게이트웨이 프로그램(밴쿠버)

Gateway Program (Vancouver)
이 기사는 캐나다 메트로 밴쿠버의 고속도로 프로젝트에 관한 기사입니다.미국의 노스이스트 코리더 철도 프로젝트는 게이트웨이 프로젝트를 참조하십시오.
게이트웨이 프로그램의 프로젝트 지도입니다.

게이트웨이 프로그램은 브리티시 콜롬비아 교통부가 관리하고 있는 메트로 밴쿠버와 주변 지역을 위한 30억 캐나다 달러 규모의 지역 교통 프로젝트입니다.그 부처는 증가하는 혼잡을 해결하고 이동 [1]시간을 줄이기 위한 수단으로 게이트웨이 프로그램을 2006년 1월 31일에 도입했습니다.공사의 대부분은 2006년부터 2014년까지 진행되었으며 골든 이어스 다리, 피트 리버 다리, 포트 맨 다리, 바다-하늘 고속도로의 개선, 그리고 마침내 사우스 프레이저 둘레길의 건설을 목격했습니다.Greater Gateway 프로그램은 2030년에 끝날 것으로 예상됩니다.

프레이저 하이웨이

그린 팀버스 어반 포레스트 파크를 통과하는 경로는 4차선으로 확장될 것입니다.그 확장은 또한 서리-랭글리 스카이트레인 프로젝트를 수용하기 위한 것입니다.

1번 고속도로 (포트만 대교)

포트만/하이웨이 1(PMH1) 프로젝트에는 1번 고속도로의 확장, 새로운 포트만 교량, 브리티시컬럼비아 고속도로 1의 인터체인지 업그레이드 등이 포함되어 있습니다.

다리가 지어졌을 때, 케이프 혼 인터체인지에 대한 대대적인 리모델링도 있었습니다.

포트만 다리는 새로운 10차선 고가교로 대체되었습니다.2017년 9월 1일 통행료를 없앴습니다.

이 프로젝트에는 고속 버스 전용 도로도 포함될 예정입니다.여기에는 1번 고속도로로의 환승 우선 접근, 파크 앤 라이드 시설, 서리와 랭글리의 새로운 환승 루프, 그리고 20대의 새로운 [2]버스가 포함될 것입니다.

이 다리는 분리된 보행자 및 자전거 전용 차선을 포함할 예정이며, 또한 다리 아래에 경전철의 궁극적인 추가 운행을 수용하도록 설계되었습니다.

이 프로젝트는 벤쿠버의 맥길 거리와 랭글리의 216 거리 사이에 1번 고속도로를 넓히는 것을 포함합니다.사전 설계 컨셉은 포트만 브리지와 맥길 스트리트 사이의 각 방향에 하나의 차선을 추가로 포함했습니다.다리 자체에는 5개의 차선이 새로 생겼으며, 2개는 높은 점유율의 차량과 상용 차량을 위한 것입니다.서리 쪽에는 다리에서 200번가까지 4개 차선이 추가로 건설돼 각 방향으로 HOV와 일반 차선이 가능합니다.마지막으로,[3] 200번가에서 216번가까지의 구간에 각 방향에 하나의 차선이 추가로 있을 것입니다.

2010년대 초에 교통 흐름을 개선하기 위해 철도 선로 위에 있는 Coquitlam에서 서쪽으로 United Boulevard를 확장하는 새로운 도로를 건설할 계획이 있었습니다.이 생각에 대한 지역의 반대로 그 계획은 중단되었습니다.

벤쿠버에서 랭글리까지의 인터체인지 또한 인터체인지 용량을 늘리고 [1]안전성을 향상시키기 위해 업그레이드 될 것입니다.

이러한 변화의 대부분은 1번 고속도로의 기존 통행권 내에서 일어날 것입니다.PMH1 프로젝트는 2015년 [1][4][5]9월에 완료되었습니다.

2017년에는 서쪽으로 몇 km 떨어진 케이프 혼 인터체인지에 가까운 브루넷 애비뉴 인터체인지에 대한 계획이 있었습니다.2017년 이후로 이 아이디어는 무산되고 대부분 버려졌습니다.현재 코퀴틀람에 있는 트랜스 캐나다에 브루넷 애비뉴 인터체인지를 조성하기 위한 회담은 없습니다.

