D&R 운하길
D&R Canal Trail| D&R 운하길 | |
|---|---|
 뉴저지 램버트빌의 D&R 운하 산책로 | |
| 길이 | 77 mi (1987 km) |
| 트레일헤드 | 트렌턴 프렌치타운 뉴브런즈윅 |
| 사용하다 | 하이킹, 사이클링 |
| 하이킹 디테일 | |
| 트레일 난이도 | 쉬운 |
| 계절 | 일년 내내 |
| 위험 | 도로 건널목, 인접 운하 |
| 표면 | 돌가루 |
| 통행권 | 유나이티드 뉴저지 철도 및 운하 회사 |
| 웹사이트 | 공식 D&R 운하 공원 부지 |
D&R 운하 탐방로는 미국 뉴저지 주에 있는 레크리에이션 트레일이다.77마일(124km)의 트레일은 뉴브런즈윅에서 트렌튼으로 가는 운하 견인길, 트렌튼에서 불스 아일랜드로 가는 운하 견인길/레일길, 불스 아일랜드에서 프렌치타운으로 가는 레일 등 세 개의 카운티를 가로지르는 세 개의 구간으로 구성되어 있다.이 세 개의 트레일이 합쳐져 뉴저지 주에서 가장 큰 완성된 트레일이 된다.[citation needed]대부분의 트레일은 델라웨어와 라리탄 운하 주립공원 내에 있는 기존의 델라웨어와 라리탄 운하를 따라 흐른다.
델라웨어 강을 따라 있는 주 운하 경로와 공급 운하 경로 사이에는 직접적인 연관성이 없다.트레일 시스템 전체를 통과하려면 노상에서의 서명된 연결이 필요하다.
제안된 Capital to Coast Trail은 D&R Canal Trail과 연결될 예정이다.이 트레일은 또한 메인주와 플로리다를 연결하는 3,000마일 길이의 트레일 시스템인 East Coast Greenway의 일부분이다.
주운하 견인길
주요 운하 견인길은 길이 29마일(47km)이며, 운하를 따라 바지선을 끌기 위해 노새들이 사용하는 흙으로 된 견인길 위에 건설되었다.대부분의 길은 2011년 초에 다시 모습을 드러냈지만 허리케인 아이린에 의한 홍수로 뉴브런즈윅 끝의 트레일 윗부분이 쓸려내려가 보행자와 산악자전거 이용자들에게만 적합한 거친 표면을 남겼다.뉴브런즈윅의 정문은 랜딩 레인 브리지에 있다.
액세스 포인트
피더 운하 견인 경로/레일 트레일
공급 운하는 델라웨어 강에서 본 운하에 물을 공급하기 위해 사용되었다.견인길/레일 궤도의 표면은 모래와 부순 돌이다.프렌치타운으로 가는 철길을 포함한 급수 운하 탐방로는 길이가 28.7마일(46.2km)이다.이 트레일은 1번 국도 근처의 트렌턴에서 시작하여 프렌치타운의 북쪽에서 끝난다.
액세스 포인트
- 워싱턴 크로스오버 주립공원
- 램버트빌(가로 주차)
- 지미슨 팜
- 스톡턴
- 프롤스빌
- 불스 섬
레일 트레일
기술적으로, D&R 운하는 델라웨어 강과 연결되는 라벤 록의 불스 아일랜드(현재의 주 캠프장) 근처에서 시작된다; 불스 아일랜드 입구의 북쪽 오솔길은 펜실베이니아 철도 벨비데르 사단의 옛 레일 베드에 건설된 철도 트레일이다; 표면은 찌그러진 돌이다.동쪽 29번 국도와 서쪽의 델라웨어 강에 접해 있으며, 그 길이에 따라 접근 지점이 거의 없다.
이 철도 노선은 원래 벨비데르 델라웨어 철도에 의해 1850년대에 건설되었고, 이후 유나이티드 뉴저지 철도와 운하 회사의 자회사가 되었다.1870년대 초, 이 철도는 펜실베이니아 철도(PRR)에 임대되어 중요한 화물 지점이 되었다.연방정부가 자금을 지원하는 고속도로와 자동차와의 경쟁은 1960년까지 승객 서비스를 끝냈다.정부가 만든 단체인 콘레일은 1970년대 후반 트렌튼과 밀포드 사이의 선의 일부를 포기했다.1982년에 모든 선적이 없어졌다.공급 운하의 많은 부분은 사실 철도 구간이다; 유일한 공식적인 견인 구간은 트렌튼과 램버트빌에 있다.그 철도는 램버트빌에 아직 남아 있다.
주요 접근 지점(주차 포함)
