가오지 코즈웨이

2006년 가오지 코즈웨이

1957년 갓 나온 가오지 코즈웨이

가오지 코즈웨이(중국어: 高集海堤; 핀인: 가오지히히디시)는 중국 푸젠성 샤먼시에 있는 2,212m 길이의 유도로다. 샤먼 만을 가로지르는 샤먼 섬 시내의 가오치 구와 본토 지메이 구를 연결한다. 샤먼 섬으로 들어가는 물 배관은 물론 도로와 철도 연결고리 역할을 하곤 했다. 샤먼섬 주변의 수질개선을 위해 원인도 일부가 불발돼 제거되고 교량으로 대체돼 도로 연결고리 역할만 하게 됐다.^[1] 1955년 우한양쯔강교와 함께 준공된 이 공로는 중화인민공화국 초기 주요 건설사업 중 하나로 꼽힌다. 1991년까지 샤먼 섬과 본토와의 유일한 연결고리로 남아 있었다. 가오지 코즈웨이는 2013년에 건립된 건축과 역사를 전문으로 하는 박물관이 있다.^[2]

역사

1950년대 초 샤먼은 이 섬이 KMT가 통제하는 킨멘에서 멀지 않아 냉전의 최전선에 있었다. 중국 공산당은 이 섬에 신뢰할 수 있는 공급선을 건설해야 할 긴급한 필요가 있었다. 1951년, 조호르-싱가포르 코즈웨이에서 영감을 받아 싱가포르의 탄카키는 샤먼 시장에게 샤먼 섬과 본토를 연결하기 위해 유사한 코즈웨이를 건설할 것을 제안했다. 이 제안은 당시 CPC 중앙위원회 동중국국 당서기였던 천이가 마오쩌둥에게 세 통의 편지를 써서 명분을 지지한 것으로 높이 평가되었다. 마오는 개인적으로 이 계획을 승인했다. 1953년에 공사가 시작되었고, 건물 부지는 KMT 항공기의 공격을 자주 받았다. 1955년 1월, 노동자들이 탄 배가 76명의 목숨을 앗아갔다. 중장비가 부족해 모든 작업은 사람의 노동으로 이뤄졌다. 1955년 10월 완공된 후, 그 공적을 기리기 위해 주제가 쓴 "산을 움직여 바다를 메우라"(移山填)는 글귀가 적힌 비석이 유도로 옆에 세워졌다. 1957년 4월 12일, 최초의 여객열차는 샤먼 철도역을 출발하여 잉탄-샤먼 철도의 개통을 알리는 명로를 따라 본토로 향했다.^[3] 1991년 샤먼 대교가 완공되기 전, 원인로는 30년 넘게 샤먼 섬과 본토와의 유일한 연결고리였다. 그러나 제방은 만내 물의 흐름을 차단하여 생태계와 장어 등 많은 종의 생존을 위태롭게 했다. 환경을 보호하기 위해 2010년에 제방의 일부가 폭파되었고, 대신 도로 다리가 건설되었다.

상표

현지 국영기업이 만든 많은 제품의 상표는 "Sea Dyke"("시 다이크", pinyin: 하히데; 페오에지: 하이에테)는 원로를 가리키는 것으로 차, 담배, 간장 등 역사를 기억한다.^[4][5]

참조