컴파트먼트(선박)

Compartment (ship)

칸막이는 갑판 사이에 수직으로, 격벽 사이에 수평으로 정의된 선박 내 공간의 일부입니다.이것은 건물 내의 방과 유사하며 선체가 손상되었을 때 부력을 유지하는 데 중요한 선체의 방수 세분화를 제공할 수 있습니다.선체를 방수 구획으로 세분하는 것을 구획화라고 한다.

건조 중인 전함의 이 사진에서 가로 격벽이 수평으로 나타납니다.
이러한 구획은 비구조적 격벽으로 형성됩니다.

역사

벌크헤드 방수 칸막이는 원래 중국에 의해 발명되었다.이 칸들은 한나라와 송나라 [1][2][3][4]때 정크선을 강화하고 홍수를 늦추었다.중국의 방수 구획의 광범위한 적용은 인도와 아랍 [5][6]상인들을 통해 유럽인들에게 곧 전파되었다.

초기의 가라앉지 않는 여객선의 경제성은 1882년 사이언티픽 아메리칸 [7]기사에서 면밀히 조사되었다.

수밀분할

수밀 세분화는 손상 시 부력과 프리보드의 손실을 제한하고 중요한 기계를 홍수로부터 보호할 수 있습니다.대부분의 선박은 빌지에서 축적된 물을 제거할 수 있는 펌핑 능력을 어느 정도 갖추고 있지만, 물이 펌프보다 빨리 축적되면 수밀 세분화되지 않은 강철 선박은 물을 제거할 수 있습니다.수밀 세분화 표준은 작동 상태로 유지되는 펌프가 경미한 누출이 발생할 경우 추가적인 안전 조치를 제공할 수 있지만 탈수 능력이 없다고 가정한다.가장 일반적인 방수 세분화는 가늘고 긴 선체를 여러 방수 범람 가능한 길이로 분할하는 횡방향 격벽으로 이루어집니다.호스로 테스트한 초기 방수 세분화는 인접한 침수된 구획의 정수압을 견디지 못하는 경우가 있었습니다.효과적인 방수 세분화를 위해서는 이러한 횡방향 격벽이 방수 및 구조적으로 [8]견고해야 합니다.

만약 가로 격벽이 너무 멀리 떨어져 있어서 한 칸의 침수가 배의 예비 부력을 모두 소모할 수 있다면 배는 침몰할 것이다.기계나 가장 파손되기 쉬운 부위의 보호 가능성을 제외하고, 그러한 배는 방수 구획이 없는 배와 다를 바 없으며, 원 컴파트먼트 배라고 불립니다.하나의 방수 구획이 침수되었을 때 떠 있을 수 있는 배를 2칸짜리 선박이라고 하지만, 횡격벽의 조임성을 파괴하는 것은 2칸의 침수와 배의 손실을 야기할 수 있다.두 칸이 물에 잠긴 채 떠 있을 수 있는 배를 3칸짜리 배라고 하며, 하나의 횡격벽에 [8]대한 손상을 견딜 수 있습니다.

타이타닉호 침몰 후, 안전기준은 상부 격벽의 끝부분이 침수되거나 격벽의 프리보드를 3인치(7.6cm) 미만으로 감소시키지 않도록 가로 격벽 간격을 두는 것을 권장했습니다.어뢰 손상에 대한 전시 경험은 일반적인 손상 직경인 35피트(11m)가 가로 격벽 [8]간격에 대한 실질적인 최소 거리를 정의했다는 것을 보여준다.

문

도어 도그가 선명하게 보이는 방수 해치

컴파트먼트 간에는 일반적으로 세 가지 유형의 도어가 사용됩니다.밀폐된 수밀 도어는 구조적으로 수밀 격벽과 동일한 압력을 견딜 수 있지만, 이러한 도어는 효과적인 씰을 유지하기 위해 빈번한 유지보수가 필요하며,[8] 물론 효과적으로 홍수를 억제하기 위해 닫혀 있어야 합니다.

밀폐된 날씨 방지 도어는 비바람 갑판 위로 스프레이와 주기적으로 발생하는 미세한 흐름을 차단할 수 있지만 물에 잠기는 동안 누출될 수 있습니다.이러한 외부 개방 도어는 메인 [8]갑판 위의 컴파트먼트의 기상 갑판 입구에서 유용합니다.

조이너 도어는 해안가에서 일반적인 건물에서 사용되는 문과 유사합니다.선체 내부의 [8]비구조 격벽에 의해 형성된 컴파트먼트의 프라이버시와 온도 제어를 제공합니다.