골든 이어스 웨이 (Golden Ears Way

자세한 정보 : 골든 이어스 웨이

골든 이어스 웨이는 2006년부터 2009년까지 다리와 동시에 만들어졌습니다.이전에는 다리가 없었고, 피트 메도우스와 연결되는 유일한 육상 연결선은 도시의 북서쪽에 있는 오래된 피트 강 다리였습니다.그 새로운 다리는 랭글리에서 도시의 남쪽으로 빠르게 접근할 수 있게 해줍니다.

사우스 프레이저 둘레길

프레이저 강의 남쪽을 따라 4차선, 시속 80km(50mph)의 고속도로인 사우스 프레이저 페리미터 로드(SFPR)는 델타 남서부의 17번 고속도로에서 서리의 176번가까지 뻗어 있으며, 1번, 91번, 99번 고속도로와 트랜스링크의 새로운 골든 이어스 브리지 연결로 연결됩니다.SFPR은 로버츠 은행 슈퍼포트로 연결되는 새로운 동서 교통 회랑을 제공합니다.지방도로의 지역별 화물차 통행량을 줄이고 지방도로의 공회전을 줄이겠다는 취지입니다.

번즈 보그 보존 협회는 사우스 프레이저 주변 도로가 번즈 [6]보그를 위험에 빠뜨릴 것이라는 우려를 표명했습니다.이러한 영향을 완화하기 위한 시도는 공공 협의와 환경 평가 과정의 결과로 발생한 개선을 통해 이루어졌습니다.제안된 완화 조치에 대해 캐나다 환경관리국은 "변화는 태평양 물총새(PWS), 수문학, 공중 퇴적물 및 번즈 [7]보그의 생태학적 무결성에 대한 프로젝트의 영향과 관련된 우려를 완화하기에 충분하지 않습니다."라고 썼습니다.

게이트웨이 프로그램은 번즈 보그의 복구를 보호하고 지원하는데 전념하고 있다고 말합니다.SFPR 프로젝트는 Burns Bog Scientific Advisory Panel과 협력하여 기존의 보의 배수 및 수문학을 개선할 시스템을 개발할 예정입니다.SFPR 선형이 Burns Bog [8]생태보전지역을 통과하지는 않지만 주변 수문학에 영향을 미쳐 [9]보전지역에 악영향을 미칠 우려가 있습니다.

이 프로젝트로 인해 90헥타르(222에이커) [10]이상의 농지도 손실될 것으로 추정됩니다.주택가와 [11]학교 주변의 오염에 대한 우려도 나타났어요.

야생보호위원회와 다른 단체들은 온실가스 [12]배출을 증가시키는 SFPR과 게이트웨이 프로그램을 전반적으로 비난했습니다.2011년 봄, 스톱이 주최한 시위 캠프ThePave.org 과 캐나다 의회는 거의 2주 동안 SFPR 건설 현장을 점령했습니다.

SFPR은 2013년 12월[14] 21일에 완공되어 개통되었으며 12억 [15]6천만 캐나다 달러의 비용이 들었습니다.

노스 프레이저 둘레길 (파툴로 다리)

노스 프레이저 둘레길(NFPR)은 뉴 웨스트민스터에서 메이플 리지까지 프레이저 강의 북쪽에 연속적인 경로를 제공하기 위한 방법으로 추진되었습니다.트랜스링크는 퀸즈버러 다리와 코퀴틀람 국경 사이의 구간을 담당하고 있습니다.2009년 퀸즈버러 다리는 Marine Way / Stewardson Way 주변의 접근 방식을 수정했습니다.

이 경로의 관문 부분은 브루넷 강을 가로지르는 베일리 다리에서 출발하는 것이었습니다.1차선의 나무 다리는 새로운 4차선 건널목으로 대체될 예정이었습니다.그 길은 유나이티드 대로를 따라 메리 힐 우회도로로 돌아갑니다.새로운 다리의 동쪽으로, 루그히드 고속도로는 피트 메도스와 메이플 리지를 거쳐 동쪽으로 이어집니다.해리스 로드의 교차로는 완전한 나들목으로 전환될 것입니다.

노스 프레이저 노선이 고속도로 기준에 맞게 건설될 계획이 처음에는 있었지만, 뉴 웨스트민스터의 지역 반대로 인해 계획이 취소되었습니다.이 계획은 퀸즈버러 다리에서 물을 따라 뉴 웨스트민스터를 거쳐 마지막으로 캐나다 횡단 고속도로를 통해 코퀴틀람으로 가는 빠른 경로를 계획하는 것이었습니다.이 지표면 경로 계획이 거부된 후, 새로운 계획은 뉴 웨스트민스터를 통한 터널 연결을 제안했습니다.

