기업(1814)

Enterprise (1814)
이름이 비슷한 선박의 경우 Enterprise를 참조하십시오.
Enterprise 03.jpg
1815년 루이빌로 빠른 여행을 떠난 엔터프라이즈
역사
Star-Spangled Banner flag.svg미국
이름Enterprise 또는 Enterprize
소유자펜실베이니아 브라운스빌 모농가헬라와 오하이오 증기선 주식회사
빌더Daniel French는 엔진과 파워트레인을 설계하고 만들었다.
눕다1813년 가을
시작됨1814년 5월
가동중1814년 6월 7일
서비스 중단1816년 8월 5일 이후
운명켄터키주 해운포트 옆 오하이오주 록아일랜드 록하버에서 침몰.
메모들증기선 엔터프라이즈호는 뉴올리언스에서 펜실베이니아 브라운스빌까지 2,200마일의 대서사적인 항해를 통해 증기선 상거래가 미시시피 강과 그 지류에서 실용적이라는 것을 처음으로 증명했다.
일반적 특성
길이60–70피트(18.3–21.3m)
빔15피트(4.6m)
초안2.5피트(0.8m), 경량선
추진
  • 원 스팀 엔진
  • 지름이 8피트인 선미휠 1개
  • 돛대가 달린 돛대 두 개
무장을경례를 위해 활에 위치한 총

증기선 엔터프라이즈호는 뉴올리언스에서 펜실베이니아 브라운스빌까지 2,200마일(3,500km)에 이르는 그녀의 대서사적인 항해를 통해 증기선 상거래가 미시시피 강과 그 지류에서 실용적이라는 것을 처음으로 증명했다.[1][2][3]

초기

다니엘 프렌치 사가 설계하고 건설한 엔진과 동력 열차를 갖춘 엔터프라이스는 1814년 6월 이전에 브라운스빌에서 모농가헬라와 오하이오 증기선 회사의 주주들을 위해 출범했다.[4][5] 이스라엘 그레그의 지휘를 받는 기업체(The Enterprise)는 켄터키주 브라운스빌과 루이빌 사이의 항구로 승객과 화물을 운반하는 데 처음 사용되었다.[6][7] 6월부터 12월까지 그녀는 루이빌에서 피츠버그까지 600마일(970km)의 항해를 두 차례나 끝냈다.[8] 엔터프라이즈호는 이러한 항해를 통해 증기선 상거래가 오하이오 강에서 실용적이라는 것을 처음으로 증명했다.

뉴올리언즈로 가는 항해

12월 2일, 앤드류 잭슨 장군은 압도적인 영국군의 임박한 군사 침공에 반대하라는 명령을 받고 앨라배마주 모빌에서 뉴올리언즈로 진군했다.[9][10] 잭슨은 군수품, 특히 소형 화기와 탄약에 대한 공급 부족을 수시로 요청해 왔었다.[11] 이를 위해 주주들은 기업체 파견 결정을 내렸다.[8][12][13] 지휘부는 브라운스빌에 거주하고 있고 경험이 풍부한 킬보트 선장 헨리 밀러 슈레브에게 전달되었다. 그는 오하이오 강과 미시시피 강 항행의 위험에 대해 직접 알고 있었다.[14] 1814년 12월 21일, 엔터프라이즈는 "캐논 볼, 건 마차, 스미스의 도구, 하네스 박스, &c"라는 화물을 싣고 피츠버그를 출발하여 뉴올리언즈로 향했다.[12][15][16] 12월 28일, 엔터프라이즈는 루이빌에서 오하이오 폭포를 지나 1815년 1월 9일 뉴올리언스 항에서 군수 물자의 화물을 운송했다.[13][17][18]

뉴올리언스 전투

참고 항목: 뉴올리언스 전투

정상적인 상황이라면 엔터프라이즈가 루이지애나 해역으로 항해한 것은 로버트 R에게 부여된 영해 증기선 독점권을 침해한 것이었을 것이다. 리빙스턴과 로버트 [19][20]풀턴이요 그러나 엔터프라이즈호는 12월 16일 앤드루 잭슨 장군이 부과한 계엄령에 의해 독점자들로부터 보호되어 주 해역을 자유롭게 항해할 수 있게 되었다.[21]

엔터프라이즈가 납품한 군수품에도 불구하고 잭슨의 군대는 여전히 절실한 상황이었고, 특히 소형 화기와 화약, 총탄에 대해서는 더욱 그러했다.[22] 군수품을 실은 여러 척의 보트가 나체즈 근처에 있다는 보도에 대해 잭슨은 엔터프라이즈호를 보냈다.[23] 보트가 위치해 있었고 엔터프라이즈호는 그들을 견인하여 뉴올리언즈로 운반했다.