명명법

컴파트먼트는 해당 컴파트먼트의 바닥을 형성하는 데크로 식별됩니다.선박의 종류에 따라 갑판 명명 규칙이 다릅니다.여객선은 종종 B 갑판 위의 A 갑판(가장 높은 곳)과 C 갑판 위의 B 갑판 등에서 차례로 알파벳 문자를 사용한다.또 다른 일반적인 명명 규칙은 메인 데크 1, 그 아래 데크 2(또는 두 번째 데크), 그리고 세 번째 데크 아래 데크 등에 번호를 매기는 것입니다.주 갑판 위의 갑판은 브리지 갑판 또는 똥 [9]갑판과 같이 이름을 붙일 수도 있고, 주 갑판 위 01, 01 위 02 등 [10]접두사가 0인 주 갑판에서 위쪽으로 번호를 붙일 수도 있습니다.

미 해군(USN)은 1949년부터 구획 번호 체계에서 후자 규약을 사용해 왔습니다.USN 시스템은 각 컴파트먼트를 하이픈으로 구분된4개의 부분으로 이루어진 코드로 식별합니다.코드의 첫 번째 부분은 번호가 매겨진 갑판, 두 번째 부분은 뱃머리부터 순서대로 번호가 매겨진 선체 지지 프레임, 세 번째 부분은 배의 중심선에 대한 구획 위치를 나타내는 번호, 네 번째 부분은 해당 [10]구획의 사용을 나타내는 알파벳입니다.

중앙선 위치 코드는 선박의 중앙선에 있는 컴파트먼트의 경우 0, 중앙선의 우현에 있는 컴파트먼트의 경우 홀수, 좌현에 있는 컴파트먼트의 경우 짝수입니다.같은 갑판 프레임과 전방 프레임을 공유하는 컴파트먼트의 경우 코드의 첫 번째 두 부분은 동일하고 코드의 세 번째 부분은 중심선에서 바깥쪽으로 번호가 매겨집니다.예를 들어 프레임 90의 4개의 메인덱 컴파트먼트는 배의 우현 쪽에 1-90-1-L 선내 및 1-90-3-L 선외기, 좌현 [10]쪽에 1-90-2-L 선외기 및 1-90-4-L 선외기입니다.

코드의 네 번째 부분은 다음과 같습니다.[11]

  • 창고용 A(또는 화물 보관용 AA)
  • 승무원 통신 또는 제어 센터용 C
  • 승무원 엔지니어링 기계 공간용 E
  • 오일 저장 탱크의 경우 F(또는 오일 화물 탱크의 경우 FF)
  • 가솔린 저장 탱크의 경우 G(또는 가솔린 화물 탱크의 경우 GG)
  • JP-5 저장 탱크의 경우 JJ(또는 JP-5 화물 탱크의 경우 JJ)
  • K(화학 물질 저장 공간)
  • 취침, 식사, 화장실, 간이실, 통로 등 생활공간용 L
  • 탄약 매거진용 M
  • Q: 세탁소, 갤리, 팬트리, 배선 트렁크, 미정비 엔지니어링, 전기전자 공간, 상점, 사무실 등 달리 코드화되지 않은 기타 공간용
  • 수직 액세스 트렁크(에스케이프 트렁크)의 경우 T
  • 공백(빈) 공간에 대한 V
  • 저수 탱크용 W

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  • Manning, George Charles (1930). Manual of Naval Architecture. New York: D. Van Nostrand Company.
  • Morrell, Robert W. (1931). Oil Tankers (2nd ed.). New York: Simmons-Boardman Publishing Company.

메모들

  1. ^ Harper, David Adamson (2011) [2011]. KWANGCHOW - Freddy Everard On The China Seas. BookBaby (published December 30, 2011).
  2. ^ The Britannica Guide to Modern China: A Comprehensive Introduction to the World's New Economic Giant. Running Press Book Publishers (published April 30, 2008). 2008. p. 1. ISBN 9780762433674.
  3. ^ Du Bois, George (2014). Understanding China: Dangerous Resentments. Trafford Publishing (published November 8, 2014).
  4. ^ Rees, Charlotte Harris (2008). Secret Maps of the Ancient World. Authorhouse (published June 10, 2008). p. 102. ISBN 978-1434392787.
  5. ^ Richardson, Douglas; Goodchild, Michael F.; Kobayashi, Audrey; Liu, Weidong; Marston, Richard (2017). International Encyclopedia of Geography, 15 Volume Set: People, the Earth, Environment and Technology. Wiley-Blackwell (published March 20, 2017). p. 7161. ISBN 978-0470659632.
  6. ^ Walter Meyer, Milton (1994). China: A Concise History. Littlefield Adams (published January 28, 1994). p. 78. ISBN 978-0822630333.
  7. ^ Scientific American. Munn & Company. 1882-02-11. p. 87.
  8. ^ a b c d e f 매니닝, 146-148페이지
  9. ^ 매닝, 페이지 145
  10. ^ a b c "SHIP COMPARTMENTATION AND WATERTIGHT INTEGRITY" (PDF). United States Navy. Retrieved 12 January 2014.
  11. ^ "Compartment Letters for Ships" (PDF). United States Navy. Retrieved 24 February 2018.