포위 역

Fowey railway station
포위 역

포위 역은 1874년부터 1965년까지 콘월 포위에 있었던 역이었다.칸느 포인트의 선착장으로 연결되는 철도는 중국 점토 수송을 위해 열려 있습니다.

역사

1869년 Lostwithiel and Fowey 철도(L&FR)는 Carne Point까지 개통되었지만, Fowey의 [1]의도된 종점까지 완공되지 못했다.콘월 광물 철도(CMR)는 1874년에 반대 방향에서 도착했다.1874년 [2]6월 1일 포웨이에서 세인트 블레이지를 통해 뉴퀘이로 가는 여객 서비스가 시작되었다.

그 역에는 적재 부두가 있는 두 개의 플랫폼과 세인트 블레이지 끝에 [3]있는 화물칸이 있었다.그것은 포웨이 강 옆에 있는 마을의 북쪽에 있는 카파 밀 필에 위치해 있었다.세인트블레이지발 화물열차는 역을 통과해 화물차에서 직접 배를 실을 수 있는 부두로 갔다.

L&FR은 1879년 말에 운행을 중단했지만 1895년 9월 16일에 CMR의 노선에서 로스트위디엘 노선으로 연결되었고, 이 노선은 개조되었다.Fowey와 Lostwithiel 사이에 도입된 여객 서비스입니다.1896년 7월 1일, 콘월 광물 철도가 그레이트 웨스턴 [4]철도로 합병된 날 골란트에 중간역이 문을 열었다.

1929년 7월 8일 뉴콰이로 가는 광고된 여객 서비스는 철회되었지만, 광고되지 않은 직공들의 열차는 1934년 12월 29일까지 세인트 블레이지까지 계속 운행되었다.이 역은 [5][6]1934년부터 1939년까지 GWR 캠프 코치의 호스트였다.또한 1952년부터 1962년까지 서부 지역에 캠핑 코치가 배치되었고, 1963년에는 풀만 캠핑 코치가 두 명 교체되었고,[7] 1964년에는 두 명의 대형 코치가 교체되었습니다.

그레이트 웨스턴 철도는 1948년 [8]1월 1일 영국 철도로 국유화되었다.

선행역 역사 철도 다음 역
종착륙장 그레이트 웨스턴 철도
포이 투 뉴카이 		세인트블레이지
골란트 그레이트 웨스턴 철도
포위에게 로트위디엘 		종착륙장

중국 점토 수출

1번에서 4번 제트가 보이면서 역에서 칸느 지점 쪽을 바라본다.

L&FR은 Carne Point에 부두를 건설했고 CMR은 그곳과 여객역 [1]사이에 3개의 부두를 건설했다.하나는 빠르게 적재할 수 있도록 현대화되었고 5번째는 건설 중이었다.1919년 수출 주문 잔량과 200대의 추가 철도 마차를 운행하기 위해 2교대 근무가 도입되었다.다섯 번째 부두는 마침내 1921년에 20만 [9]파운드를 들여 완공되었다.1923년에는 역에서 카르네 지점까지 [1]1~8번으로 8개의 제트기가 있었다.

1968년 잉글리시 차이나 클레이가 시설을 인수할 때까지 5대의 제트기만이 사용되었습니다.주 부두는 n 8번이며, 4번과 6번은 컨베이어를 사용하여 철도 객차에서 점토를 적재할 수 있습니다.5번은 도로 차량의 봉지형 도자기 점토만을 취급했고 3번은 액체 도자기 점토 [1]슬러리를 취급했다.현재 철도 교통에는 번호만 사용됩니다.그것은 1988년에 새로운 32톤 호퍼 [10]왜건을 다룰 수 있도록 현대화 되었다.

종료 후

1965년 1월 4일 로스트위디엘로 가는 여객 서비스가 중단되었고, 1968년 7월 1일 파에서 출발하는 나머지 화물 운송은 중단되었다.그 후 이 철도는 Par [11]harbour에서 도자기 점토를 가져오기 위해 개인 도로로 개조되었다.로스트위디엘 라인의 여객 서비스 재개는 [12]2014년에 제안되었다.

원래 스테이션 하우스는 선착장에 [1]남아 있지만 역은 철거되었고 현재는 주차장이 되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Bennett, Alan (1988). The Great Western Railway in Mid Cornwall. Southampton: Kingfisher Publications. pp. 79–85.
  2. ^ 베넷 1988, 66~74페이지
  3. ^ Cook, R.A. (1977). Track Layouts and Diagrams of the GWR and BR(WR) Section 11 East Cornwall. R.A. Cooke. p. 27.
  4. ^ Clinker, C.R. (1963). The Railways of Cornwall 1809-1963. Dawlish: David & Charles. pp. 7–8.
  5. ^ McRae, Andrew (1997). British Railway Camping Coach Holidays: The 1930s & British Railways (London Midland Region). Vol. Scenes from the Past: 30 (Part One). Foxline. p. 31. ISBN 1-870119-48-7.
  6. ^ Fenton, Mike (1999). Camp Coach Holidays on the G.W.R. Wild Swan. pp. 198–199. ISBN 1-874103-53-4.
  7. ^ McRae, Andrew (1998). British Railways Camping Coach Holidays: A Tour of Britain in the 1950s and 1960s. Vol. Scenes from the Past: 30 (Part Two). Foxline. p. 95. ISBN 1-870119-53-3.
  8. ^ 클링커 1963, 페이지 4
  9. ^ Barton, R.M. (1966). A Histtory of the Cornish China Clay Industry. Truro: Bradford Barton. pp. 167–170.
  10. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1998). Wenford Bridge to Fowey. Midhurst: Middleton Press. Pictures 91-101. ISBN 1-901706-09-5.
  11. ^ Vaughan, John (1991). The Newquay Branch and its Branches. Sparkford: Oxford Publishing Company. p. 42. ISBN 0-86093-470-5.
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 7 July 2014. Retrieved 11 August 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)

외부 링크

좌표:50°20′25″n 4°38′08″w/50.3402°N 4.6356°W/ 50.6356