그 후 엔터프라이즈호는 나체스로 다시 항해를 하고 1815년 2월 12일 뉴올리언스 부두 등록부에 '스팀 보트(레 쁘띠) 캡틴 슈라이브'로 처음 입항하여 뉴올리언스 항구로 돌아왔다.[24]

그리고 엔터프라이즈호는 250명의 병력을 이끌고 붉은 강을 알렉산드리아로 증파하고 뉴올리언스로 돌아왔다.[25][26]

브라운스빌로의 항해

1815년 2월 4일, 영국 함대는 모든 병력을 태운 채 모빌 베이를 향해 출항했다.[27][28] 2월 16일 미국 상원은 겐트 조약을 비준하여 마침내 1812년 전쟁을 종식시켰다. 그러나 평화협정을 알리는 공식발표는 2월 하순에야 뉴올리언스에 도착할 것이다.[29]

3월 1일, 슈레브는 나체즈 신문에서 엔터프라이즈가 뉴올리언스를 출발하여 루이빌로 향하는 뉴올리언스를 5월 첫째 주까지 9일마다 방문한다고 광고했다.[30] 3월 13일, 앤드류 잭슨은 계엄령을 철회했다. 4월 21일, 엔터프라이즈의 부두료 지불이 기록되었다.[31]

5월 1일 존 리빙스턴은[32][33] 선장 헨리 슈레브와 모농가헬라와 오하이오 증기선 회사의 주주들을 로버트 R에게 부여된 영토 증기선 독점권을 침해한 혐의로 고발하는 탄원서를 연방법원에 제출했다. 리빙스턴과 로버트 풀턴이요 존 리빙스턴의 탄원서는 5천 달러의 지급과 엔터프라이즈의 몰수를 요구했다.[34] 존 H. 홀랜드 보안관은 법원의 명령에 따라 신속하게 헨리 슈레브를 체포하고 엔터프라이즈호를 점령했다. 5월 2일, 변호사 애브너 L. 모농가엘라와 오하이오 증기선 회사의 주주들을 대표하는 던컨은 보석금을 내고 슈레브와 엔터프라이즈가 석방될 수 있도록 준비했다.

5월 6일 슈레브와 엔터프라이즈호는 마침내 뉴올리언스를 출발했고, 1500마일의 항해 끝에 5월 31일 루이빌에 도착했다.[1] 엔터프라이즈호는 뉴올리언스에서 루이빌에 도착한 최초의 증기선이었다.[35] 그 후 그 엔터프라이즈는 피츠버그와 브라운스빌로 떠났다.[2] 뉴올리언스에서 2,200마일(3,500km) 떨어진 이 항해는 미시시피, 오하이오, 모농가엘라 강의 강력한 물살을 거슬러 수행되었다. 이 항해의 중요성은 서양 전역의 신문에 실렸다.[36][37]

뉴올리언스로 가는 두 번째 항해

1815년 8월과 가을, 슈레브 선장을 대체한 캡틴 로운스는 피츠버그와 루이빌 사이의 오하이오 강 항구로 항해하는 동안 엔터프라이즈호를 지휘했다.[38]

1815년 11월, 모농가헬라와 오하이오 스팀보트는 제임스 톰린슨에게 2천 달러를 주고 엔터프라이즈호를 임대했다.[39] 톰린슨의 사위 다니엘 웨얼리(또는 월리)는 엔터프라이즈의 선장이 되었다.[40][41][42] 뉴올리언스로 향하는 엔터프라이즈호는 1816년 1월 21일 웅장한 모습으로 해운항에 도착했다.[43] 1월 25일, 엔터프라이즈는 "분말, 위스키, 사과, 그리고 다수의 승객을 가득 싣고" 뉴올리언즈 행 선적항을 떠났다.[44] 엔터프라이즈호는 2월 27일까지 뉴올리언스 항에 도착했다.[45] 그 후 엔터프라이즈호는 그녀가 4월 5일까지 뉴올리언스 항구로 돌아왔을 때 왕복 항해를 마쳤다.[46]

뉴올리언스 엔터프라이즈 재판

참고 항목: 기븐 대 오그덴 사건

모농가헬라와 오하이오 증기선 회사가 소유하고 있는 디스패치는 이스라엘 그레그의 지휘 아래 브라운스빌에서 루이빌까지 기선을 잡았다.[47][48][49] 루이빌에서 지휘부는 1816년 2월 13일까지 뉴올리언스 항으로 디스패치를 항해한 헨리 브루스에게[50] 인계되었다.[51] 착륙지점에 정박하던 중 디스패치에서 로버트 로저스가 자서전에서 다음과 같이 기록하게 될 사건이 발생했다.

"봄에 일찍 도착했고, 곧 레베에 상륙했다. 에드워드 리빙스턴, 함께 마샬 몇몇 다른 사람들과 district,[52]의 회원이며, 그들이, 그들에게 입법부 루이지애나 주의, 그들의 권리 침해를 허용하지 않은 것, 이 약관에서 부여하지만 우리가 ign이 변호하는 독점적 권리 루이지애나에서 steam-boats과 바다 문제를 처리해야 했(풀턴과 리빙스턴)우리의 대장이어서 알렸다 왔다.OS의 복수법의 테두리 안에서, 그들은 만약 우리가 우리의 배를 가지고 국가를 떠난다면, 그리고 돌아오지 않는다면, 그들은 우리를 기소하지 않을 것이라고 동의했다. 그 후 우리는 약간의 화물과 몇 명의 승객을 태우고 홍강의 래피드에서 알렉산드리아로 출발하여, 화물을 배출한 후 강 어귀로 되돌아갔다가 피츠버그를 위해 미시시피 강을 건넜다.[53]

1817년 켄터키 입법부 기업 결의안

이 사건에 대한 설명은 서양 전역의 신문에 실렸다.[54] 게다가 1817년 1월 동안 켄터키 의회는 결의안을 통과시킴으로써 엔터프라이즈와 디스패치의 발작에 대응했다.[55]

디스패치에 실려 온 임박한 엔터프라이즈 재판에 대한 서류는 피고측 변호사 애브너 L에게 전달되었다. 던컨. 2월 14일 던컨은 "루이지애나 주 제1사법구 지방법원 판사에게 보충 답변서"를 제출했다.[56]

