈러 트럼프 주니어형 섀시를 결합한 것이다.^[5]

1948년 이후 임페리아는 스탠다드 뱅가드를 라이선스 하에 조립했고 또한 독특한 컨버터블 버전을 만들었다.스탠더드가 벨기에에 공장을 새로 세우기로 한 뒤 1957년 공장 문을 닫아야 했다.

대중문화에서

1944년을 배경으로 한 마이클 샤본의 2004년 소설 '최종 해결책'에서 성공회 주교는 벨기에인 임페리아를 운전한다.^[6]

2009년 부활

임페리아 GP는 2013년에 판매될 예정이었다.그 차는 데니스 스티븐스에 의해 디자인되었다.임페리아 GP 로드스터는 벨기에의 연구 회사인 그린 프로펄션에 의해 개발된 동력 하이브리드 자동차화 기술을 가지고 있었을 것이다.^[7]

선주문은 2008년에 개설되었으나 2009년부터 2015년 사이에 많은 설계변경 및 재프로토타이핑이 이루어졌는데, 이때 회사의 고유성이 상법원으로 옮겨졌다.고급 승용차 컨버터 캐럿-더치틀릿의 인수 제안이 파산을 선언한 법원에서 기각됐다.^[8][9]

참조

• 데이비드 버지스 와이즈, 새로운 자동차 백과사전

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 임페리아 차량(벨기에)과 관련된 미디어가 있다.

• 회사의 역사 (프랑스어로)
• 임페리아
• 그린 프로펄션