가스 론다

Gas Ronda
가스 론다
국적미국
태어난가스파 론다
1926년 8월 25일
죽은2017년 10월 25일
은퇴한1970
수상
국제 드래그 레이싱 명예의 전당

가스 론다로 더 잘 알려진 가스파 론다(1926년 8월 25일, d. 2017년[1] 10월 25일)는 미국의 드래그 레이서였다.그는 또한 식당 주인이었다.2016년 론다는 국제 드래그 레이싱 명예의 전당 회원이 되었다.

레이싱 커리어

항상 특이한 놀이기구를 찾던 론다는 1950년대 초 남부 캘리포니아에서 허드슨과 뷰익스를 몰며 스톡에서 출발했다.[2]그는 다른 레이서들과 마찬가지로 [2]코르벳으로 바꿨지만,[3] 주로 시보레를 몰고 다녔던 경쟁사의 다양성이 부족해 실망했다.[2]대신에 그는 (5770 cc)/360 hp (270 kW) 1960년 포드 스타라이너에서 352 cu를 선택했다.[1]

그는 엔진 제작자인 레스 리치(캘리포니아 코비나의 Performance Associates의 소유자 및 운영자)[1]와 협력했다.

그는 슈퍼 스톡으로 올라갔는데,[4][5] 1962년 3전 406쿠스(6,650cc)를 기록한 포드 갤럭시는 임팔라스(6,700cc) 409쿠스와의 경기였다.[2]처음에 그는 론다가 세일즈맨이었던 로스앤젤레스에 있는 조지 뉴텔의 다운타운 포드 자동차 대리점에 본사를 두고 있었다.[1]

1963년 갤럭시의 (7000cc) 갤럭시에 427 cu로 갈아탔지만, 미국에서 "가장 빠르고 빠른 것 중 하나"였지만, 경쟁사에 비해 과체중이었다.[1]

Ronda는 Ritchey와 더 쉽게 협업할 수 있도록 1964년 중반에 Russ Davis Ford와 함께 일을 하면서 Cobina로 이사했다.[2][1]

포드는 페어라인 427대를 호몰게이트하는 데 필요한 50대 이상을 판매했기 때문에 F/X(Factory Experimentional)가 아닌 슈퍼 스톡(Super Stock)의 자격이 주어졌다.론다는 "밝은 양귀비 빨강"을 다시 칠한 무스탕과 같은 것을 얻었다.[1]론다는 1964년 윈터네셔널 결승에서 부치 랄의 썬더볼트와 맞붙어 시속 123.40mph로 11.78초의 패스를 기록하며 우승했다.[6]그는 또한 427 페어레인의 운전으로 그해 NHRA의 국가 최고 증권왕관을 차지했다.[2]

론다가 캘리포니아 리버사이드에서 열린 제1회 핫 로드 매거진 챔피언십 드래그 레이스에서 슈퍼 스톡을 획득한 것은 1964년 빌 워터스 포드 레이싱 팀의 일원으로서 Thunderbolt에서였다.[2]그는 또한 427명의 페어레인 썬더볼트 중 하나를 운영하며 포드 공장 드래그 레이싱 팀의 일원이기도 했다.[4]

론다는 슈퍼 스톡에서 포르드의 최고 드라이버 중 한 명이었고, Funny Car의 초기에는 포드의 최고 드라이버는 Fords의 최고 드라이버 중 한 명이었다.[1]

1965년 시즌 동안 론다는 427 SOHC("카메라") A/FX 무스탕 (4단 수동 변속기로 10초 e.t.)을 받았다.그러나 당시 지미 닉스가 이끄는 램차저스는 8대가 가능한 A/FX에서 금지된 니트로 연소 변형 휠베이스 도지스를 주입한 매치레이싱으로 합법적인 A/FX 차량을 따돌렸다.[1]그 해, 론다는 캘리포니아 윌밍턴의 라이온즈 드래그 스트립에서 열린 1965년 AHRA 월드 챔피언십에서 미스터 스톡 결승전에 진출하여 포드 드래그 레이싱 팀의 동료[1] 멤버 딕 브래넌에게 패했고, 이로 인해 론다 US$700을 벌었다.[7]론다 씨는 경주를 한 모든 차 중에서 1965년산 무스탕이 가장 재미있었다고 말했다.[1]

