Est 4401 ~4512

Est 4401 to 4512
SNCF 141TB
141 TB 407 Longueville.jpg
2011년 Longueville 창고에서 141 TB 407.
종류 및 출처
전원 타입스팀
총생산량112
사양
설정:
• 이유2-8-2T
• UIC1 d D1 h h2t
게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
드라이버 디아1.58m(62인치)
길이13.74 m (45 피트 1 인치)
로코의 무게92.1 t (90.6 long ton, 101.5 short ton)
연료 종류석탄
파이어박스:
• 방화 구역		2.42m2(26.0평방피트)
보일러 압력1.6 MPa (230 psi)
실린더둘, 밖에
실린더 크기550 mm × 660 mm (21.7 인치 × 26.0 인치)
퍼포먼스 수치
최고 속도90km/h(56mph)
출력882 kW (1,183 hp) (시)
80km/h(50mph)
직업
로캘프랑스.

Est 4401 - 4512는 파리 교외의 Compagnie des chemins de fer de l'[1]Est에서 운행하도록 설계된 Mikado (2-8-2) 탱크 기관차 등급이었다.Est는 그들을 파워클래스(세리) 11s로 분류했다.1938년 국유화되자 SNCF로 넘어갔고 SNCF는 1-141번으로 번호를 다시 매겼다.TB.401 ~1-141 。TB.512.

오리진스

Est의 2-8-2T 기관차의 첫 등급은[1] 1911년에 4401과 4402의 두 가지 프로토타입이 제작되어 도입되었습니다.CME Louis Salomon의 주도로 설계되어 Epernay의 Company 워크숍에서 구축되었습니다.그들은 1913년에서 [1]1917년 사이에 배달된 110대의 기관차를 뒤따랐다.한때 필요하다고 여겨졌던 50개 로케이션에 대한 명령은 1차 세계대전 때문에 건설되지 않았다.이 클래스는 4개 제조업체가 6개 블록에 걸쳐 구축했습니다.

Est 141 TB 기관차
아니요. EST 빌더 입사년도 아니요. SNCF
4401-4402 Epernay에서의 기업 워크숍 1913 141 TB 401-402
4403-4417 블랑미세롱 1913 141 TB 403-417
4418-4432 생레오나르 드 리에주 1913 141 TB 418-432
4433-4462 Epernay에서의 기업 워크숍 1913-1914 141 TB 433-462
4463-4492 카일 1914 141 TB 463-492
4493-4512 Epernay에서의 기업 워크숍 1915-1917 141 TB 493-512
Epernay에서 만든 최초의 기계
141 TB 407의 AEJETA를 Persan-Beaumont 스테이션에서 제공합니다.

묘사

이 기관차는 월샤어츠 밸브 기어가 달린 2기통 단순 팽창 엔진이었다.그들은 Belpaire 소방함을 가지고 있었고 배기는 나중에 PLM 3링 타입으로 교체되었다.양 끝에는 ±90mm의 횡방향 이동을 허용하는 "Est" 유형의 비셀 트럭의 바퀴가 있었다.구동 바퀴만 제동되었다.1920년대에 이 기관차는 푸시풀 운전용으로 장착되었다.이 장비는 보존된 기관차에서 제거되었습니다.원래 4453-4462번에는 나중에 제거된 "카유 포토니에" 과열기가 장착되어 있었다.

사용방법 및 서비스

이 기관차들은 Compagnie des chemins de fer'Est에서 가장 큰 탱크 기관차 클래스를 [1]구성했으며 1962년 파리-스트라스부르 선이 전화될 때까지 동부 파리 근교 서비스를 유지했으며, 노이즈가 많은 파리-라-빌레트 및 베이어[1] 창고에 할당되었습니다.그 후, Vincenes [1]라인의 클래스 1-131 TB의 2-6-2T 로케이스를 대체했습니다.1969년 12월 14일 RER A 노선과 통합된 전날까지 이 서비스를 유지하였다.이 기관차들 중 다수는 16t(16long tons; 18short tons)의 작은 차축 하중이 유리했던 작은 노선의 다양한 작업 및 야드 분쇄를 위해 지방 헛간으로 옮겨졌다.

1932년에 4433은 후속 조치되지 않은 연기 배출기 시험을 거쳤다. 4438은 이중 슬라이드 밸브를 받았고, 후속 조치도 없었다.

1938년 SNCF의 설립에 따라, 1-141 TB 401 - 512(이전에는 4411과 4413이 철수했기 때문에 110대의 기관차만 있었다)로 클래스가 변경되었고, 15대의 기관차가 푸시풀 운행을 위해 개조되었다.

일부 로고는 프로방스의 Chemins de fer et 운송 자동차(예: 1-141 TB 407, 447, 455, 457, 460 및 500)에 임대되었으며, 이는 롱에빌과 빌리에-생-조르주 사이의 Voulzie 강 계곡에서 운행되어 1972년까지 지속되었다.

프리저브드 기관차

  • 4407은 SNCF 1-141 TB 407이 되었고 1972년 3월 4일 롱게빌 라운드하우스에서 AEJETA에[1][2] 가입하여 협회에 의해 복구되었다.
  • 4424, SNCF 1-141 TB 424는 1999년 [1]Mulhouse의 AAATV에 의해[3] 보존되었습니다.2009년 [4]보일러를 전면 개조한 '쉐민 드 페르 관광지 뒤 라인'에 이용됐다.2013년 여름, 그녀는 파임폴에서 폰트리오로[5] 가는 관광 노선을 위해 La Vapeur du Trieux(Trieux 증기 철도)에 대여되었다.
  • Motion and Walschaerts valve gear of 141 TB 407

    모션 및 월샤어츠 밸브 기어 141 TB 407

  • Plates on 141 TB 407, showing her old shed: Nogent-Vincennes

    141 TB 407의 번호판, 오래된 헛간: 노겐트 빈센스

  • 141 TB 424 running at Pontrieux on La Vapeur du Trieux

    La Vapeur du Trieux의 Pontriux에서 141 TB 424 실행

주 및 참고 자료

  • 프랑스어 위키피디아에서 번역, 2014년 7월.
  1. ^ a b c d e f g h Les 100 plus belles 기관차, Extra, La Vie du Rail, 1996년 4월.
  2. ^ 프랑스어: Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois, 영어 번역:노후 열차의 유지·보전을 위한 청년회
  3. ^ 프랑스어: Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur, 영어 번역: 증기 트랙션의 동창회와 친구들 협회
  4. ^ René Steiner (2009). "La 141 TB 424 a reçu sa nouvelle chaudière". Archived from the original on 2 December 2013. Retrieved 11 October 2009.
  5. ^ "Caractéristiques techniques". La Vapeur Du Trieux. Archived from the original on 20 October 2013. Retrieved 7 January 2014.

참고 문헌

  • Poggi, J. L. (December 1979). "Souvenir de la vapeur : les 141 TB de la ligne de Vincennes". Rail Magazine (in French) (32). ISSN 0152-8084.
  • Prévot, Aurélien (October 2009). "La ligne de Vincennes restée fidèle à la vapeur jusqu'à sa mort : il y a 40 ans, la fin des 1-141 TB de la Bastille". Ferrovissime (in French) (20): 2–20. ISSN 1961-5035.
  • Dvd unmount.png Alain Pillier, 141 TB 407, Loco! Loco! DVD, 55분, ed. la Vie du Rail.

외부 링크