식민지 파이프라인

Colonial Pipeline
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board) 의장이 2014년 메릴랜드주 도시(Dorsey)의 접속 탱크(내부)를 점검한다.

콜로니얼 파이프라인은 미국에서 [1]가장 큰 정유제품 파이프라인 시스템이다.3개의 튜브로 구성된 이 송유관은 길이가 5,500마일(8,850km)이며[1] 텍사스와 [2]뉴욕 사이를 하루에 300만 배럴의 연료를 운반할 수 있다.

조지아주 [3]알파레타에 본사를 둔 콜로니얼 파이프라인 컴퍼니에 의해 운영된다.이 회사는 1961년에 설립되었고 1962년에 파이프라인 건설이 시작되었다.

2021년 5월 송유관은 랜섬웨어 사이버 공격을 받아 닷새간 가동이 중단됐고,[4][5][6] 이로 인해 동해안 지역의 일시적인 연료 부족 사태가 발생했다.

배경

식민지 파이프라인, 미국 동부 해안

콜로니얼은 5,500mi(8,850km) 이상의 파이프라인으로 구성되어 있으며, 텍사스 휴스턴에서 출발하여 멕시코만 연안의 뉴욕항과 뉴저지항에서 [1]끝납니다.이 파이프라인은 텍사스, 루이지애나, 미시시피, 앨라배마, 조지아, 사우스캐롤라이나, 노스캐롤라이나, 버지니아, 메릴랜드, 델라웨어, 펜실베이니아 및 뉴저지의 해안 주를 통과합니다.주요 파이프라인에서 나오는 지선들도 테네시에 도달한다.하루 평균 1×108 US 갤런(3.8×108 L)의 휘발유, 가정용 난방유, 항공 연료 및 기타 정제 석유 제품을 미국 남부 및 동부 전역의 지역사회와 기업에 공급하고 있습니다.

주 라인은 직경 40인치(1,000mm) 및 직경 36인치(910mm)이며, 한 라인은 주로 가솔린 전용이며, 다른 라인은 제트 연료, 디젤 연료 및 가정용 난방 오일과 같은 증류유 제품을 운반합니다.파이프라인은 시스템을 따라 주요 공항에 직접 연결됩니다.15개의 관련 석유 터미널은 1.2×109 US 갤런(4.5×109 L) 이상의 연료를 저장하고 있으며, 지역사회에 45일분의 연료를 공급합니다.

제품은 시간당 약 3~5마일(4.8~8.0km/h)의 속도로 간선을 통과합니다.텍사스의 휴스턴에서 뉴욕항까지 한 묶음이 도착하는 데 보통 14일에서 24일이 걸리고 평균 [7]시간은 18.5일이다.

소유권

식민지 파이프라인 소유자는 다음과 같습니다.

이력 및 타임라인

8개의 주요 석유회사들은 1956년에 걸프만에서 동부 해안으로 가는 파이프라인에 대해 논의하기 시작했다.1961년 6월 7일 싱클레어 파이프라인, 텍사코, 걸프석유, 아메리칸석유,Pure Oil Co., Phillips Petalium Co.,시티 서비스 회사와 콘티넨탈 석유 회사는 "휴스턴에서 [10]: 15 볼티모어-워싱턴 지역까지 하루 30만 배럴의 정제 제품을 공급할 수 있는 22인치 라인을 건설할 목적으로" 수워니 파이프 라인 회사를 설립하기 위해 델라웨어에 설립 서류를 제출했습니다.식민지 파이프라인의 원래 건설은 [11][12]1961년에 시작되었다.

1962

1962년 2월, Suwannee Pipe Line Company의 이사회는 회사명을 변경하기 위해 만났다.제안된 파이프라인이 식민지였던 여러 주를 통과할 것이라는 사실을 나타내기 위해 콜로니얼 파이프라인 회사를 선택했습니다.모빌은 1962년에 [10]: 16 다른 8개 회사에 입사했다.1962년 3월 6일 콜로니얼 파이프라인 회사는 공식적으로 계획을 발표했다.보도자료에 따르면 이들 9개 회사는 "미국 역사상 가장 큰 규모의 민간 투자 건설 프로젝트를 시작했다"고 한다.9개 회사의 초기 투자는 거의 3억 7천만 달러였다.R.J. Andress는 새로 설립된 회사의 [10]: 16 사장으로 임명되었습니다.

