극압 첨가제

극압 첨가제 또는 EP 첨가제는 매우 높은 압력에 노출된 기어 부분의 마모를 줄이는 역할을 하는 윤활유용 첨가제입니다.금속 ^[1]가공을 위한 절삭액에도 첨가됩니다.

극한 압력 첨가제는 기어박스와 같은 용도로 주로 사용되며, 마모 방지 첨가제는 유압 및 자동차 엔진과 같은 부하가 가벼운 용도로 사용됩니다.

극한 압력 기어 오일은 다양한 온도, 속도 및 기어 크기에서 작동하여 엔진 시동 및 정지 시 기어 손상을 방지합니다.마모 방지 첨가제와 달리 극압 첨가제는 모터 오일에는 거의 사용되지 않습니다.여기에 포함된 황 또는 염소 화합물은 물과 연소 부산물과 반응하여 엔진 부품과 ^[2]베어링의 부식을 촉진하는 산을 형성할 수 있습니다.

극압첨가물에는 일반적으로 유기황, 인 또는 염소화합물(황-인 및 황-인-붕소화합물 포함)이 포함되어 있으며, 고압 조건에서 금속 표면과 화학적으로 반응합니다.이러한 조건에서 슬라이딩 표면의 작은 불규칙성은 평균 표면 온도를 크게 증가시키지 않고 고온(300-1000°C)의 국부적 섬광을 일으킨다.첨가물과 표면 간의 화학 반응은 이 부분에 국한됩니다.

메틸렌비스(디부틸디티오카르바메이트)는 일부 극압 기어 오일의 첨가물로 항산화제 역할을 하며 금속 ^[1]표면을 보호합니다.

초기 극압 첨가제는 지방산(납 비누), 활성 황 화합물(티올 및 소황) 및 염소화 화합물의 납 염을 기반으로 했습니다.1950년대에 납 비누의 사용은 없어졌고 아연과 디티오인산 ^[3]아연과 같은 인 화합물로 대체되었다.

EP 첨가물에는 다음과 같은 것이 있습니다.

• 진한 불활성 황화 지방
• 암활성 황화지방
• 암활성황 탄화수소
• 단쇄 및 중쇄 염소화 알칸(염화 탄화수소 및 염소화 파라핀 참조)
• 클로렌드산에스테르
• 폴리머 에스테르
• 다황화물
• 몰리브덴 화합물

지방족 염소화 탄화수소(염소화 파라핀)는 저렴하고 효율적이지만 환경에 오래 머물러 생물 축적 경향이 강하다.그러므로, 그들은 대안으로 대체되고 있다.절삭액에서 그 역할은 주로 복잡한 스테인리스강 부품을 형성하기 위한 제제로 한정된다.[1]

할로겐화 탄화수소의 활성은 탄소-할로겐 결합의 안정성이 감소함에 따라 증가합니다.305~330°C 범위의 국소 접촉 온도에서 첨가제는 열분해되며 반응성 할로겐 원자는 부분 표면에 할로겐화 철의 표면층을 형성한다.접점 고장은 접점 온도가 할로겐화철 층의 용해점을 초과할 때 발생합니다.이 상태에서는 탄소 미립자도 생성된다.윤활유 첨가물에 사용되는 화합물로는 클로로알칸, 트리클로로메틸포스핀산, a-아세톡시-b,b-트리클로로에틸포스폰산의 유기 에스테르, 인산트리클로로메틸에스테르, 황의 트리클로로메틸 유도체, 트리클로로아세톡시 화합물, 에스테르 또는 클로렌드산의 아민염, 1이 있다.lo[2.2.1]-2-헵틴 등

아연 유무에 관계없이 유용성 유기인산은 우수한 고압 및 내마모성을 가지며, 특히 염소화 탄화수소의 존재 하에서 부식 방지 기능을 제공합니다.아연 디알킬디티오포스페이트(ZDDP)는 130~170°C에서 분해되기 시작하지만, 인산트리크레실(TCP)의 활성화 온도는 일반적으로 200°C를 초과합니다.반응 생성물은 표면에 화학적으로 결합된 윤활막을 형성합니다.

폴리설피드는 비활성 및 활성 유황의 운반체 역할을 한다.

몰리브덴 화합물은 고압 하에서 분해되어 이황화 몰리브덴의 현장 퇴적층을 형성한다.그리스 첨가제로 몰리브덴디티오카르바메이트를 사용한다.

극압 첨가제를 함유한 황은 고온 환경에서 청동, 황동 및 기타 구리 합금으로 만들어진 부품에 기어의 부식 문제를 일으킬 수 있습니다.

레퍼런스

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• 금속 가공