론다의 새로운 더 긴 휠베이스 1966 머스탱은 E.T.의 기록을 8대 중반으로 단축시키며 매우 빠른 것으로 증명되었다.[1]그 후 론다의 성공에 중요한 역할을 했던 리치는 캘리포니아 폰타나에서 경주 사고로 죽었고,[2] 론다는 차의 설치 장치를 다시 세우고 몇 달 동안만 차를 달렸다.[1]

Ronda는 라이온즈에서 열린 AHRA의 탑 연료 스톡 대회에서 우승한 후(헤이든 프로핏과 경쟁하여 1500달러를[8] 획득), 1966년 이후 A/FX로 졸업하여 Funny Car )에 전속력으로 뛰어들어 [10]러스 데이비스 포드가 후원하는 C/FD[11] 포드 머스탱을 운전했다.[4]이 차는 그 해 캘리포니아 베이커스필드에서 열린 1967년 3월 대회에서 론다의 우승으로 가는 길에 8년대에 "기록적인" E.T.를 돌렸다.[2]

론다는 1968년 포드가 윈터나츠에서 428 코브라 제트 머스탱을 소개했을 때 잠시 슈퍼 스톡으로 돌아왔다.[2]

1967년, 그는 홀먼 무디스가 준비한 새로운 튜브 프레임 머스탱을 얻었고, 론다 또한 그것을 "약간 빨강"으로 그렸다.[12]스톡바디와 틸트 프런트엔드, 워킹도어 등으로 론다가 연말 슈퍼차저를 추가한 뒤 시속 296.18km(184.04mph)로 최고 7.90초를 달렸다.[13][14][1]

이것은 1969년에 론다의 마지막이자 가장 빠른 차인 Logghe Brows가 차싱한 Mustang Mach 1로 대체되었다.[2]마하 1세는 그해 OCIR의 제조업체스 챔피언십에서 치타운 허슬러(소유 팻 미닉, 튜닝 오스틴 코일, 구동 존 파코나스)를 결승전에서 물리치고 그에게 승리를 안겨주었다.[2][1]그는 같은 대회에서 몇 번 더 우승했다.[15]

1970년 1월 25일 애리조나주 스코츠데일의 베일린 드래그웨이에서 열린 AHRA 윈터 내셔널스 대회에서 그의 엔진이 폭발했을 때, 이 차 안에서 론다는 커리어 엔딩으로 인한 화재가 발생했다.[16][2][17]차량 방화벽을 타고 변속기 오일이 타면서 그의 하체를 심하게 태웠다.그 사고의 직접적인 결과로, 모든 재미있는 자동차에 탑재된 소화기 시스템이 의무화되었다.[18]

론은 회복하는 데 거의 1년이 걸렸고, 그는 손상된 부위를 재건하기 위해 많은 성형수술을 받았다.이 부상으로 인해 그는 자신이 레이싱하는 것을 허락하지 않았던 아버지가 그만두겠다고 약속하게 되었다.[18]

론다는 "힘든 경주자지만 진정한 신사 경주자"라는 평판을 받았다.[18]

퇴직후

Ronda는 드래그 레이싱에서 은퇴한 후 완전히 다른 방침을 취했다.4년 후, 그는 캘리포니아 아즈사에 위치한 Funny Car Tabor를 열었다.[1]때맞춰 그는 웨스트 코비나로 이사하여, 바 3개와 댄스 플로어 2개를 갖춘 나이트클럽을 아즈사 아베 동쪽 10번 주간 고속도로에 세웠다.[1][18] 그 후 18년 동안, 론다는 매우 바빴고, 경주에도 참가할 수 없었다.[1]