콜로니얼 파이프라인을 건설하는 데는 60만 톤의 강철이 필요했고 파이프라인을 묻기 위해 1,670만 입방 야드의 땅을 파내야 했다.처음에는 텍사스주 휴스턴과 뉴저지주 [10]: 16 린든 사이에 정제된 제품을 운반하기 위해 27개의 펌프장이 포함되었습니다.

1962년 6월 20일 이 송유관의 최종 본부인 애틀랜타 근처에서 열린 기념식에는 루터 하지스 미 상무장관과 회사,[10]: 2 시, 주 정부 관계자들이 참석했다.1962년 7월 2일 콜로니얼 파이프라인 회사는 파이프라인의 15개 세그먼트를 건설하기 위해 계약자들에게 입찰 신청을 했다.각 세그먼트는 평균 100마일, 200~300명의 근로자를 보유하고 있었습니다.작업은 [10]: 19 각 세그먼트에 대해 하루에 약 1마일씩 진행되었습니다.첫 번째 파이프는 80피트 길이의 이중 이음매를 처리하기 위해 철도,[10]: 19–20 바지선 및 특수 제작된 트레일러를 통해 운반되었습니다.건설은 1962년 8월 1일 미시시피에서 시작되었다.

1962년 12월, 벤 "텍스" 로티는 콜로니얼 파이프라인 회사의 사장으로 임명되었습니다.그는 이전에 [10]: 20 송유관 건설을 총괄하는 부사장과 총지배인을 역임했다.

1963

기술자들은 송유관을 건설하기 위해 많은 문제를 해결해야 했다.그 중 가장 중요한 것은 2톤 강철 게이트를 적시에 개폐할 수 있는 밸브를 설계하고 시공하여 다양한 제품의 상당한 혼합을 방지한 것입니다.전기 모터는 거대한 게이트를 닫는 데 3분이 걸렸고, 이로 인해 2,400 배럴의 제품이 혼합되어 제품을 사용할 수 없게 되었다.이러한 혼합을 줄이기 위해 식민지 기술자들은 [10]: 21 출하된 제품에 변경이 가해짐에 따라 혼합(및 손실)을 120배럴로 줄이는 유압 시스템을 설계했습니다.

콜로니얼의 첫 번째 "라인필"은 1963년 9월 16일 아침 휴스턴에서 시작되었다.그날은 큰 폭풍이 올 것이라는 예보 때문에 폐쇄되었다.이틀 후 허리케인 신디가 걸프 [10]: 21 해안을 강타했다.제품은 1963년 [10]: 22 11월 노스캐롤라이나주 그린스보로에 처음 도착했다.이후 몇 달 동안 제품은 남동부와 대서양 중부의 더 북쪽에 있는 시장에 납품되었습니다.

1964

1964년 4월 27일, 버지니아 로아노크 [10]: 22 지역에 첫 번째 정제 제품이 배달되었다.1964년 6월 2일 콜로니얼은 메릴랜드주 볼티모어-워싱턴 D.C.[10]: 21 지역에 첫 배송을 실시했다.1964년 12월 1일 식민지 파이프라인의 간선 공사가 완료되었고, 뉴저지에 있는 린든 분기점 탱크 농장과 배달 시설이 [10]: 23 가동되었다.식민지 파이프라인 시스템은 1964년 [10]: 24 12월 18일 완전히 가동되었다.

1965

콜로니얼 시스템은 가동 [10]: 25 첫해인 1965년에 하루 평균 636,553배럴의 정제 제품을 처리했다.

Fred Steingraber는 1965년 7월 26일 콜로니얼 파이프라인 회사의 사장으로 선출되어 10월에 [10]: 25 정권을 잡았다.

1966

1966년 2월까지 콜로니얼은 하루 평균 776,883배럴의 정제품 처리량을 기록했는데,[10]: 33 이는 불과 몇 년 전 건설이 시작되었을 때의 추정치인 하루 60만배럴을 넘어선 것이다.1966년 5월 콜로니얼은 시스템에 마력을 추가하기 위해 18개의 중간 부스터 스테이션을 추가하는 확장 프로젝트의 1단계를 시작했다.그 결과 노스캐롤라이나주 셀마와 노스캐롤라이나주 [10]: 34 그린스보로 사이의 주요 라인을 통해 제품 흐름이 증가했습니다.콜로니얼 파이프라인 이사회는 초기 증설 프로젝트 중 2단계와 3단계를 승인해 하루 [10]: 34–35 100만배럴로 생산능력을 늘렸다.

1967

1967년 11월 2단계 확장이 완료되었으며, 추가 펌프 장치와 버지니아 주 [10]: 35 미첼에서 버지니아 주 로아노크까지 새로운 스탭 라인을 추가하였다.