1816년 5월 엔터프라이즈 재판의 도미니크 A판사. 홀 진행은 919 로얄 가의 옛 스페인 법원에서 열렸다. 원고들은 존 R으로 대표되었다. 아브너 L의 피고인 그리메스. 던컨. 던컨은 엔터프라이즈에 동력을 공급한 그의 개선된 증기선 엔진에 대한 1809년 연방 특허를 법원에 제출했다.[57] 던컨은 이 연방 특허가 프랑스, 슈레브, 모농가헬라와 오하이오 증기선 회사의 주주 등 모든 피고인들을 독점자의 혐의로부터 보호했다고 주장했다.[58] 5월 20일, 판사 홀은 영토 입법부가 증기선 독점권을 부여하는 권한을 초과했다고 주장하며, 원고들의 청원을 기각했다. 판사 홀의 결정 소식을 알리고 증기선 무역과 서구의 경제에 대한 중요성을 알리는 서한이 루이빌 신문에 실렸다.[59]

마지막 항해

c. 록하버가 위치한 록키 I.을 보여주는 1796 지도

다니엘 웨얼리의 지휘를 받아 뉴올리언스에서 기선을 타고 엔터프라이즈호는 1816년 8월 5일까지 해운항에 도착했다.[60][61] 폭포 위의 오하이오 강은 항해가 계속되기에는 너무 얕았기 때문에 엔터프라이즈호는 록하버에 정박해 있었다.[62][63]

역사가 토마스 슈어즈는 모농가헬라와 오하이오 증기선 회사의 주요 설립자 겸 주주인 엘리사 헌트가 제공한 직접 정보를 활용하여 엔터프라이즈의 마지막 날들을 연대기화했다.

"엔터프라이즈는 마침내 오하이오 강폭포 아래의 시핀스 항에 도착했고, 강은 위쪽으로 낮아졌고, 화물은 둔해졌고, 선장은 배를 깊은 물에 정박시켰고, 그녀를 돌볼 두 명을 고용하여 피츠버그로 육로로 갔다. 남자들 중 한 명은 뭍으로 가고 다른 한 명은 술에 취해 펌프를 게을리 했고, 날씨는 더웠고, 배의 솔기가 열렸고, 엔터프라이즈가 가득 차서 가라앉았는데, 엘리사 헌트는 1851년에 쓴 편지에 '그녀는 여전히 그렇다'고 적혀 있다. 엘리사는 1818년 켄터키에 있는 동안 한 남자가 톱밀을 가동하기 위해 그녀의 엔진을 꺼낼 수 있다고 생각했기 때문에 그에게 그 난파선에 대해 1,000달러를 주겠다고 제안했다고 더 진술하고 있다.[64]

1816년 8월이나 초가을 동안 엔터프라이즈는 록하버에 안전하게 정박하면서 엘리사 헌트의 말에 의하면, "그녀는 아직 살아 있다"고 하는 "충족하여 바닥으로 가라앉았다"고 한다.

레거시

1. 엔터프라이즈는 증기선 상거래가 미시시피 강과 그 지류에서 실용적이라는 것을 처음으로 증명했다.

2. 기업 재판에서는 독점자의 경쟁 제한 능력을 없앴다.

3. 엔터프라이즈호는 뉴올리언스 3만8000달러와 비교해 9000달러의 건설비가 비교적 저렴했다고 한다.[65][66]

4. 엔터프라이즈호는 선미휠 디자인 때문에 바지선을 그녀의 선체와 나란히 묶어 화물을 운송할 수 있는 옵션을 가지고 있었다. 바지선은 독립적으로 짐을 싣고 내릴 수 있기 때문에 증기선을 싣거나 내리는 데 시간이 걸리지 않았다. 게다가, 적재된 바지선은 일반적인 적재 부두가 아닌 강 위의 장소에서 수거되거나 배달될 수 있었다.

이러한 사실들은 미국 서부 강에서 증기선 상거래의 급속한 성장을 위한 길을 열었다.

