엘리자베스 2세
Empress Elisabeth Railway | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 12월 (이를 |
엘리자베스 2세(독일어: Kaiserin Elizabeth-Bahn, KEB)는 오스트리아-헝가리 왕정 시대에 철도 회사의 이름이었다.그것의 철도망은 비엔나에서 잘츠부르크까지 서부 철도 노선에 집중되었고, 파사우까지는 지점이 있었다.이 회사는 1884년 오스트리아 왕립국철도에 의해 국유화되었다.
역사
1851년 6월 21일 오스트리아 제국과 바이에른 왕국은 비엔나에서 잘츠부르크를 거쳐 뮌헨으로 철도를 건설하는 조약을 체결하고, 로젠하임에서 쿠프스타인을 거쳐 인스부르크까지 연장하는 것은 물론 뉘른베르크에서 레겐스부르크와 파사우를 거쳐 린츠까지 철도를 연장하는 데도 합의했다.첫 번째 계획은 독일의 사업가 에른스트 메르크 (1811–1863)와 함께 오스트리아의 엘리자베스 여왕의 이름을 딴 카이세린 엘리자베트 반 철도 회사를 설립한 산업가 헤르만 디트리히 린드하임 (1790–1860)의 지시에 따라 세워졌다.
살로몬 마이어 폰 로스차일드(1774년–1855년)와 그의 크레디탄스탈트(Creditanstalt)가 출자한 K.K. 특전사 카이세린-엘리자베스-반(Kaiserin-Elizabeth-Bahn)은 1856년 공공 유한회사로 변경되었다.오스트리아와 바이에른 사이의 제2차 국가 조약은 빈에서 린츠까지 노선을 고정시켰고, 린츠에서 잘츠부르크와 파사우까지 연장되어 1860년과 1861년에 개통되었다.외환은행은 이 철도의 건설과 운영을 위한 90년 면허를 받았다.
이 회사는 1884년에 국유화되었고 오늘날 오스트리아연방철도에 의해 운영되고 있다.
오늘의 대사
제1차 세계대전 이후 잘츠부르크에서 젤람을 거쳐 뷔르글에 이르는 구 기셀라 철도, 북티로울 철도(Kufstein-Innsbruck, 1923년까지 오스트리아 남부철도가 운행)와 알베르그 철도는 서부철도의 일부로 이해되어 왔다.비엔나 웨스트 역은 제2차 세계 대전에서 심하게 파손되어 1952년까지 재건되었는데, 당시 이 철도에 전력선이 설치되었다.
오늘날, ICE 열차와 오스트리아 레일제트(EUBB 레일제트 설명) 열차가 운행되고 있지만, 대부분의 시간은 시속 200km 미만이다.이 철도는 개량되어 부분적으로 재건되고 있으며, 부분적으로 시속 230km까지의 속도를 허용할 것이다.
숫자학적으로
엘리자베스 여왕 서부철도는 최근 고액 수집가들의 동전인 엘리자베스 여왕 서부철도 기념주화의 주요 모티브로 선정되었다.횡단보도는 증기 기관차 kkStB 306.01이 오스트리아 서부 철도 도로의 철교를 횡단하는 모습을 보여준다.이 기관차는 1908년 카를 겔스도르프에 의해 개발되었다.