1971

"루핑" 즉, 첫 번째 줄과 평행하게 두 번째 줄을 추가하는 것은 1971년에 시작되었습니다.이 공사는 1980년까지 계속되어 본질적으로 파이프라인 시스템의 용량을 두 배로 늘렸습니다.두 번째 라인은 593명의 [10]: 36 직원이 근무하고 있었다.

1972

콜로니얼의 평균 처리량은 하루 [10]: 36 평균 158만4000배럴로 증가했다.콜로니얼의 소유주는 애틀랜틱 리치필드 회사, BP 석유 회사, 시티 서비스 회사, 콘티넨탈 파이프 라인 회사, 모빌 파이프 라인 회사, 필립스 투자 회사, 텍사코, Inc.를 포함한 10개의 주주로 증가했습니다.미국 석유 회사토론토 파이프라인 회사와 유니온 석유 [10]: 37 회사입니다.

1975

콜로니얼 파이프라인 컴퍼니는 톰 칠튼을 사장 겸 [10]: 37 CEO로 임명했습니다.

1977

콜로니얼 파이프라인은 조지아주 애틀랜타에서 노스캐롤라이나주 그린스보로까지 40인치 루프 라인과 노스캐롤라이나주 그린스보로와 노스캐롤라이나주 셀마 사이에 16인치 가로 루프를 건설했다고 발표했다.이러한 개선으로 시스템 용량은 하루 [10]: 38–39 200만 배럴로 20% 가까이 증가할 것으로 추정됐다.

1978

1978년 11월 3일 조지아주 애틀랜타에서 노스캐롤라이나주 그린스보로까지 새로운 40인치 라인이 [10]: 40 운행을 시작했습니다.콜로니얼은 가솔린 저장 탱크에 측지식 [10]: 40 돔을 갖춘 최초의 회사가 되었다.콜로니얼은 애틀랜타 관제센터를 새로운 세대의 SCADA [10]: 43 시스템으로 업데이트했다.

1980

총 6억 7천만 달러의 확장 프로젝트가 거의 완료되었다.콜로니얼 파이프라인 시스템의 용량은 [10]: 41 1964년 시스템이 처음 문을 열었을 때보다 83% 증가했습니다.

수송 에너지 관리:Fuel Futures, 1983년
1984

식민지는 국방부, 연료공급사령부(DFSC)[10]: 41 에 납품을 시작했다.

1985

콜로니티는 파이프라인 시스템의 이상을 [10]: 42 감지하기 위해 캘리퍼와 자기 돼지를 사용하기 시작했다.

1987

도널드 브링클리는 콜로니얼 파이프라인 [10]: 42 회사의 사장 겸 CEO로 임명되었습니다.콜로니얼 파이프라인 회사는 창립 25주년을 기념하여 79개 화주 회사와 67개 [10]: 47 공급업체에 서비스를 제공하고 있습니다.

1988

콜로니얼의 연간 처리량은 6억3560만 [10]: 48 배럴에 달했다.1988년 9월, 콜로니얼사는 1,000만 [10]: 48 달러의 비용을 들여 델라웨어 강을 가로지르는 7,700피트의 간선 파이프를 교체했다.

1990

콜로니얼의 연간 처리량은 [10]: 49 6억6780만 배럴로 사상 최대를 기록했다.

1991

콜로니얼 파이프라인 컴퍼니는 애틀랜타에 있는 기업 본사를 레녹스 타워스에서 Resurgens [10]: 52 Plaza로 이전했습니다.

1992

콜로니얼의 연간 처리량은 6억7620만 [10]: 52 배럴에 달했다.콜로니티는 캘리퍼 피그로 4,000마일 파이프라인 검사를 마쳤고 마그네틱 [10]: 52–53 피그로 3,000마일 파이프 부식 검사를 마쳤습니다.

1996

식민지에서는 파이프라인 [10]: 56 벽의 미세한 균열을 검사하고 감지하기 위해 탄성파 돼지를 도입했다.

1997

1997년 3월 26일, 콜로니얼 파이프라인 회사는 국방부,[10]: 57 군교통관리사령부로부터 양질의 서비스를 인정받은 10개 회사 중 하나였다.식민지 대통령이자 CEO인 도널드 브링클리가 퇴임하고 데이비드 렘몬이 대통령 겸 [10]: 58 CEO로 임명되었습니다.

