휴 헨셜

Hugh Henshall

휴 헨샬(1734–1816)은 운하에 관한 연구로 유명한 영국의 토목 기사였다.그는 노스 스태퍼드셔에서 태어났고 운하 엔지니어 제임스 브린들리의 제자로, 그의 처남이기도 했다.

사생활

제임스 브린들리

헨샬은 존 헨샬과 앤 카트라이트 사이에서 태어났다.1776년 2월), 아마도 월스턴의 뉴채플에서 있을 것이다.그들은 1731년에서 1747년 사이에 5명의 자녀를 두었다.헨샬의 아버지 존은 트렌트 운하와 머시 운하의 초기 조사에 제임스 브린들리를 도왔을 것이다.두 집안은 친해졌고, 헨샬은 브린들리의 제자가 되었다.헨샬은 나중에 존 길버트, 그의 형 토마스 길버트, 그리고 조시아 클로웨스를 만났다.헨샬의 여동생 제인은 광산 지분을 가진 지역 지주이자 조시아 클로웨스의 형인 윌리엄 클로웨스와 결혼했다.[1]헨샬의 또 다른 여동생인 앤은 그녀가 19살이었던 1765년 12월 8일에 제임스 브린들리와 결혼했고, 그는 49세였다.[2]

1778년에 Henshall은 Staffordshire의 Tunstall 근처에 [3]있는 Greenway Bank에 있는 농장과 주변 땅을 샀다.

헨샬은 1816년 11월 16일에 죽었고 뉴채플의 세인트 제임스에 묻혔다.[4]

수로 공학

헨샬은 1758년 브린들리, 존 스마톤과 함께 트렌트 운하와 머시 운하를 조사하기 위해 일했다.1765년 그는 윈즈포드에서 로튼까지 위버 강을 조사하는 것을 도왔고, 같은 해 체셔에서 브릿지워터 운하까지의 연계를 계획했고, 세번 강을 조사했다.1768년 헨샬의 도움을 받은 브린들리는 스태퍼드셔 운하와 우스터셔 운하의 항로를 조사했다.[5]Henshall은 사무엘 심콕과 함께 의회 활동을 위한 조사를 수행했다.

Henshall의 Weaver 강을 조사한 경험은 매우 귀중해졌다.그는 트렌트 운하와 머시 운하의 작업 담당 사무원이 되었고, 운하의 의회 지도를 만들었다.운하의 기술자인 제임스 브린들리는 1772년에 죽었다.헨샬은 브린들리의 후계자가 되었고, 하르캐슬 터널과 브릿지워터 운하와의 분기점을 포함한 운하의 북단을 완성하면서 그의 작업을 계속했다.[5]그는 1777년 5월에 운하를 완성했다.브린들리는 또한 1769년에 체스터필드 운하의 항로를 조사했으며, 사망 당시 운하의 건설을 감독하고 있었다.존 발리는 1774년에 헨샬과 함께 작업 서기에서 상주 엔지니어로 임명되었다.운하는 좁은 운하로 건설될 예정이었으나, 1775년에 9명의 주주들이 그것을 레트포드에서 스톡위드까지 넓은 운하로 만들기 위한 추가 비용을 제공하겠다고 제안했다.헨샬의 어머니가 돌아가셨고, 헨샬의 부재로 운하 회사로부터 작업에 참여하지 않은 것에 대한 비판으로 이어졌다.[6]헨젤은 또한 1776년에 브릿지워터 운하를 완공했다.[7]

1787년 12월, 다른 두 명의 엔지니어와 함께, 그는 머시와 어웰 네비게이션의 홍수를 조사했고, 홀린스 페리의 항해 가능한 깊이는 2피트 2피트 9인치였지만, 이전에는 1피트 8인치였던 것에 주목했다.[3]

1790년에 그는 제안된 맨체스터 볼튼 & 베리 운하의 경로를 조사하라는 요청을 받았다.[3][8]그는 새로운 운하가 그들의 급수를 해칠 것을 걱정하면서, 지역 공장 소유주들의 두려움을 달래는 데 도움이 되는 서면 보고서를 작성했다.그는 운하 위원회의 일원이었고, 이 계획에 가입하여 주식 1,000파운드를 처음 투자했다.[9]그는 또한 운하를 건설하는 동안 도급업자들을 고용하는 것을 도왔다.[10]

1792년 헨샬은 히어퍼드셔와 글로스터셔 운하의 노선에 대한 조시아 클로웨스의 계획을 재조사하도록 요청받았고, 작은 칸막이들이 있는 뉴엔트로의 전환을 권고했다.[3]이듬해에는 찰스 맥니벤과 함께 머시·어웰 항행으로 돌아와 조사를 했다.그는 자물쇠와 절단면을 잘 정돈하고 밀러가 수위를 낮추는 것을 막으면 항해에 더 성공하고 더 신뢰할 수 있을 것이라고 보고했다.[4]

Henshall과 Thomas Dadford Jr. (James Brindley의 또 다른 제자)는 Lan-hour Coal and Mine Works에서 Clydach 제철소까지의 전차로에 대한 몬머스셔 & 브레콘 운하의 노선을 조사했다.[4]헨샬은 또한 그랜드 웨스턴 운하의 선로를 조언하는 동안 윌리엄 제섭을 위해 일했다.[3]1795년에 헨젤은 칼돈 운하의 조사를 끝냈다.[4]

기타사업이익

헨샬은 그린웨이 은행을 인수함으로써 운하 운반 사업인 "Huh Henshall & Co"에 집중할 수 있었다.이 회사는 트렌트 운하와 머시 운하의 소유주들을 위한 운송 회사가 되었다.그 사업은 성공적이었고 1786년에 픽포드스가 인수했다.[3]그는 또한 롱포트에서 로버트 윌리엄슨과 도자기 무역에 관여하게 되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ 2002년 316페이지
  2. ^ 2002년, 페이지 76
  3. ^ a b c d e f 2002년 318페이지
  4. ^ a b c d 2002년 319페이지
  5. ^ a b 2002년 317페이지
  6. ^ 리처드슨, 크리스틴(1992)수로 혁명: 봉우리에서 트렌트 1768-1778까지. ISBN1-85421-161-7
  7. ^ 아논, 페이지 29.
  8. ^ 톰린슨 1991, 페이지 28
  9. ^ A list of the subscribers to the intended Bolton Bury and Manchester Canal Navigation, Greater Manchester County Records Office, ref. E4/78/419: Manchester Bolton & Bury Canal Company, 1791{{citation}}: CS1 maint : 위치(링크)
  10. ^ A statement of the situation of the works of the Manchester, Bolton and Bury Canal, Greater Manchester County Records Office, ref. E4/4/18b/21: Manchester Bolton & Bury Canal Company, 18 December 1795{{citation}}: CS1 maint : 위치(링크)

참고 문헌 목록

  • Anon, The Bridgewater Canal Handbook, Ed. J. Burrow & Co.
작가와 날짜에 대한 자세한 내용은 전해지지 않지만, 1973년 이후 맨체스터 선박운하회사에 출판된 바 있어(운하 재개장 사진이 표지 위에 있다) 믿을 만한 출처가 될 가능성이 높다.