1990년대에야 그는 NHRA 모터스포츠 박물관 핫 로드 재결합이나 2016년 윈터나트와 같은 행사에 다시 참여할 수 있는 시간을 가졌다. 윈터나트는 NHRA가 그의 초기 'Funny Cars' 중 하나를 전시하면서 50년을 기념했다.[1]

궤도를 벗어남

론다는 미국 서부 해안에서 재미있는 자동차 운전자들 사이에서 선풍적인 인기를 끌었다.[4]

그가 레이싱을 시작했을 때 론다의 하루 일은 댄스 강사였다.[19][1]

론다는 구덩이에서도 잘 차려입어야 한다는 점을 부각시켰다.[1]

2014년 론다는 뇌졸중으로 쓰러졌다.[1]

2016년 론다는 국제 드래그 레이싱 명예의 전당 회원이 되었다.[4]

론다는 2017년 10월 25일 암으로 세상을 떠났다.91세였다.[1]

론다는 아내 니나와 결혼하여 가스파 '가스' 주니어, 존이라는 두 아들과 딸 타이라인이라는 딸을 두었다.[1]

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Burgess, Phil (26 October 2017). "Remembering Gas Ronda". NHRA.com. Retrieved 16 September 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m 월드론, 알렉스, 내셔널 드래그스터 편집장2016년 2월 18일 작성된 '가스 론다'는 NHRA.com (2017년 5월 24일)
  3. ^ 최후통첩 기록(2018년 10월 6일 회수)
  4. ^ a b c d e NHRA 뉴스.인텔 드래그 레이싱 명예의 전당 새 회원 환영(2016년 3월 18일) NHRA.com (2017년 6월 9일)
  5. ^ 60sfunnycars.com (2017년 6월 10일 방영)
  6. ^ 버지스, 필, 내셔널 드래그스터 편집자2008년 7월 11일 NHRA.com에서 작성된 "Favorite Race Car Ever 투표: Early Door Cars/Roadster"(2018년 9월 27일)
  7. ^ 최후통첩 기록(2018년 10월 6일 회수)
  8. ^ 최후통첩 기록(2018년 10월 6일 회수)
  9. ^ 버지스, 필, 내셔널 드래그스터 편집자NHRA.com (2018년 9월 16일)에서 2018년 4월 27일에 쓰여진 "The Super Mustang"
  10. ^ 60sfunnycars.com (2017년 6월 10일 방영)
  11. ^ 사진 NHRA.com (2018년 9월 16일)
  12. ^ 60sfunnycars.com (2017년 6월 10일 방영)
  13. ^ 60sfunnycars.com (2017년 6월 10일); 버지스, 필.NHRA.com (2018년 9월 16일)에서 2017년 10월 26일 쓰여진 "Rememembering Gas Ronda"
  14. ^ 60sfunnycars.com (2017년 6월 10일 방영)
  15. ^ 버지스, 필, 내셔널 드래그스터 편집자NHRA.com (2018년 10월 1일)에서 2008년 7월 21일에 쓰여진 "Favorite Cars Ever 투표: Early Funny Cars"
  16. ^ 버지스, 필, 내셔널 드래그스터 편집자NHRA.com (2018년 10월 1일)에서 2008년 7월 21일에 쓰여진 "Favorite Cars Ever 투표: Early Funny Cars"
  17. ^ 최후통첩 기록(2018년 10월 6일 회수)
  18. ^ a b c d 버지스, 필, 내셔널 드래그스터 편집자2017년 11월 1일 NHRA.com (2018년 9월 16일)에서 쓴 "가스, 가스, 가스 ... 가스 론다에 대한 더 많은 기억"
  19. ^ 버지스, 필, 내셔널 드래그스터 편집자2008년 7월 11일 NHRA.com에서 작성된 "Favorite Race Car Ever 투표: Early Door Cars/Roadster"(2018년 9월 27일)

외부 링크

  • [www.draglist.com Draglist.com]