갤러리

  • 펜실베이니아 서부 지도 1803년

참고 항목

메모들

  1. ^ a b Western Courier [Louisville, Ky.], 1815년 6월 1일:
    "뉴올리언스에서 25일 만에 이 항구에 도착, 증기선 엔터프리즈호 선장. 쉬리브 이 배가 이 강대한 물의 물살을 타고 내려가고 거슬러 올라가는 순수와 안전, 서양세계에 너무나 유리한 항행의 개선은 농부와 상인에게도 똑같이 흥미로울 것이 틀림없다. 강을 거슬러 올라갈 때 이 통로의 시설과 편리함은 이러한 항해 방식에 확고한 선호를 부여하는 것과 같은 반면, 배의 크기와 건설은 æna와 베수비오스가 우리 공동국의 자유수역을 독점하려고 헛되이 시도했던 모든 이점을 누릴 자격이 있다."
  2. ^ a b 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1815년 7월 5일:
    "지난 월요일 이 항구에 도착하여 뉴올리언스에서 출발한 브릿지포트의 슈레브 스팀보트 엔터프리스호가 밸러스트에 있는 피츠버그에서 화물을 하역했다. 그녀는 미시시피강 어귀로 항해한 최초의 증기선이다. 그녀는 뉴올리언스에서 이 항구로 항해를 했는데, 미시시피와 오하이오 주의 여러 마을에서 화물을 하역하는 데 고용되어, 겨우 34일만 현역 생활을 하고, 우리 독자들이 기억하게 될 그녀의 항해는 강력한 조류에 대항하여 행해져야 한다는 것을 기억하게 될 것이다. 길이가 이천이백 마일 이상."
  3. ^ 헌터(1993), 페이지 18:
    "1816년 초 보고된 의회 위원회의 위원들은 오하이오 강과 미시시피 강에서 증기선 항행의 성공이 더 이상 의심의 여지가 없다고 선언했을 때 특히 엔터프라이즈의 성과를 염두에 두고 있었을 것이다."
  4. ^ 피츠버그 가제트, 1814년 6월 10일 페이지 2:
    "피츠버그 가제트.
    1814년 6월 10일 금요일
    지난 수요일 아침 브라운스빌에서 이곳으로 도착한 증기선 ENTERPRIZE, 선장. 그레그. 그녀의 목적지인 오하이오 폭포."
  5. ^ 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1815년 7월 5일:
    "지난 토요일 저녁, 모논가헬라와 오하이오 증기선 회사가 최근에 브릿지포트에 건설한 또 다른 증기선인 데스패치에서 처음 시도했고, 엔터프리스와 함께 소유되었다. 우리는 그녀가 자신의 계획에 대해 기발한 기술자인 프랑스인이 가장 낙관적인 기대에 부응할 것 같다는 것을 알게 되어 기쁘다."
  6. ^ 피츠버그 가제트, 1814년 6월 10일 페이지 3:
    "그 우아한 증기선,
    Enterprisze,
    이스라엘 그레그 대위님
    지난 수요일 브리지포트에서 모농가헬라로 5시간 38분 만에 이곳에 도착했다. 그녀는 승객들을 위한 훌륭한 장비를 갖추고 있으며, 다음 주 토요일이나 일요일 아침에 출항할 오하이오주 폭포 루이빌로 가는 화물과 승객들을 태울 것이다. 자세한 내용은 캡틴에게 문의하십시오. 마켓 스트리트 워프에서 탑승하여
    6월 9일 피츠버그."
  7. ^ Western Courier [Louisville, Ky.], 1814년 6월 27일:
    "지난 화요일 피츠버그에서 도착, 스팀보트 엔터프라이즈 함장. 그레그."
  8. ^ a b 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1814년 12월 14일 수요일:
    "지난 6월부터 오하이오주에서 거래되고 있는 이 곳의 스팀보트 엔터프라이즈호가 지난 일요일 오후에 이곳에 도착했다. 우리는 그녀가 슈투벤빌에서 피츠버그로 가는 항해를 약 3일만에 풀카고, 피츠버그에서 브라운스빌까지 약 17시간만에 해냈다는 것을 알고 있다. 물살의 세기를 고려했을 때, 그녀가 어떤 보트든 사용 중이라는 것을 알 수 있을 것이다. 그녀는 며칠 후에 뉴올리언스를 위해 피츠버그로 돌아올 것이다.
  9. ^ 선반 52장:
    "12월 2일, 잭슨 장군은 뉴올리언스에 도착했고, 그곳에서 본부를 설립했다."
  10. ^ 스미스, 1-2페이지
    스미스는 영국 원정을 "60척의 대함대"라고 상세히 묘사하면서 "이 함정의 거의 절반은 영국 해군의 최고인 가공할 전함이었다"고 말했다. 이 함정은 1만8천명 이하의 군인들(군인과 선원 포함)을 수송했다.모든 것을, 이 강력한 무적함의 장비를 완성하기 위해서."
  11. ^ 래터, 66페이지:
    [뉴올리언스의 앤드류 잭슨이 제임스 먼로 전쟁장관에게 보낸 12월 16일자 편지 외]
    "우리는 여기에 무기가 없다. 정부가 공급을 명령할 것인가? 그렇게 될 거라면 속히 하게 두어라. 무기가 없으면 방어를 할 수 없다."
  12. ^ a b 1815년 2월 11일, 제임스 먼로 전쟁장관에게 아브라함 에드워즈 소령:
    "전쟁용 군수품을 적재한 보트의 출항 신고는 이곳[피트스버그]에서 배턴루게와 뉴올리언즈까지, 그리고 상점의 담당자들의 이름"이다.