이것은 Stormont-McBride Connector라고 불렸는데, 1번 고속도로의 Gaglardi Way 인터체인지와 10번가의 McBride Boulevard 북쪽 기슭으로 가기로 계획되어 있었습니다.이 계획은 파툴로 다리의 북쪽 끝에서 뉴 웨스트민스터를 통과하는 1번 고속도로까지 고속으로 연결하는 것이었고, 그 경로의 대부분은 지하 터널이었습니다.이 계획은 2020년 버나비 시의회에서도 지역 내 수요 유발을 우려해 부결된 바 있습니다.

대신, 노스 프레이저 동맥 프로젝트의 범위는 대규모로 축소되었고, 환경 및 교통상의 이유로 반대했기 때문에 주로 뉴 웨스트민스터를 따라 교차로 개선에 초점을 맞추었습니다.뉴 웨스트민스터는 미래에 더 보행자 지향적인 도시가 되기를 희망하고 있습니다.새로운 파툴로 다리는 현재 대체물로 건설되고 있으며 2025년에 개통될 예정입니다.

러그히드 하이웨이 (피트 리버 브리지)

새로운 피트 강 다리는 7차선 사장교로 피트 강 위에 루그히드 고속도로를 연결합니다. 이전에 이 임무를 수행했던 두 그네 다리 사이에 지어졌습니다.새로운 인터체인지는 루그히드 고속도로와 메리힐 우회도로의 교차로를 대체했습니다.

오래된 그네 다리들은 이전에 각 다리에 2개씩 4개의 차선의 교통을 수용했고, 피크 시간대에는 대향류 시스템이 있었습니다.새로운 다리는 케네디 로드에 있는 캐나다 태평양 복합 양식장에 접근하는 속도가 느린 트럭을 위해 동쪽으로 가는 1개의 차선뿐만 아니라 각 방향으로 3개의 차선의 범용 교통을 운반합니다.

새로운 다리에는 별도의 보행자 전용 통로와 자전거 전용 통로도 포함되어 있습니다.새로운 다리는 경쾌한 교통수단을 추가할 수 있도록 설계되었습니다.

이 프로젝트는 연방정부와 지방정부의 자금지원을 받고 있습니다.캐나다 정부는 최근의 아시아 태평양 관문 및 회랑 계획의 일환으로 9천만 달러를 새로운 다리와 교환의 건설에 투자하였습니다. 주 정부는 1억 8천만 달러를 제공하였습니다.

새로운 다리와 [1]인터체인지는 금귀교의 개통과 동시에 2009년 말까지 상당히 완성되었습니다.

정부는 루그히드 고속도로와 해리스 도로 사이에 현대화된 교차로를 만드는 것을 고려하고 있습니다.여론을 고려하기 위한 회담이 진행 중입니다.이 계획들은 2023년에 발표되었으며, 2014년 피트 메도우스가 높은 비용을 이유로 인터체인지와 잠재적인 노스 루그히드 연결선에 대한 이전의 계획들을 거절한 이후에 나온 것입니다.

또한, 도는 메이플 리지 266번가에서 287번가까지 2차선 미분할 고속도로에서 4차선으로 넓힐 계획입니다.

바다에서 하늘로 가는 고속도로

2009년, 정부는 2010년 올림픽을 준비하기 위해 호스슈만 인터체인지와 같은 교차로를 현대화했습니다.

비평

데이비드 스즈키는 밴쿠버에서 열린 기후 변화에 관한 세계 행동의 날에서 연설하고 있습니다.

버너비 시의회, 밴쿠버 시의회, GVRD (현재 메트로 밴쿠버) 이사들은 고속도로 [16][17]1 부분 프로젝트에 반대하는 결의안을 통과시켰습니다.

이 프로그램에 반대하는 단체로는 살기 좋은 지역 연합, 프레이저 남쪽에 기반을 둔 도시 계획가들의 모임인 게이트웨이 40 네트워크, 환경 보존 협회(SPEC), 번즈 보그 보존 협회, 선버리 이웃 협회, 사우스 프레이저 액션 네트워크, 그리고,Bridgeview Community Action Group,Gateway Sucks, Council of Canadians, Western Canada Wilderness Committee.이 단체들은 고속도로의 용량을 늘리는 것은 단지 전체에 걸쳐 교통량을 증가시키고 교외 지역의 무질서한 확장을 부추길 뿐이라고 주장합니다.살기 좋은 지역 연합은 케빈 팰컨 전 교통부 장관에게 교통 혼잡을 줄이기 위한 보다 실행 가능한 해결책을 고려할 것을 촉구했습니다. 여기에는 더 많은 고속 교통과 버스 [19]노선 개선이 포함됩니다.

