할리데이비슨 CVO

Harley-Davidson CVO
할리데이비슨 CVO
2019 Harley Davidson Street Glide CVO.jpg
2019 할리데이비슨 스트리트 글라이드 CVO 새까맣게 탄 스틸 & 번개 실버
제조사할리데이비슨
생산2009년 이후
전임자스크래디민 이글
힘117

오토바이용 할리데이비슨 CVO("Custom Vehicle Operation")는 할리데이비슨이 공장 주문 시장을 위해 만든 모델 제품군이다. 1999년 프로그램 개시 이후 매년 모델별로 할리데이비슨은 대량 생산된 오토바이 모델 중 소량만을 선택했으며, 더 큰 변위 엔진, 더 비싼 페인트 디자인, 그리고 주류 모델에서는 찾아볼 수 없는 추가 액세서리를 갖춘 플랫폼에 한정된 주문 제작을 실시했다.[1] CVO 라인업의 특장점으로는 할리의 "스크레이민 이글" 브랜드 부품에서의 성능 업그레이드, 손으로 그린 핀 스트라이프, 좌석과 트렁크에 타조 가죽, 페인트에 통합된 금잎, GPS 네비게이션 시스템이나 아이팟 뮤직 플레이어 같은 전자 액세서리 등이 있다.

설계 및 제조

CVO 모델은 펜실베이니아주 할리데이비슨 요크에서 생산되며, 투어링과 소프트레일 모델도 생산된다. 각 연식에서 CVO 모델은 주류 모델보다 더 큰 변위 엔진을 특징으로 하며, 이러한 큰 변위 엔진은 CVO 모델이 다시 업그레이드되면 몇 년 안에 정상적인 "빅 트윈" 라인으로 진출한다. 이러한 커스터마이즈된 유닛을 위해 만들어진 액세서리는 후년에 모든 모델에 대해 할리-데이비슨 액세서리 카탈로그에 제공되기도 하지만, 배지 및 도장은 CVO 모델 소유주만을 위한 것으로, 주문 판매업자에게 소유권 증명서를 제공하지 않고는 교체할 수 없다.[citation needed]

모델 이력

1999

2000

  • FXR4 - 마지막 진화 동력 생산 오토바이[3]
  • Wrinkamin' Eagle Road Glide FLTRSEI1 - 트윈 캠 엔진 최초로 95세제곱인치 배기량 제공

2001

  • FXDWG2 - 23캐럿의 금색[4] 잎 불꽃과 함께 주홍색 페인트 사용
  • 글라이드 FLTRSE2

2002

  • FXDWG3
  • '독수리길왕(FLHRSEI)'

2003

  • 블라딘' 이글 듀스 (FXSTDSE) - 최초의 CVO 소프트레일
  • 스크라나민 이글 로드 킹(FLHRSEI2) - 103-큐빅 인치 트윈 캠 모터 소개

2004

  • 블라딘' 이글 듀스(FXSTDSE2) CVO 제한 파란색/검은색, 노란색/은색
  • Wrinkamin' Eagle Electra Glide (FLHTCSE)(파란색 및 검은색, 주황색 및 검은색)

2005

  • 와나민' 이글 살찐 소년(FLSTSFSE) - 금속공사에 금속 그라인드 악센트를 도입됨
  • VRSCSE(Brusamin' Eagle V-Road) - 첫 번째 CVO V-Road
  • 스크라다민' 이글 일렉트라 글라이드(FLHTCSE2)

2006

  • '독수리 뚱뚱한 소년(FLSTSFSE2)
  • 나사민 이글 V-로드(VRSCSE2)
  • 드래그 레이싱 성능을 위해 맞춤형 VRXSE(Bringamin' Eagle V-Road Destrazer)
  • 글래스민 이글 울트라 클래식 일렉트라 글라이드(FLHTCUSE)

2007

2007년 CVO 모델은 110인치 트윈 캠 모터를 모든 모델에 도입했다. (소프트ail은 110B 균형 조정 버전을 사용했다.)

  • '이글 다이나' (FXDSE)
  • 나사민 이글 소프트레일 스프링어(FXSTSSE)
  • 스크라나민 이글 로드 킹(FLHRSE3)
  • 스크라나민 이글 울트라 클래식 일렉트라 글라이드 (FLHTCUSE2)

2008

  • '이글 다이나' (FXDSE2)
  • 나사민' 이글 소프트레일 스프링어(FXSTSSE2)
  • '독수리길왕(FLHRSE4)
  • 스크라나민 이글 울트라 클래식 일렉트라 글라이드(FLHTCUSE3)

2009

블랙홀이 있는 2019 할리데이비슨 CVO 레드페퍼 & 마그네틱 그레이 로드 글라이드

2009년 할리데이비슨은 CVO 모델에서 '스크레이민 이글' 이름을 삭제하고 단순 'CVO'로 지칭하기 시작했다.

  • CVO Dyna Fat Bob(FXDFSE)
  • CVO 소프트레일 스프링어(FXSTSSE3)
  • CVO 도로 글라이드(FLTRSE3)
  • CVO Ultra Classic Electra Glide(FLHTCUSE4)는 에어 클리너 커버와 트렁크 후면 패널에 레이징 이글 로고를 부착했다.

