고디바 파이어 펌프스

Godiva Fire Pumps
고디바 주식회사
유형프라이빗 컴퍼니
산업소방펌프
설립됨영국(1967년)
본부
워릭
,
영국
상품들파이어 펌프스
소유자IDEX 코퍼레이션
웹사이트[1]

고디바 파이어 펌프스는 레너드 펠햄 리의 아들인 찰스 펠햄 리가 감독한 코벤트리 클라이맥스의 오프슈트였다.

회사 이력

소방펌프 건설은 1930년대 후반 Coventry Climacy 엔진 회사의 사업부로 처음 개발되었다 - 이 회사는 주로 자동차용 엔진을 만들었지만, 1차 세계 대전 동안 서치라이트에 전력을 공급하기 위해 발전기를 구동하는 엔진을 생산했다.

1963년 재규어는 코벤트리 클라이맥스를 소유하게 되었고, 1966년 재규어는 영국 자동차 회사와 합병하였고, 추가 합병을 통해 영국의 자동차 홀딩스가 된 후 1968년 레이랜드와 합병하여 영국의 레이랜드가 되었다.현재 영국의 레이랜드 산하에 있는 거대한 그룹의 일원이 된 영국 레이랜드는 1971년 12월 코벤트리 클라이맥스를 그들의 특별 제품 부서로 이전하는 것을 완료했다.이 때 레오나드 리는 코벤트리 클라이맥스의 회장직에서 물러나 1903년 그의 아버지가 만든 사업을 떠났다.[1]그가 떠날 때 그는 고디바 소방펌프 사업을 가지고 갔고, 그것을 그의 Iso-Speedic Company of Warwick (전기 자동차, 포크 리프트 체인, 엔진 속도 조절기 제조업체)과 합병했다. 두 사업 모두 펠햄 리 그룹이 소유하고 있었다.1973/1974년의 광고는 고디바 소방펌프가 이소 스피디컬 회사의 분할로 간주되었다는 것을 나타낸다.[2]

1979년 Pelham Lee Holdings Ltd.는 Booker McConnell에 190만 파운드에 인수되었다.[3][4]부커에 따르면 고디바 파이어 펌프는 지그문트 풀소미터 펌프스(SPP)에 속했다. 그는 9개월 이내에 브리스톨의 유로펌프 서비스 주식회사(Europump Services Ltd of Bristol)와 네덜란드의 로봇 펌프엔 NV 지분 76%를 인수했다.[5]

1988년 4월 브라이트와이트 지주회사는 3천100만 파운드에 SPP(따라서 고디바 소방 펌프스)를 인수했다.1989년에 그들은 고디바 사업을 판매하기 위해 내놓았고,[6] 그 해 말에 고디바 사업을 미국 회사인 Hale Products와 합병했다.1994년에 둘 다 IDEX Corporation에 인수되었다.고디바 펌프는 영국 워릭에서 계속 만들어지고 있다.

상품들

녹색여신의 고디바 소방펌프

소방펌프는 1930년대 후반 코벤트리 클라이맥스에 의해 개발되었으며, 1940년 고디바라는 이름이 등장하며, '고디바'라는 이름의 코벤트리 소방대가 운영하는 증기펌프에서 유래한 것일 수 있다.이는 코벤트리 소방대가 운용한 두 번째 엔진으로 1889년(첫 번째 엔진은 1872년 제작된 '셰르본'이었다)의 참석식에서 세례를 받았다.그것은 1939년 창립 50주년 기념일 코벤트리 신문에서 기억되었다.[7]

1938년까지 많은 수의 코벤트리 트레일러 펌프가 소방대에 의해 구매되고 있었고, ARP 직원들과 보조 소방 서비스 요원들에게 시연되었다."코벤트리 클라이맥스 트레일러 펌프"는 분당 250~300갤런(1,100–1,400L/min)의 영국식 갤런을 전달할 수 있는 것으로 설명되었다."강력한 가솔린 엔진으로 무장한 완전 자급자족 부대는 화물차 뒤에서 견인되어 공습을 받을 경우 거리를 순찰할 것이다.[8]

1940년 1월 그들은 자신들이 H.M.이 6000대 이상을 주문하는 "세계 최대의 트레일러 소방차 생산국"이라고 주장했다.정부소방청과 AFS 공급은 물론 외국 정부와 주요 기업에 수백 개가 공급됐다.[9]두 모델이 나열되었는데, 소형 120/220GPM 모델은 10피트(3미터)의 리프트로 분당 140갤런(640L/min)의 100psi(690kPa)를, 대형 모델은 520imp 갈/min(2,400L/min)의 10피트(3m)의 리프트로 500GPM이었다.2차 세계대전 당시 국방부가 대량 구매한 것 외에 소방펌프도 미국으로 수출돼 산불 진압에 활용됐다.

