조지 토시
George Tosh조지 토시 | |
|---|---|
| 태어난 | 1813 |
| 죽은 | 1900 영국 링컨셔 스쿤토프 |
| 국적 | 스코틀랜드의 |
| 직업 | 엔지니어 |
| 공학 경력 | |
| 규율 | 기계공학 |
조지 토시(George Tosh, 1813–1900)는 스코틀랜드의 기술자 겸 야금가로 증기 기관차 설계의 특정 측면에서의 강철 사용을 개척했다.[1]
경력
그의 초기 경력은 알려지지 않았지만(그의 부고들은 스티븐슨과 스톡튼과 달링턴 철도와의 초기 관계를 말한다) 인구조사에서 어린이 출생지에서 그는 1839년까지 뉴캐슬에, 컴버랜드의 파튼에서, 1843–1848년 동안, 그리고 1851년까지 메리포트에 거주한 것으로 보인다.그는 기관차 총경은 Maryport과 칼라일 철도(M&의;.CR), 1850[2]은 M&의 차용 기간이 종료에;.CR은 뉴욕, 뉴 캐슬과 주도 Duns. 철도에 의해 그 능력으로 1870년 먹기 전까지, 또한 기사는 Cockermouth과 워킹 턴 철도에 그것의 존재 동안은 독립 회사가 되면서 계속했다.1870년 메리포트 & 칼라일 철도를 떠나면서, 그는 노스 링컨셔 철공소의 매니저가 되었다.[3]
혁신
메리포트 & 칼리슬 철도에서의 재임 기간 동안, 토쉬는 이전에 연철이 선택 재료였던 기관차 보일러 건설에 강철을 처음으로 사용했다(1862년).보일러/방화함은 외부 계약자에 의해 건설되었다.그것은 2년 전 캐나다 기관차에 속하는 그러한 설계는 세계 최초의 것이 아니었지만, 영국에서는 확실히 처음이었고 런던과 노스웨스턴 철도의 기술 개발을 미리 막았다.
토쉬는 또 국내 최초로 석탄화력(콜라 대신) 화력(M&CR 기관차 중 10대가 1859년 2월까지 석탄을 태우는 것으로 개조됨)을 도입한 철도기술자 중 한 명이었으며,[4] 영국 기관차에 최초의 강철제 바퀴를 장착했다.그의 엔진은 대부분 돔이 없는 보일러를 가지고 있었다.그가 감독하는 동안 19대의 다양한 바퀴 배열 기관차가 제공되었다.
가족
그는 결혼하여 적어도 7명의 자녀를 두었는데, 그 중 적어도 한 명인 에드먼드 조지는 분석 화학자로 실습한 후 아버지의 뒤를 따라 철기 사업에 뛰어들었다.[5]
죽음
조지 토시는 1900년에 링컨셔 스쿤토프에서 죽었다.그의 아내 이자벨라는 1868년에 죽었다.
참조
- ^ "Brief Biographies of Mechanical Engineers". Steamindex.com. Retrieved 16 June 2012.
- ^ "The Late Explosion on the Caledonian Railway". Carlisle Journal. 25 April 1856. p. 5.
- ^ "Death of Mr. E. G. TOSH". Cultrans.com. Retrieved 16 June 2012.
- ^ "Maryport and Carlisle Railway". Carlisle Journal. 18 February 1859. p. 6.
- ^ cultrans.com
추가 읽기
- 영국 기관차 카탈로그 1825-1923 V.4 [B.백스터]
- Maryport & Carlisle 철도 [J.시몬스]
- 1825년부터 1925년까지 영국 증기 기관차[E.L.아론스]
- 영국의 증기 기관차 건설업자[J.W.로우] [1]
- 영국 인구 조사 결과 1851-1861년
외부 링크
- 뉴턴의 런던 학술지, Vol VII, 1858 (구글 북스) 기계공학연구소 (Google 북스) 1857년 6월 25일) : 메리포트의 조지 토시 씨가 읽은 논문에 대한 설명으로, 놋쇠와 철관의 상대적인 증발 전력에 관하여. [보일러 건설과 관련된 실험에 관하여]