    국가기록원 DNA-RG 107, E-1815, 마이크로필름 222, 릴 15
  13. ^ a b Western Courier [Louisville, Ky.], 1815년 1월 4일:
    "지난 28일, 울트라 28일, 루이빌에서 벌어진 오하이오 폭포[폭포]를 통과. 공공재산을 적재한 스팀보트 엔터프라이즈, 24파운더, 마차, 조개껍질, 작은 팔 &c. 잭슨의 군대."
  14. ^ 뉴올리언스 워프 레지스터:
    1814년 2월 11일, 「헨리 슈라이브」에 등록된 「1 바지선」에 대해 「$3」의 금액으로 부두료를 지불한 것을 기록하였다.
  15. ^ 1815년 2월 11일자 에드워즈 서한에서 제임스 먼로 미 국방장관에게 보낸 서한에는 9척의 보트가 각각 뉴올리언스에서 미군용 군수품을 싣고 피츠버그의 포트 파예트를 출발한 1814년 11월 11일부터 1815년 1월 15일까지의 날짜가 적혀 있다. 각 보트의 선주 이름과 '점포 담당자'의 이름, 군수물자 종류, 3척의 진행상황에 관한 발언 등도 나열돼 있다.
  16. ^ 1822년 10월 23일 피츠버그 머큐리:
    "가장 거침없는 노력의 결과로 1814년 12월 20일 이곳에서 전쟁용 군수품을 실은 증기선 엔트로프리스호와 포스터 씨의 사재를 받아 구입한 다른 보급품들이 배차되었다. [피츠버그, 파]"
  17. ^ Niles의 주간 등록부 [Baltimore, Md.], 1815년 2월 4일, 제7권, 페이지 361:
    "증기선 엔터프리즈와 킬 보트가 12월 28일경에 뉴올리언스를 위해 무기와 다양한 상점을 가지고 키이주 루이빌을 지나간 것으로 보이며, 우리는 그것이 그렇게 젠이 될까 두렵다. 아데어의 부하들은 무기가 없다. 그러나 잭슨의 비옥한 천재성은 그들을 유용하게 만들거나, 어쩌면 부분적으로만 공급할 수도 있다."
  18. ^ 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1815년 3월 29일:
    "엔트리페스는 얼마 전부터 공직에 고용되었소. 그녀는 전투 다음날인 1월 9일에 뉴올리언스에 도착했고, 전투에 참가한 장교들 중 한 명으로부터 다음과 같은 편지를 발췌한 결과 그녀는 모든 만족을 주었고, 아직 그 강에 떠 있는 어떤 다른 선박보다 빠른 속도로 50톤급 선박이다.en."
  19. ^ 스테커, 페이지 16-27
  20. ^ 하딘, 페이지 32:
    "그의 특허가 획득된 지 얼마 안 된 날, 풀턴은 로버트 R과 결탁했다. 서부 주와 영토의 무역을 독점하려는 뉴욕의 리빙스턴. 그들이 신청한 몇몇 입법부로부터 헌장을 조달하지 못한 그들은 마침내 1811년 올리언스 준주로부터 입법권을 얻어 '해상 준주의 강에서 화기와 증기로 추진되는 모든 선박을 항해할 수 있는 독점권을 그들에게 부여했다. 이는 1811년 4월 19일, 제3차 올리언스 준주 입법부인 제2차 회기법 제 XXVI 장에 의해 허가되었다."
  21. ^ 미시시피 공화당의원 [나체즈, 미시시피 주], 1814년 12월 21일
  22. ^ 스미스, 64-5 페이지:
    "1월 4일 켄터키 민병대 전체가 2200여 명으로 뉴올리언스에 도착했다.
    이때 잭슨의 라인 안에는 거의 2천 명에 가까운 용감하고 의욕적인 남자들이 있었는데, 그들의 공로가 군대와 나라에 무기의 부족 때문에 빼앗겼다.
    그가 [피츠버그의 채석장]에게 증기선으로 이 보급품을 선적하고, 사용하기에 충분한 시간 내에 뉴올리언스에서 납품하는 계약을 제안받았지만, 어떤 이유에서인지 그는 그 제의를 거절했다. 그리고 나서 그는 그것들을 평평한 보트에 띄워 천천히 목적지까지 떠다녔는데, 그 때 그들이 사용 시간에 맞춰 도착할 가망이 거의 또는 전혀 없었다."
  23. ^ 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1815년 2월 22일:
    "1815년 1월 20일 나체즈에서 엔터프라이즈에 탑승한 한 장교는 '우리가 뉴올리언스에 도착했을 때 우리는 잭슨 장군으로부터 즉시 압박을 받았고, 현재 미국 무기들을 싣고 있는 보트를 찾고 있다.'"
  24. ^ 뉴올리언스 워프 레지스터:
    1815년 2월 12일, 「스팀 보트(레 쁘띠) 선장 슈라이브」에 대한 부두료 「6달러」의 지불이 기록되었다.
    a. 르 쁘띠는 "작은 것"과 "작은 것" 모두를 위한 프랑스어다.
    b. 캡틴은 "캡틴"의 프랑스어인 "캡틴"의 수축이다.
    c. 1815년 2월 12일 뉴올리언스 항에는 두 척의 증기선이 있었다. 엔터프라이즈와 베수비오. 분명히 엔터프라이즈의 이름은 뉴올리언스 항구의 관리들에게 알려지지 않았기 때문에 그녀는 '스팀 보트(작은 배)'나 '스팀 보트(작은 배)'를 뜻하는 '스팀 보트(레 쁘띠)'로 훨씬 큰 베수비우스와 구별되었다.
  25. ^ American Telegraph [Brownsville, Pa., 1815년 3월 29일. 엔터프라이즈에 탑승한 임원이 쓴 편지에서:
    "뉴올리언스, 1815년 1월 30일. 우리는 아침에 50명 정도의 승객을 태우고 나체스로 떠날 것이며, 다음 여행 승객을 위해 이곳을 떠날 것이다. 우리는 매우 좋은 사업을 하고 있고 모든 사람들이 엔터프리스의 공연에 만족하고 있다. 우리가 만나는 모든 사람들은 이 도시가 위험에 처했을 때 대중에게 제공한 서비스 때문에 우리의 친구들이다. 우리는 이곳에서 나체스로 가는 여행을 다른 어떤 보트보다 24시간이나 짧은 시간에 수행했다. 우리의 다음 항해는 250명의 인원을 거느린 레드 리버로 가는 것이 될 것이다. 잭슨 장군은 우리가 그동안 그에게 매우 유용했으므로 아침에 우리가 원하는 곳으로 가는 것을 허락해 주십니다."
  26. ^ Niles' Weekly Register [Baltimore, Md.], 1815년 7월 1일, 제8권, 페이지 320:
    "Brownsville, May 3.- By a letter from an officer of the steam boat Enterprize, of this place, we are informed that she was at Natchez on the 24th of March, having subsequent to the 14th of January, made from New Orleans, five trips to the Belize [ La Balize was a fort and settlement near the mouth of the Mississippi River.], and one to the rapids 레드 리버의 뉴올리언스에서 나체즈까지 그녀의 마지막 여행은 미시시피의 거센 물살을 거슬러 3백 13마일의 거리인 4일 만에 이루어졌는데, 돛의 도움 없이 그녀의 고박은 이미 치워져 있었다. 그녀는 마지막으로 언급된 장소들 사이를 두 번 더 항해한 다음 집으로 출발할 것이다."
  27. ^ 글리그, XX장IV:
    "레이크 모빌. 이 상태에서 우리는 2월 4일까지 바람의 굴레에 머물러 있었는데, 그 때 마침내 함대는 캣 아일랜드까지 추락했다."
  28. ^ 스미스, 페이지 132:
    지난 2월 4일 함대는 캣섬 해안 인근 해상에서 역풍을 만나 억류돼 있었지만 닻을 내리고 출항했다.
  29. ^ Remempti, 페이지 193-194:
    그 후 2월 중순에 겐트의 위원들이 영국측과 평화조약을 체결하고 1812년 전쟁이 끝났다는 내용의 유럽발 서신이 도착했다. …미국의 상원은 1815년 2월 16일 만장일치로 겐트 조약을 비준했다(35-0). 이제 전쟁은 공식적으로 끝났다."
  30. ^ 미시시피 공화당의원[나체즈, 미시시피 주], 1815년 3월 1일
  31. ^ 뉴올리언스 워프 레지스터:
    1815년 4월 21일, 「스팀보트 엔트리에어 스크리브」의 부두료 「$3」의 지불을 기록하였다.
    엔터프라이즈는 "엔터프라이즈"를 뜻하는 프랑스어다.
  32. ^ 마스(1999), 페이지 51. 존 리빙스턴은 로버트 풀턴의 아내 해리엇의 동생으로 밝혀졌다.
  33. ^ 콕스, 페이지 64. 존 리빙스턴은 로버트 풀턴의 부인 해리엇의 삼촌으로, 리빙스턴 수상의 2촌이자 오하이오 증기선 항법 회사의 대리인으로 밝혀졌다.
  34. ^ 존 리빙스턴의 청원은 1815년 5월 1일 루이지애나 주 제1사법구역을 위한 지방법원에 신청했다. 뉴요크 역사학회 미시시피 세트 달력 르보우프 컬렉션
  35. ^ 헌터(1993) 페이지 17:
    "그러나 워싱턴은 미시시피 강과 오하이오 강을 거슬러 루이빌로 올라간 최초의 증기선은 아니었다. 대부분의 작가들이 지적하듯이, 그녀는 대니얼 프랑스인이 설계하고 만든 기계를 가진 브라운스빌 보트 엔터프라이즈에 의해 이 업적을 선행했다."
  36. ^ Niles' Weekly Register [Baltimore, Md.], 1815년 7월 1일, 제8권, 페이지 320:
    "엔터프리제는 26일 만에 뉴올리언스에서 1500마일 가까이 되는 바드스타운[켄터키]까지 증기선을 띄웠다. 뉴올리언스에서 피츠버그까지 약 2,300마일 떨어진 증기선에 의한 항해가 36일 만에 이루어질 것으로 계산된다. 어떻게 옛 세계의 강과 운하가 이것과 비교해 볼 때 보잘것없는 것으로 감소하는가? 그리고 이 배들을 사용함으로써 서쪽의 광대한 지역에 상업의 전망이 어떻게 펼쳐지는가! 뉴올리언스에서 루이빌로 가는 화물(오하이오 폭포에서)은 곧 100중량당 350달러(100파운드당 3.50달러)로 줄어들 것으로 생각된다."
  37. ^ 고스, 찰스 프레데릭(1912). 신시내티, 퀸 시티, 1788–1912. 시카고와 신시내티: S. J. 클라크 출판사, 104 페이지:
