기어이 교차 루프 충돌
Geurie crossing loop collision| 기어이 교차 루프 충돌 | |
|---|---|
  뉴사우스웨일스의 위치 | |
| 세부 사항 | |
| 날짜 | 1963년 8월 23일 밤 9시 |
| 위치 | 뉴사우스웨일스 중부서부 지역 거리에 |
| 좌표 | 32°23′46″S 148°49′40″E / 32.396101°S 148.827662°E좌표: 32°23′46″S 148°49′40″E / 32.396101°S 148.827662°E |
| 나라 | 호주. |
| 라인 | 서양의 주요 철도 노선 |
| 연산자 | NSWGR |
| 인시던트형 | 충돌 |
| 원인 | 신호 오류 |
| 통계 | |
| 기차 | 2 |
| 승객들 | 110 |
| 크루 | 4 |
| 죽음 | 0 |
| 부상당한 | 19 |
| 피해 | 손상 때문에 양쪽 엔진이 모두 꺼짐 |
1963년 8월 23일 밤에 Geurie 건널목 루프 충돌 사고가 발생했다. 거리는 호주 뉴사우스웨일스의 오렌지 주와 더블보 주 사이에 위치해 있다.
이벤트
110명의 승객을 태운 시드니행 부르크 메일 열차는 기우리역을 향해 김이 서리고 있었다. 기관차는 C38 퍼시픽 증기 기관차, 3817호였다. 곡물 사일로 옆에 있는 루프에 서 있는 화물열차는 265톤짜리 바이엘-가랏트 AD60급 기관차 6003호에 실려 있었다. 그것은 우편 열차를 건널 수 있도록 다시 채워졌다.[1][2]
가랏트 기관차의 앞부분에서 운전자의 위치까지의 길이는 중앙선을 벗어나서 서 있는 오판의 원인이 되었다. 3817은 가랏트 기관차와 시속 32킬로미터(20mph)의 추정 속도로 충돌했다.[1]
당시 흔히 하던 파울링 포인트는 실제 파울링 포인트와 상당히 가까운 곳에 위치한 흰색 기둥에 흰색 램프로 표시되어 있었다. 루프 입구에 있는 지점은 접지 프레임에 의해 작동되었고, 아네트 키를 사용한 신호와 연동되었다. 반칙 기관차를 감지해 홈 신호를 "빨간색"으로 잡고 있어 우편 열차를 장애물에 못 미치는 지점에는 선로회로가 없었다.
충돌한 두 기관차의 충격으로 가랏트는 사일로 옆으로 밀려들어와 보일러 부분을 선두의 수도부대로 끌어올렸다. 3817은 탈선하여 옆으로 밀려났다. 메일 열차의 객차 3량도 탈선했다. 이 충돌로 본선과 루프에서 약 60m(200ft)의 선로가 파손되었고, 이 선로는 사흘 동안 다시 개통되지 않았다.[1]
손해
메일 열차에 타고 있던 총 19명의 승객이 부상을 입었다.[1]
두 기관차의 상당한 손상과 그 후 진행 중인 증기 견인력 감소로 인해 6003호도 3817호도 운행되지 않았다.[1]
참고 항목
참조
- ^ a b c d e Pearce, Kenn (1999). Australian Railway Disasters. Davidson: IPL Books. ISBN 0-908876-09-2.
- ^ Crosby, Heather (24 August 2013). "Geurie crash still vivid in minds of survivors after 50 years". Daily Liberal. Retrieved 3 March 2017.