데이비드 스즈키 재단은 이 프로젝트가 살기 좋은 지역 전략 계획의 목표에 위배된다고 주장하며 [20]대체 교통 수단을 고려하지 않고 있습니다.

환경 평가 과정의 일환으로 실시된 지방 정부의 연구는 연간 17만 6천 톤의 온실가스 [21]배출량 증가를 예상하고 있습니다.SPEC의 분석 결과, 이 연구들은 기준선을 계산할 때 워싱턴주 왓컴 카운티의 배출량을 포함하고 게이트웨이의 영향을 계산할 때는 제외한 것으로 나타났습니다.이를 감안하면 연구 결과에 따르면 도로 [22]배출이 31% 증가할 것으로 예상됩니다.

프로젝트를 지원하는 단체로는 Get Moving BC와 BC Truckers [citation needed]Association이 있습니다.

참고 항목

참고문헌

위키뉴스는 관련 소식을 전합니다.
  1. ^ a b c d e "Gateway Program Definition Report" (PDF). Ministry of Transportation of British Columbia. January 31, 2006. Archived from the original (PDF) on April 11, 2008. Retrieved 2007-02-11.
  2. ^ http://www.translink.bc.ca/files/buzzer/2007/Buzzer__Oct19.pdf[bare URL PDF]
  3. ^ "Pre-Design Community Consultation on Access and Interchange Improvements Summary Report" (PDF). Government of British Columbia. December 8, 2006. Archived from the original (PDF) on June 11, 2011. Retrieved May 5, 2008.
  4. ^ "Construction of Port Mann Bridge officially over CBC News".
  5. ^ https://canada.constructconnect.com/joc/news/infrastructure/2015/09/port-mann-bridge-project-wraps-up-1010286w
  6. ^ "Submission to Environmental Assessment Office". Burns Bog Conservation Society. Archived from the original on 2008-07-25.
  7. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-12-17. Retrieved 2013-12-23.{{cite web}}: CS1 maint: 제목 그대로 보관된 복사본(링크)
  8. ^ "June 18, 1998" (PDF). Archived from the original (PDF) on June 11, 2011. Retrieved May 12, 2008.
  9. ^ Burns Bog Conservation Society » Resources » Wayback Machine에서 2008-07-25 지속가능발전전략 아카이브
  10. ^ "Fraser Valley Conservation Coalition Submission to Environmental Assessment Office". Sunbury Neighbourhood Association.
  11. ^ 사우스 프레이저 주변 도로입니다Sunburyneighbourhood.ca .2014-04-12에 검색되었습니다.
  12. ^ Wilderness Committee. "Gateway to Global Warming". Archived from the original on 29 September 2011. Retrieved 1 September 2011.
  13. ^ Dawn, Paley (May 5, 2011). "Camp Closed, But Resistance Continues". Vancouver Media Co-op. Retrieved 1 September 2011.
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  15. ^ "South Fraser Perimeter Road completed, officially opens today". Canada Newswire. December 21, 2013. Retrieved December 22, 2013.
  16. ^ "Burnaby Public Consultation on Provincial Gateway Program" (PDF). City of Burnaby. Archived from the original (PDF) on September 28, 2007. Retrieved 2007-02-11.
  17. ^ "Standing Committee Minutes" (PDF). City of Vancouver. Retrieved 2007-02-11.
  18. ^ Ward, Doug (June 20, 2006). "Twinning Port Mann 'tough sell' at city council". The Vancouver Sun. Archived from the original on April 16, 2008. Retrieved 2007-02-11.
  19. ^ "Will Freeway Expansion Kill the Livable Region? Questions about the B.C. Government's Port Mann and Highway 1 proposal for the Vancouver Region" (PDF). The Livable Region Coalition. October 2004. Archived from the original (PDF) on 2007-06-28. Retrieved 2007-02-11.
  20. ^ "Proposed twinning of the Port Mann Bridge and Highway 1 expansion" (PDF). David Suzuki Foundation. Archived from the original (PDF) on 2007-01-18. Retrieved 2007-02-11.
  21. ^ "EPIC" (PDF).
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외부 링크