전쟁 후 소방 펌프 개발로 인한 가장 특이한 스핀오프 중 하나는 경주용 자동차 엔진이었다.전쟁 후 정부는 코벤트리 클라이맥스에 분당 350갤런을 전달할 수 있는 휴대용 자급제 펌프 유닛을 개발할 것을 요청했다.이 펌프 유닛을 위해 고안된 새로운 동력 장치는 경량과 고출력의 성공적인 결합으로 경주용 자동차 엔진 라인의 기초를 형성했다.1950년에 만들어진 휴대용 펌프 유닛은 "FWP"(Father weight pump)라고 명명되었다.[10]1,0203 cm(62 cu in)의 경량 알루미늄 엔진은 오버헤드 캠축이 특징이며 38 bhp(28 kW)를 생산했다.FWP가 나온 지 3년 후, 이 펌프 엔진은 자동차 경주용으로 개조되었다.최초의 레이싱 엔진은 FWA로 지정되었고, 뛰어난 성공을 거둘 수 있었다.주요기사 : 코벤트리 클라이맥스

전쟁 후 펌프스들은 "녹색 여신"이라고 불리는 차량으로 운반되는 휴대용 고디바 펌프 유닛과 함께 냉전 민방위 준비에서 역할을 찾았다.이들은 냉전 당시 보조소방대가 광범위하게 사용하던 펌프 차량으로 1970~80년대 소방관들의 파업을 덜어줄 것을 요청했다.휴대용 펌프는 나중에 디젤 동력이 되었고 트레일러에 장착된 버전도 사용할 수 있었다.

1971년의 새로운 발전은 고디바 UMP 펌프였다.이것은 2단위로 높은 부피 저압 또는 낮은 부피 고압으로 작동할 수 있었다.[11]이것은 소방차, 예를 들어 헤스테어 데니스 R133에 장착되었다.[12]The UMP and other Godiva pump types were and are fitted to a wide range of fire appliances including Dennis Carmichael airport fire tender (UFP pump), Mercedes Benz 263A airport fire tender (UMPX pump), Mercedes-Benz Atego 1023/1325, MAN L2000, and Volvo FL6 . Godiva also devised remote fire fighting systems for use by the Royal Navy following the포클랜드 전쟁.[13]

고디바 파이어펌프는 레밍턴 스파 북부 외곽에 있는 공장에서 코벤트리 클라이맥스 지게차 부품을 계속 공급했다.

참조

  1. ^ "Coventry Climax Chief Bows Out Tomorrow". Coventry Evening Telegraph. Coventry. 16 December 1971. p. 4.
  2. ^ "Iso-Speedic Advert". Coventry Evening Telegraph. Coventry. 15 July 1974. p. 37.
  3. ^ "Warwick Firms taken over in £1.9m Deal". Coventry Evening Telegraph. Coventry. 18 April 1979. p. 18.
  4. ^ "Booker buys Pelham Lee". Birmingham Daily Post. Birmingham. 18 April 1979. p. 10.
  5. ^ "SPP Buy up shares in Dutch firm". Reading Evening Post. Reading. 21 January 1980. p. 9.
  6. ^ "Godiva Auctioned – for at least £15m". Newcastle Journal. Reading. 11 May 1989. p. 10.
  7. ^ "Testing the New Fire Engine". Coventry Times. Coventry. 6 November 1889. p. 10.
  8. ^ "Ramsgate's New Pump". Thanet Advertiser. Ramsgate. 13 May 1938. p. 5.
  9. ^ "Coventry Climax Advert". The Scotsman. 23 January 1940. p. 5.
  10. ^ "Outstanding Success in Motorsport of Coventry-made Engine". Coleshill Chronicle. 8 September 1956. p. 4.
  11. ^ "Ramsgate's New Pump". Climax, Rover for Show. Coventry. 10 September 1971. p. 20.
  12. ^ "New Dennis Fire Engine". Commercial Motor. UK. 20 May 1977. p. 24.
  13. ^ "£200,000 Defence Deal for Pump Firm". Reading Evening Post. 11 November 1986. p. 3.