    "신시내티 신문에 발표되었어. 증기선 엔터프라이즈호... 이것은 오하이오주에 오른 최초의 증기선이다. 그녀는 1차로 루이빌에 도착하여 10일에 배를 타고, 13일 저녁 이 항구로 와서, 28일 만에 뉴올리언스에서 (선미에 놓여진 하나의 바퀴에 작용하는 기계만으로) 급류 c에 대항하여 1,000, 800마일의 거리인 뉴올리언스를 통과했다.미시시피와 오하이오 주의 성도들 이것은 이 나라의 역사에서 가장 중요한 사실 중 하나이며, 향후 상업적 위대함의 자료로 작용할 것이다. 엔터프라이즈보다 상당히 크지만 목적에 비해 너무 크지는 않은 두 척의 증기선이 피츠버그에 이미 건설되어 있으며, 의심의 여지없이 가을에 운행을 시작할 것이다. 다른 사람들도 따라올 것이다. 엔터프라이즈의 성공은 몇 년 안에 이 사업이 완전하고 성공적인 운영으로 이어질 수 있는 원동력이 되어야 한다.
  38. ^ 켄터키 가제트, 1815년 9월 4일 광고: "스팀 보트 엔터프라이즈" 8월 28일 석회암[켄터키]에 도착한 브라운스빌의 스팀보트 엔터프라이즈호 로운스는 루이빌행 화물과 승객의 화물을 가득 싣고 9월 6일에 석회암으로 돌아올 것이다. 어떤 사람이나 사람이든, 강을 거슬러 올라가는 통로를 희망하면, 7일 오전에는 준비가 되어 있을 것이다.9월 4일 $6-1."
  39. ^ 웨스턴 헤럴드 [스튜벤빌, 오하이오 주], 1815년 11월 24일
  40. ^ 로저스:
    "회사[모논가엘라와 오하이오 증기선 주식회사]는 그 후 제임스 톰린슨에게 [기업]을 임대했고, 그는 사위인 넬리[다니엘] 웨를 선장으로서 그녀에게 맡겼다..."
  41. ^ 맥머트리, 201페이지:
    "그 후 그녀는 피츠버그로 향했고, 지휘는 캡틴에게 주어졌다. D. 월리,."
  42. ^ 엘리스, 페이지 474
  43. ^ 웨스턴 쿠리어 [루이스빌, Ky.] 1816년 1월 24일:
    "지난 일요일, 우아한 증기선 AETNA 선장 De Hart는 뉴올리언스를 위한 해운항을 떠나 매우 잘생긴 스타일로 스팀보트 ENTERPRIZE의 도착으로 우리 해역을 항해하는 이런 방식의 장점에 더욱 깊은 감명을 받은 수많은 관중들에게 매우 인정받았다.aetna가 출발하는 총을 쏜 다음 순간 발리."
  44. ^ 웨스턴 택배 [루이스빌, Ky.], 1816년 1월 31일:
    "25일 목요일에 이 항구를 떠나라. (브라운스빌의) 증기선 ENTERPRIZE, Wehrley, (브라운스빌의)는 밀가루, 위스키, 사과, 그리고 많은 승객을 싣고 뉴올리언스로 향한다. 웨얼리 선장은 피츠버그로 가는 길에 내년 4월 1일쯤 이곳으로 돌아올 것으로 예상하고 있다."
  45. ^ 뉴올리언스 워프 레지스터:
    1816년 2월 27일, 「증기선 기업」의 부두료 「6달러」의 지불을 기록하였다.
  46. ^ 뉴올리언스 워프 레지스터:
    1816년 4월 5일, 「스팀 보트 엔터프라이즈, 워리」의 부두료 「6달러」의 지불이 기록되었다.
  47. ^ 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1815년 4월 5일:
    "WAS가 발사되었고,
    지난 목요일 브라운스빌과 인접한 브릿지포트에서는 증기선 DESPatch가 있었다. 이 배는 "모논가헬라와 오하이오 증기선 회사"가 소유하고 있다. 브릿지포트와 피츠버그를 잇는 정기적인 패킷으로 의도된 것으로 알고 있다."
  48. ^ 아메리칸 텔레그래프[Brownsville, Pa.], 1815년 7월 5일:
    그는 "지난 토요일 저녁 '모논가헬라와 오하이오 증기선 회사'에 의해 브릿지포트에 최근 건조된 또 다른 증기선 '데스패치'에서 처음 시도됐다"고 말했다. 우리는 그녀가 자신의 계획에 대해 기발한 기술자인 프랑스인이 가장 낙관적인 기대에 부응할 것 같다는 것을 알게 되어 기쁘다."
  49. ^ 로저스:
    "...1815년 늦가을까지, 내가 [로버트 로저스]를 두 번째 엔지니어인 이스라엘 그레그 선장으로서 디스패치라고 불리는 컴퍼니가 만든 두 번째 보트에 고용했을 때."
  50. ^ 로저스:
    "루이스빌에서, 그레그 선장은 배를 떠나 우리의 첫 번째 엔지니어인 [헨리 브루스]를 사령부에 임명했고, 나 [로버트 로저스]가 그 후 첫 [엔지니어]가 되었다.."
  51. ^ 뉴올리언스 워프 레지스터:
    1816년 2월 13일, 「증기선 파견」에 대한 부두료 「6달러」의 지불을 기록하였다.
  52. ^ 마이클 레이놀즈
  53. ^ 로저스
  54. ^ 영연방[Pittsburg, Pa.], 1816년 5월 15일:
    "켄터키 신문에서 우리는 증기선 디스패치의 억류와 그녀가 뉴올리언스에서 만난 방해에 대한 이야기를 베꼈다. 우리는 브루스 대위가 도착한 이후 그 문제에 대한 더 정확한 정보를 얻기 위해 그를 만나려고 노력했지만 그와 만날 행운은 없었다. 우리는 리빙스턴 씨가 이 사업에서 진행해온 입법부의 행위를 서구의 큰 해역에 놓여 있는 모든 주의 시민들에 대한 헌법상의 특권의 악명 높은 침해로 보고 있다. 우리는 위의 법이 올리언스의 법원으로부터 어떤 공사를 받을지 모른다. 그러나 우리에게서 2천 마일이나 떨어진 법정의 정의보다는 우리 자신의 보복의 힘을 신뢰하는 것이 훨씬 낫다. 브루스 대위가 당한 억압의 체제가 계속되려면 강력한 펜실베이니아 주가 루이지애나 주가 유지하는 합법화된 약탈과 강도 시스템에 복종하지 않기를 바란다. 단순히 자국민에 속할 수 있는 선박이 아니라 기력의 위용을 떨치고 보복행위를 하며 압류·압류 대상이 될 것으로 추정된다. 이것은 그녀에게 걸맞는 복수 행위일 것이다; 만약 이것이 신국가의 뻔뻔한 가식을 그녀의 경계선 내 해역의 항해에 대한 독점적 관할권에 막을 수 없다면, 무력은 반드시 해야 한다!"
  55. ^ 살육, 가브리엘(1817년) 제25차 총회 제1차 총회에서 켄터키 연방에 관한 법률이 통과되었다. 켄터키주 프랭크포트: 제라드와 켄달, 280-1페이지:
    "미시시피 강의 자유항행과 관련된 회복. 켄터키 연방의 총회에서 해결되었듯이, 그들은 미시시피 강을 항해할 수 있는 연방 헌법과 의회 법률에 의해 보장된 권리의 위반, 스팀 보트 엔트로프리스의 압류, 다리에 의해 제정된 법률의 시늉을 한 권위의 권위에 의해, 가장 깊은 우려를 가지고 보았다.고인이 된 뉴올리언스 영토의 섬 결의된 바대로, 그들은 모든 합법적인 수단을 동원하여 강과 강 지류를 항해할 수 있는 권리를 유지할 것이다."
  56. ^ 던컨, 애브너 L. "루이지애나 주 제1사법구 지방법원 판사에게 1816년 2월 14일 부차적인 답변" 뉴요크 역사학회 미시시피 세트 달력 르보우프 컬렉션
  57. ^ Daniel French는 미국 특허 (1809년 10월 9일), 선박 추진, 1791–1810, 미국 특허청 Scientific
  58. ^ 던컨, 애브너 L. "루이지애나 주 제1사법구 지방법원 판사에게 1816년 1월 22일 보충 답변서" 뉴요크 역사학회 미시시피 세트 달력 르보우프 컬렉션
  59. ^ Western Courier [Louisville, Ky.], 1816년 6월 13일:
    "뉴올리언스의 한 신사가 보낸 편지 사본, 이 장소에 있는 그의 친구에게, 날짜가 적혀 있는 편지 사본.
    뉴올리언스, 1816년 5월 26일.
    '당신은 루이빌에서 증기 보트 건물에 관심 있는 것으로 여겨지고, 내가 구실로 제조 업체가 이(그때)영토의 입법부, 전 남편은 즐거움은 이 수영복이 리빙스턴과 증기 보트 Enterprize의 소유주 사이에 따라, 이 상태의 리빙스턴 및에 대한 지방 법원에서 결정되었음을 알려 드리려고 가지고 있다.ceed독점적 특권을 부여하도록 그들의 힘을 빌리다. 리빙스턴 씨는 이 주의 상급 법원에 항소했는데, 일반적으로 비슷한 운명을 맞이하게 될 것으로 여겨진다. 나는 이 정보가 당신의 회사에 도움이 되기를 바라며, 그들이 서구 국가에 그렇게 중요한 것으로 계산된 사업에서 더 빨리 진행되기를 바란다.'"
  60. ^ 루이빌 특파원, 1816년 8월 5일
  61. ^ 1816년 8월 26일 루이지애나 주 가제트:
    "루이스빌, 8월 6일.
    증기선- 이 시기에 우리 해역에 4척의 증기선이 있다는 것을 안다는 것은 먼 곳의 우리 친구들에게 흐뭇한 일일지도 모른다. 뉴올리언즈에서 온 엔터프라이즈-피츠버그에서 온 디스패치-."
  62. ^ 맥머트리, 페이지 159:
    "... 일 년의 삼사분의 삼사분의 일 동안 모든 상승하는 배들이 반드시 멈춰야 할 필요가 있는 곳에, 그들이 완벽한 안전성을 가지고 할 수 있는, 그 바로 앞[선박항]은 록 하버라고 불리는 분지인데, 이 분지는 어떤 배의 어떤 선박도 수용할 수 있는 좋은 계류장이며, 완전히 보호되어 있다.y wind."
  63. ^ 크레이머, 페이지 108:
    "The RAPIDS OF OHIOH" 63호[Rock Island] 좌측 하단에 가까운 곳은 록하버라고 불리는 보트 계류장이다. 해운항 상단의 반대편에 있으며, 어떤 선박이든 사계절 물이 충분하다."
  64. ^ 슈즈, 318페이지
  65. ^ 1815년 9월 6일 기자 [렉싱턴, Ky.]
    "스팀보트 엔터프라이즈의 가격은 9,000달러에 불과하다."
  66. ^ 모리슨, 페이지 109:
    "이 선박[뉴올리언스]의 가격은 약 3만 8천 달러였습니다."

참조

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    뉴올리언즈 항에 있는 각 보트의 도착 날짜, 이름, 유형 및 요금을 기록한 친필 문서(대부분 프랑스어) 등록은 1814년 12월 16일부터 1815년 1월 28일까지 중단되었다.
    뉴올리언스 공공도서관, 뉴올리언스 로욜라 가 219번지, LA 70112-2044
    전화 번호: QN420 1806-1823, 뉴올리언스(La.) levele dues 수집가 1806년-1823년 뉴올리언스 항구에 있는 플랫보트, 바지선, 뗏목, 증기선의 등록부.
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외부 링크