전자 T19

Electron T19
"Electron T19101" 및 "Electron T19102"는 여기에서 수정됩니다.이러한 모델의 제조원에 대해서는, Electrontrans 를 참조해 주세요.
전자 T19
Electron T19101 no.114 in Lviv, Ukraine on 9OCT19.jpg
우크라이나 리비브의 전자 T19
개요
제조원전자전달
생산.2014–현재
어셈블리리비브, 우크라이나
본체와 섀시
문2 또는 3
플로어 타입로우 엔트리
섀시프레임이 달린 반자급식
파워트레인
엔진AD-903U1
DTA-2U1
용량.34좌
72 스탠딩
출력180kW(241hp)
치수
길이12,000mm(472.4인치)
폭2,550mm(100.4인치)
높이3,670 mm (162.5 인치)
연석중량11,400 kg (25,100파운드)
연표

Electron T19는 2014년부터 양산된 우크라이나 로엔트리 트롤리 버스이다.이 모델은 우크라이나의 많은 도시에서 일반적으로 사용됩니다.

묘사

캐빈

트롤리 버스의 차체는 1장 용접 저상 왜건 타입입니다.그것은 표면이 있는 일반강이나 스테인리스강으로 만들어진다.외부 클래딩은 알루미늄 플라스틱 Dibond 복합체와 전면 및 후면 섬유 유리 마스크로 제작되어 트롤리 버스를 부식으로부터 안정적으로 보호할 수 있습니다.내부 피복재는 플라스틱으로 제작됩니다.객실에는 34개의 좌석이 있습니다.

전기

트랙션 모터로서 비동기 모터를 이용한다.벡터 방식으로 주파수 변환기에 의해 제어됩니다.제어 시스템은 접점 네트워크로 전기를 회수하기 위한 제동 모드를 제공하며, 제조업체에 따르면 자체 [1]제어 기능이 있는 트롤리 버스에 비해 에너지 절약률이 최대 40%입니다.트롤리 버스의 최대 속도는 65km/h 수준에서 전자 장치로 제한됩니다.

교통 안전은 전자 제어 및 제어 시스템, ABS 시스템 및 외부 및 내부 비디오 감시 카메라를 통해 모니터링됩니다.트롤리 버스에는 Controller Area Network(Controller Area Network)를 통해 트롤리 버스의 상태를 지속적으로 점검하는 온보드 컴퓨터가 있습니다.

난방, 환기, 공조

그 오두막은 난방기로 난방된다.외부 뷰 미러에는 전기 히터가 있습니다.천장의 창문과 해치를 통해 자연 환기가 이루어집니다.구성에 따라 실내와 운전석에는 에어컨이 장착되어 있습니다.

장애인을 위한 장치

트롤리버스의 차체는 저상, 즉 문에 계단이 없는 구조로 되어 있어 탑승객의 승하차 편의성을 높이기 위해 무릎 꿇기 방식을 채용하고 있어 정지한 트롤리버스가 문 옆에서 내려오는 등 지상고가 낮아지고 있다.중앙 문에는 운전 중 고정하기 위한 안전 벨트와 함께 특별히 적합한 장소에 휠체어가 도착하기 위한 개방식 램프가 있습니다.중앙 도어와 트롤리 버스 실내에는 신호 버튼이 외부에 장착되어 있습니다.

역사

트롤리버스 Electron T19는 2013년 엘제트랜스 공장의 설계자에 의해 개발되었으며, 엘제트랜스 공장의 초빙을 받아 현재는 작동하지 않고 있다.따라서, 새로운 트롤리 버스는 본체와 다른 요소들이 Laz E183 트롤리 버스와 유사했습니다.

최초의 Electron T19101 트롤리 버스는 Lviv 시용으로 제작되어 2014년 9월 말에 LVKP "Livelectrotrans"로 이전되었습니다.2014년 10월 25일 Lviv에서 전체 테스트 사이클이 완료된 후 트롤리버스 Electron T19는 승객의 정기 운송을 시작했습니다.

2014년 12월 22일 Electron T19가 Khmelnytskyi에 납품되었습니다.그 도시는 총 4,452,000파운드에 그러한 트롤리 버스 두 대를 구입했다.

2015-2016년 동안 Lviv는 이 모델의 트롤리버스를 계속 구매했다.납품 과정에서 기술적 결함이 발견되었고, 제조업체는 트랙션 엔진이 고장 난 트롤리 버스를 납품했습니다.

2019년 초에 LVKP "Livelectrotrans"는 EBRD 비용으로 50대의 신형 트롤리버스를 외상으로 구입했다.EBRD 입찰 결과, 낙찰자는 LLC "우크라이나-독일 합작 기업" "Electrontrans"와 PJSC "Connern-Electron"이었다.그 도시는 6개월 만에 처음으로 10대의 트롤리버스를 받았다.

2019년 11월 4일, Electrontrans는 10대의 자동차를 최초로 선보였다.

2019년 11월 29일, LVKP "Livelectrotrans"가 처음 10대의 차량을 받았을 때, 트롤리버스는 22개의 기술적 단점과 고객 측의 의견을 가지고 있는 것으로 밝혀졌다.트롤리버스의 승인 및 이전 계약 조건은 이전에 승인된 일정에서 약간 변경되었다.이에 따라 12월 15일 새로운 트롤리버스가 이 노선에 투입됐다.[8] 제조사가 제공한 후속 차량의 모든 배치도 발견된 발언과 결함으로 인해 실패했습니다.

2020년 9월 21일, LVKP "Livelectrotrans"는 50대의 "전자" 트롤리 버스를 모두 받았다.그러나 배송 일정이 크게 지연되면서 차량 한 대 가격이 213,000유로였습니다.

변경 사항

T19101
  • Electron T19101 — "PEMZ"(러시아 프스코프) 및 "Cherhos"사의 트랙션 컨버터 PTAD-202M-180-129에서 제조한 비동기 엔진 DTA-2U1을 갖춘 12미터 트롤리 버스.2014년부터 2016년까지 제작되었습니다.
T19102
  • Electron T19102 — 2015년 이후 생산된 Elektrotyazhmash(Kharkiv) 및 ENI-ZNT200/EL/LW(폴란드)에서 제조한 비동기 엔진 AD-903U1을 장착한 12m 트롤리 버스.

현재 운영 중인 위치

나라 도시 회사 운영 모델 도입 연도 금액(단위) 유닛 번호
우크라이나 리비브 LKP Lvivelektrotrans 전자 δ19101
전자 δ19102		 2014—2019 2개[2]

58[3]

 114—173
우크라이나 흐멜니츠키 흐멜니츠케 KP 엘렉트로트랜스 전자 δ19101 2014 2개[4] 011, 012
총 62

레퍼런스

  1. ^ "Новини - Корпорація «Електрон» представляє перший тролейбус власного виробництва ТОВ Електронмаш".
  2. ^ "Lviv, Electron T19101 — Roster".
  3. ^ "Lviv, Electron T19102 — Roster".
  4. ^ "Khmelnytskyi, trolleybus — Roster".