전도성 충전

Conductive charging
도체 접점이 없는 충전은 유도성 충전을 참조하십시오.
Alstom SRS 수신기가 장착된 전기 버스. 버스 배터리가 전도성 세그먼트를 주행하거나 주차할 때 배터리를 충전합니다.

와이어 대신 접점을 사용한 전도성 충전(컨덕티브 무선 충전이라고도 함)은 충전기와 충전 장치 사이의 전도성 와이어를 전도성 접점으로 대체하는 전도성 전력 전송입니다.보드 또는 레일 형태의 충전 인프라스트럭처는 적절한 수신기 또는 픽업을 갖춘 충전 장치에 전력을 공급합니다.인프라스트럭처는 유효한 수신기를 인식하면 전원을 켜고 전원이 전송됩니다.

전화기 및 기타 전자기기

충전 대상 디바이스에 접속하는 접점이 있는 충전 크래들.

전도성 전력 전송은 전기 접점을 사용하여 전원을 휴대용 장치에 연결하여 에너지를 전송합니다.전원장치와 디바이스 사이에 도체간 접속이 필요한 것이 유도형 또는 정전식 무선충전과의 주요 차이점입니다.대부분의 경우 충전 베이스 또는 패드인 도전성 전원장치는 호환되는 수신기 또는 픽업이 배치되었을 때 이를 감지합니다.접촉식 액세서리에는 휴대 전화, 특수 슬리브 또는 장착 가능한 클립을 위한 변경 가능한 뒷면이 포함될 수 있습니다.충전 베이스는 호환되는 수신기를 식별하고 감전 위험을 피하기 위해 [1]수신기가 감지되었을 때만 전원을 켜도록 설계되었습니다.Open Dots는 와이어 [2][3]대신 접점을 사용하는 충전 패드 및 수신기의 사양입니다.

전기 자동차

2019년 알란다 공항 인근 Elways 지상 전원 공급 장치가 있는 공공 도로를 주행하는 전기 트럭.
주요 문서: 접지 수준의 전원 장치

스웨덴은 자가용 전기차의 배터리를 충전하는 전기 도로 시스템을 테스트했으며,[4][5] 테스트된 시스템 중에는 2017년부터 테스트를 시작한 지상 전원 공급 시스템 2개가 포함되어 있다.도로 내 레일 시스템은 레일의 동력 세그먼트를 통해 주행하는 차량당 최대 800kW의 전력을 공급할 계획이며, 이 시스템은 테스트된 네 가지 시스템 중 가장 비용 효율적인 것으로 추정됩니다.새로운 시스템은 차량이 레일을 주행할 때만 레일의 일부에 동력을 공급하여 안전할 것으로 예상된다.레일은 소금물에 잠긴 상태에서 테스트를 거쳤으며 [6]보행자에게 안전한 것으로 밝혀졌다.

유럽위원회는 2021년에 전기 도로 [7]시스템의 규제 및 표준화를 위한 요청을 발표했다.Alstom과 다른 회사들은 2020년에 지상 전력 공급 전기 [8][9]도로의 표준 초안을 마련하기 시작했습니다.이 표준은 2022년 [10]11월 14일까지 승인 및 발행될 예정입니다.

회사들

Honda는 차량 속도가 70km/[11][needs update]h 이상일 경우 100kW의 출력(DC 375V, 300A)을 발휘하여 차량 롤러와 도로 동력 사이의 이동 중 전도에 대해 연구합니다.

ABB는 2021년 지상 전력 공급 [12][13]기술을 이용해 자가용과 트럭, 버스 등 상용차에 전력을 공급하는 최초의 영구 전기 도로 건설에 관여하고 있다고 발표했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Boehret, Katherine (16 February 2011). "It's hard to cut the charging cord". The Wall Street Journal.
  2. ^ Paul O'shea (August 28, 2016), "Open Dots could be the next cord-free charging technique for portables", Power Electronics News
  3. ^ Antuan Goodwin (May 1, 2014), "JVIS, d-Wired resurrect conductive wireless charging in the car", CNET
  4. ^ D Bateman; et al. (October 8, 2018), Electric Road Systems: a solution for the future (PDF), TRL, pp. 146–149, archived from the original (PDF) on August 3, 2020, retrieved March 2, 2022
  5. ^ Analysera förutsättningar och planera för en utbyggnad av elvägar, Swedish Transport Administration, February 2, 2021, pp. 21–23, 25–26, 54
  6. ^ Daniel Boffey (April 12, 2018), "World's first electrified road for charging vehicles opens in Sweden", The Guardian
  7. ^ European Commission (July 14, 2021), Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the deployment of alternative fuels infrastructure, and repealing Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council
  8. ^ PIARC (February 17, 2021), Electric Road Systems - PIARC Online Discussion, 34 minutes 34 seconds, archived from the original on 2021-12-22
  9. ^ Martin G. H. Gustavsson, ed. (March 26, 2021), "Key Messages on Electric Roads - Executive Summary from the CollERS Project" (PDF), CollERS, p. 6, retrieved February 11, 2022
  10. ^ "PD CLC/TS 50717 Technical Requirements for Current Collectors for ground-level feeding system on road vehicles in operation", The British Standards Institution, 2022, archived from the original on April 23, 2022, retrieved April 23, 2022
  11. ^ Tajima, T., Tanaka, H., Fukuda, T., Nakasato, Y. et al., 2017 (2017-03-28). "Study of High Power Dynamic Charging System". SAE Technical Paper Series. Vol. 1. SAE Technical Paper 2017-01-1245. doi:10.4271/2017-01-1245. Retrieved 18 May 2017.{{cite book}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  12. ^ ABB Norge (August 11, 2011), Vi er med på bygging av første permanente el-vei for #tungtrafikk, i Sverige: E20 mellom Hallsberg og Örebro, 21 km, klar i 2025Delivery truckHigh voltage sign. Elektriske skinner mater lastebiler med strøm via glideskinner, Twitter
  13. ^ ABB (July 13, 2021), Industriföretag och startups skapar innovativt konsortium för att minska koldioxidutsläpp via elvägar