오스트레일리아의 사이클

Cycling in Australia

호주에서 자전거 타기는 교통, 레크리에이션, 스포츠의 일반적인 형태이다.

많은 호주인들은 자전거 타기를 즐긴다. 왜냐하면 자전거 타기는 그들의 건강을 증진시키고 도로 정체와 [citation needed]대기 오염을 줄여주기 때문이다.정부는 더 많은 사람들에게 출발을 권장하고 있으며, 탑승을 선택한 사람들의 안전을 증진시키는 것을 목적으로 하는 몇몇 주정부 광고 캠페인도 실시되고 있다.승마는 위험한 [citation needed]활동이라는 공통된 인식이 있다.걷는 것이 더 안전하지만,[1] 자전거 타기는 운전보다 안전한 교통 수단이다.호주에서는 자전거 타기가 유럽보다 덜 인기가 있지만 자전거 타기는 40명 중 1명, 중상자 [2]7명 중 1명을 차지한다.

2012년 호주에서의 자전거 판매는 13년째 자동차 [3]판매량을 앞질렀다.

역사

1895년 마운트 러기드 골드 러시(1,600km)를 왕복한 후 찍은 사진

자전거는 1860년대에 호주에 도착했고, 그 스포츠는 투어와 레이싱 [4]클럽이 생기면서 빠르게 채택되었다.

1890년대에는 자전거 타기가 중산층에게 접근했고, 장거리 자전거 여행은 많은 양털 깎는 사람들과 철새 [5]노동자들에게 삶의 사실이었다.자전거와 스웩은 자동차가 등장하기 훨씬 전에 먼지가 많은 흙길을 따라 호주 대부분의 지역을 여행했다.그러나 대체로 장거리 사이클링은 인내의 스포츠이거나 필요에 의해 행해졌다.

동시에, 1887년에 시작된 호주 휠 레이스와 함께 레이싱은 꽤 인기를 끌었고, Malvern Star 자전거 [6]브랜드의 발전을 이끌었다.첫 번째 멜버른에서 Warrnambool Classic, 장거리 행사는 첫 번째 투르 드 프랑스보다 8년 전인 1895년 10월에 열렸다.

1990년과 1992년 사이에 호주는 헬멧 착용을 의무화한 첫 번째 국가가 되었다. 많은 연구에서 헬멧 착용이 [7]머리 부상을 줄인 것으로 나타났다.도입 후, 전체적으로 라이더의 수는 감소했습니다.이는 주로 어린이들의 등교 감소에 기인합니다.이것은 헬멧 의무법 때문인 것으로 결정적으로 증명되지 않았고 1970년대 [8][9][10]이전의 추세를 따라왔을 수도 있다.

법률

2015년 호주[11] 사이클 참가

모든 주에서 자전거를 타는 사람들은 교통신호를 올바르게 사용하고 도로를 주행하는 동안 양보와 정지 신호를 지키는 것을 포함하여 정상적인 도로 규칙을 따라야 한다.

모든 주에서 자전거를 타는 사람들은 이동 중에 헬멧을 써야 한다.모든 주에서, 자전거를 타는 사람들은 단일 차선 도로에서 가능한 한 도로의 왼쪽에 가깝게 타야 하지만, 자전거를 타는 사람들은 어떤 차선에서도 사용할 수 있고 다차선 도로에서 왼쪽으로 갈 필요가 없다.자전거가 달리 설계되지 않은 한 모든 주에서 자전거당 한 명의 승객만 필요합니다.

호주 서부와 태즈메이니아의 자전거 이용자는 두 가지 신호를 모두 사용해야 하며, 빅토리아, 퀸즐랜드, 뉴사우스웨일스, 노던 준주의 자전거 이용자는 우회전할 때 신호를 보내야 하지만 좌회전할 때는 의무적이지 않습니다.

웨스턴오스트레일리아, 노던준주, 퀸즐랜드에서 사이클 선수는 핸들 바에 적어도 한 손을 올려야 한다.

사이클리스트는 웨스턴 오스트레일리아, 노던 준주, 사우스 오스트레일리아 및 오스트레일리아 수도 준주의 표준 도로에서 주행할 수 있습니다.빅토리아주에서는 13세 미만이나 13세 미만의 어린이를 돌보는 장애인이거나 [12]도로에서 자전거를 탈 수 없는 장애인이 있는 경우에만 자전거를 탈 수 있습니다.뉴사우스웨일스 주에서는 16세 미만이나 16세 미만의 어린이를 돌보는 경우에만 자전거 전용도로에서 자전거를 탈 수 있다.퀸즐랜드에서는 자전거 타는 사람들이 다른 표시가 없다면 어떤 길에서도 탈 수 있다.

사이클 선수들은 호주 모든 주와 준주에서 단체 또는 번치로 승차할 수 있으며, 두 명의 선수가 나란히 탑승할 경우 1.5m [13]이상 떨어져서는 안 된다.

호주 전역의 자전거 이용자들은 휴대전화 사용과 음주 관련 자동차 운전자와 같은 규칙을 따라야 한다.

사이클 선수들은 또한 서호주, 태즈메이니아, 노던 준주, 사우스오스트레일리아,[14][15][16][17][18][19][20] 퀸즐랜드에서 밤에 자전거를 탈 때 자전거 라이트를 사용해야 한다.

사이클링의 종류

레크리에이션 사이클

참고 항목: 카테고리:오스트레일리아의 자전거 도로

많은 호주인들은 레크리에이션이나 출퇴근을 위해 자전거를 탄다.

2017년에는 통근자의 1.4%가 자전거로 출근했으며, 그 중 75%가 남성이었다.대부분은 [21]CBD와 가까운 주요 도시의 평평한 지역에 집중되어 있습니다.