2010

  • CVO Fat Bob(FXDFSE2)
  • CVO Softail Convertible(FLSTSE) - 탈착식 안장백 및 윈드실드 장착
  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE)
  • CVO Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUSE5)
  • CVO Ultra Classic Electra Glide Dark Side Limited Edition - 더 많은 블랙아웃 구성 요소, 999개만 제작됨

2011

  • CVO 소프트레일 컨버터블(FLSTSE2)
  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE2)
  • CVO 도로 글라이드 울트라(FLTRUSE)
  • CVO Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUSE6)

2012

  • CVO 소프트레일 컨버터블(FLSTSE3)
  • CVO 도로 글라이드 커스텀(FLTRXSE)
  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE3)
  • CVO Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUSE7)[5]

2013

  • CVO 브레이크아웃(FXSBSE)
  • CVO 로드 킹(FLHRSE5)
  • CVO 도로 글라이드 커스텀(FLTRXSE2)
  • CVO Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUSE8)

2014

  • CVO 브레이크아웃(FXSBSE)
  • CVO Ultra Limited Electra Glide(FLHTKSE)
  • CVO Softail Deluxe(FLSTSNSE)
  • CVO 로드 킹(FLHRSE)

2015

  • CVO Softail Deluxe(FLSTSNSE)
  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE)
  • CVO 도로 글라이드 울트라(FLTRUSE)
  • CVO Limited(FLHTKSE)

2016

  • CVO Pro Street 브레이크아웃(FXSE)
  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE)
  • CVO 도로 글라이드 울트라(FLTRUSE)
  • CVO Ultra Limited(FLHTKSE)

2017

  • CVO Pro Street 브레이크아웃(FXSE)
  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE)
  • CVO Ultra Limited(FLHTKSE)

2018

2018 CVO 모델은 모든 모델에 117 CU in (1,919 cc) motor를 도입했다.

  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE)
  • CVO 도로 글라이드(FLTRXSE)
  • CVO Ultra Limited(FLHTKSE)

2019

  • CVO 스트리트 글라이드(FLHXSE)[7]
  • CVO 도로 글라이드(FLTRXSE)
  • CVO Limited(FLHTKSE)

2020

  • CVO™ ROAD GLIDE®(FLTRXSE)
  • CVO™ TRI GLIDE®(FLHTCUTSE)
  • CVO™ LIMITED(FLHTKSE)
  • CVO™ 스트리트 글라이드®(FLHXSE)
밀워키-에이트 엔진 117(2019)

임계수신호

CVO 모델은 자신이 파생된 모델과 경쟁하는 투어링 및 크루저 모터사이클보다 제조자의 권장 소매가격이 더 높지만, 검토자들은 일반적으로 그 가격이 그들이 구매하는 커스터마이징에 좋은 가치라는 점에 주목한다.

모델에 따라 CVO 순양함은 3만5000달러(약 3억5000만원)에 육박할 수 있다. 그러나 CVO 고객들은 CVO의 가격표가 공개된 후 많은 승객들이 미국 필스너 한 입만 뱉어낼 수 있다는 사실을 기꺼이 받아들이고 있다. 하지만, 이 노련한 할리 CVO 소유자는 CVO의 가격에 숨겨진 것은 맞춤식 자전거에 관한 한 놀라운 가치가 있기 때문에 그들의 낭비적인 방법보다 아마도 더 현명할 것이다.

— Pete Brissette, http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/2012-harley-davidson-cvo-models-review-91086.html

이 프로그램은 할리 데이비슨이 "알파 고객"이라고 부르는 것을 목표로 하고 있는데, 이 프로그램은 브랜드 충성도가 높고 더모터 컴퍼니가 제공하는 최고의 승마를 자랑한다. 그들은 만약 그들이 나가서 더 높은 성능의 엔진을 공급하고, 그들의 스톡 바이크 커스텀을 칠하고, 그것을 CVO만큼 크롬으로 장식한다면, 그들은 CVO의 정가보다 훨씬 더 큰 지폐를 만들게 될 것이라는 것을 깨닫는 사람이다.

— Bryan Harley, http://www.motorcycle-usa.com/113/10583/Motorcycle-Article/2012-Harley-Davidson-CVO-First-Rides.aspx

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-08-19. Retrieved 2011-07-26.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ http://m.motorcyclecruiser.com/roadtests/big_v_twins_comparison_1999/yamaha_road_star.html
  3. ^ Field, Greg (2001). Harley-Davidson Evolution Motorcycles. MotorBooks International. ISBN 9781610609487.
  4. ^ http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/CVOs/CVO_History_popup.jsp
  5. ^ "Countersteer Blog".
  6. ^ "2018 CVO STREET GLIDE". Harley-Davidson. 2018. Retrieved February 21, 2018.
  7. ^ "CVO™ LIMITED ONLY BY ITS EDITION". harley-davidson. H-D or its affiliates. Retrieved 5 June 2019.