2017년에는 호주인의 15.5%가 매주 자전거를 타지만,[22] 2011년에는 18.2%에서 감소했습니다.

National Cycling Strategy는 2011년부터 2016년까지 자전거 이용자 수를 두 배로 늘리는 임무를 수행했지만 달성되지 못했다.인구통계학적 변화와 수도 내 라이더 수의 감소가 [22]감소의 대부분을 차지했다.NSW 내에서의 감소 중 일부는 [23]2016년에 시행된 사이클링 벌금 인상 탓이다.

NCS는 2015년 동안 자전거 타기가 서호주, 노던 준주, 호주 수도 준주에서 가장 흔했다고 밝혔다.빅토리아주와 퀸즐랜드는 2011년에서 [22]2015년 사이에 참여율이 감소했습니다.

자전거 이용자의 수를 두 배로 늘리면 도로 위의 자전거에 대해 운전자가 더 잘 알 수 있도록 돕고 이미 자전거를 탄 사람들에게 도로 규칙을 따르도록 압력을 가함으로써 모든 이용자의 안전을 높일 수 있습니다.더 많은 자전거 이용자들은 또한 호주에서는 1인당 킬로미터 당 1.43달러로 추정되는 경제적 이익을 얻고 있다.

주요 [11]도시에는 많은 산책로와 공유된 길이 있다.

스포츠로서의 사이클링

호주의 사이클리스트 및 사이클 레이싱 카테고리도 참조하십시오.

호주는 남반구에서 유일한 UCI 월드 투어 행사인 투어 다운 언더(Tour Down Under)를 주최한다.호주인들은 올림픽, UCI 세계선수권대회 및 기타 국제 행사에서 사이클링에 강한 비중을 두고 있다.

호주는 UCI 로드 세계 선수권 대회, UCI 트랙 사이클 세계 선수권 대회 및 UCI 마운틴 바이크 & 트라이얼 세계 선수권 대회를 개최하고 있습니다.대부분의 주 수도에는 실내 벨로드롬이 있다.

자전거 단체

국가 기관

  • Audax Australia, 장거리 로드 사이클
  • 자전거 네트워크는 빅토리아와 태즈메이니아에 [25]사무실이 있는 호주 최대의 자전거 회원 조직(회원 45,000명, 2015년)[24]입니다.
  • 호주[26] 사이클링(AusCycling) - 호주 사이클링[27] 스포츠를 담당하는 국가 행정 기관
  • 사이클링 촉진 기금

주 기관

기초

  • Amy Gillett[30] Foundation - 호주에서 안전한[31] 사이클링을 촉진하기 위한 자선단체

잡지들

  • Cyclist Australia/NZ Magazine - 스릴 넘치는 승차감
  • Treadlie[33] Magazine - 자전거[34] 애호가들을 위한 잡지
  • 자전거 호주 잡지[35] - 자전거[36] 잡지

웹 사이트

어워드

호주 자전거 공로상은 [37]사이클링 촉진 기금의 이니셔티브로 2002년부터 매년 개최되고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Arnold, Tony (December 2014). "Cycling safety in Australia". Journal of the Australasian College of Road Safety. Retrieved 17 May 2016.
  2. ^ Garrard, J (August 2010). "Cycling injuries in Australia: Road safety's blind spot?". Journal of the Australasian College of Road Safety. Retrieved 17 May 2016.
  3. ^ Standing Council on Transport and Infrastructure (15 November 2013), Standing Council on Transport and Infrastructure Communiqué (PDF), p. 4, archived from the original (PDF) on 27 November 2013
  4. ^ corporateName=National Museum of Australia; address=Lawson Crescent, Acton Peninsula. "National Museum of Australia - History". www.nma.gov.au.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  5. ^ "On your bike: The history of cycling in Sydney - PHA NSW & ACT". 7 May 2018.
  6. ^ "History of cycling in Australia". Australian Geographic. 24 May 2016.
  7. ^ 쿠노우, W. J. "자전거 헬멧:"과학적 평가" (영어
  8. ^ Garrard, Jan. "Why aren't more kids cycling to school?". The Conversation.
  9. ^ http://unsworks.unsw.edu.au/fapi/datastream/unsworks:50591/bina856ed10-ec7b-48ad-aac8-a69c35d75384?view=true[베어 URL PDF]
  10. ^ Robinson, D. L. (2006). "No clear evidence from countries that have enforced the wearing of helmets". BMJ. 332 (7543): 722.2–725. doi:10.1136/bmj.332.7543.722-a. PMC 1410838. PMID 16565131.
  11. ^ a b Munro, Cameron (July 2015). "National Cycling Participation Survey 2015". Australian Bicycle Council.
  12. ^ "Bicycle road rules". 28 July 2021.
  13. ^ "ROAD TRANSPORT (ROAD RULES) REGULATION 2017 - REG 151 Riding motorbike or bicycle alongside more than 1 other rider".
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  33. ^ Treadlie Magazine, Treadlie magazine, Green Press P/L, retrieved 27 November 2013
  34. ^ Treadlie Magazine, About Us, Green Press P/L, archived from the original on 27 November 2013
  35. ^ Bicycling Australia Magazine, Bicycling Australia, Lake Wangary Publishing Co, retrieved 27 November 2013
  36. ^ Bicycling Australia Magazine, Welcome to Bicycling Australia, Lake Wangary Publishing Co, archived from the original on 23 August 2013
  37. ^ Australian Bicycling Achievement Awards, Australian Bicycling Achievement Awards booklets, Cycling Promotion Fund, archived from the original on 27 July 2013

참고 자료 및 추가 자료

Wikimedia Commons에는 호주 사이클링 관련 미디어가 있습니다.