1998

식민지에서는 파이프라인 명령 및 숙련도 시험을 운영 [10]: 64 및 환경 현장 직원을 위한 컴퓨터 기반 교육 프로그램으로 대체했습니다.콜로니얼은 시스템 [10]: 64 무결성의 핵심 요소인 크랙피그 내부 검사 프로그램을 확장합니다.

1999

예방책으로 1999년 12월 31일 Y2K 관련 [10]: 69 정전을 방지하기 위해 콜로니얼 파이프라인이 자정 전후에 몇 시간 동안 가동을 중단했습니다.

2000

콜로니얼은 메인라인의 펌프 출력을 하루 [10]: 69 14만4000배럴 늘려 235만배럴로 할 계획이라고 발표했다.7월 27일 콜로니얼 파이프라인은 BP [10]: 71 아모코로부터 Alliance Products Pipeline and Terminal System을 인수했다고 발표했다.

2001

Colony Pipeline Company는 API로부터 안전성과 환경성을 인정받아 제1회 "Distinguished Environment and Safety Award"[10]: 74 를 수상하였습니다.

2001년 9월, 콜로니얼 파이프라인 컴퍼니는 본사를 애틀랜타에서 [10]: 74 조지아주 알파레타 교외로 이전했습니다.2001년 9월 11일 미국에 대한 테러 공격 이후 콜로니얼은 각 시설의 보안을 강화하고 포괄적인 보안 계획을 수립했다.이것은 나중에 연방 정부에 의해 파이프라인 [10]: 74 산업의 모델로 인정되었습니다.콜로니얼 파이프라인은 [10]: 74 연간 230만 배럴의 처리량을 기록했습니다.

2008

2008년 9월 허리케인 아이크가 지나간 후 폐쇄된 걸프만 지역의 정유소 공급 부족으로 송유관은 심각한 용량 감소로 가동됐고,[citation needed] 이로 인해 미국 남동부 전역에 휘발유 부족 사태가 발생했다.

2017

Joe Blount가 [citation needed]CEO로 지명되었습니다.

2020

약 2백만 갤런의 휘발유가 노스캐롤라이나주 헌터스빌 인근의 오글렛 자연보호구역으로 유출되었다.이것은 미국 [13]역사상 가장 큰 육상 기름 유출이었다.


2021
주요 기사:식민지 파이프라인 랜섬웨어 공격

2021년 5월 7일, 콜로니얼은 랜섬웨어 사이버 공격의 대상이 되었고,[4] 이로 인해 운영이 중단되었다.약 12,000개의 주유소가 폐쇄의 직접적인 영향을 받았다.운영은 2021년 5월 13일에 복구되었다.

운용

콜로니얼 파이프라인의 현장 운영은 세 개의 구역으로 나뉩니다.

  • 걸프 해안 지역은 텍사스, 루이지애나, 미시시피를 포함하며 주로 콜로니얼의 배송을 담당합니다.식민지는 주로 미국 걸프만 연안의 정유소에서 제품을 생산한다.그것은 또한 [14]: 6 북동쪽에 있는 몇 개의 정유소를 사용한다.
  • 남동부 지역은 앨라배마, 테네시, 조지아, 사우스캐롤라이나, 노스캐롤라이나를 포함한다.그 회사에서 두 번째로 큰 탱크 농장은 애틀랜타 교외에 있다.이곳에서는 현지 물자가 공급되며 테네시와 남부 조지아에 송유관이 공급된다.이 회사의 가장 큰 탱크 농장은 휴스턴에서 출발하는 두 개의 간선이 끝나는 노스캐롤라이나 주 그린스보로에 있다.북동부로의 배달은 그린스보로에서 [15]시작된다.
  • 북동부 지역은 버지니아, 메릴랜드, 뉴저지를 포함한다.콜로니얼의 북동쪽 사업장은 델라웨어와 펜실베니아에도 서비스를 제공하고 있다.뉴저지주 린든에서는 콜로니얼이 인트라 하버 전송 시스템을 운영하고 있으며, 이 시스템을 통해 수많은 고객이 제품을 서로 이전하고 제품을 [16]수출하기 위해 바지선 운송에 접근할 수 있습니다.

콜로니얼은 애틀랜타, 내쉬빌, 샬롯, 그린스보로, 롤리-더햄, 덜레스, 볼티모어-워싱턴을 포함한 여러 주요 공항과 직접 연결됩니다.Buckeye [10]: 63 Pipeline과의 연결을 통해 뉴욕 대도시 공항을 운행합니다.

콜로니얼이 승인한 제품 목록에는 86개 이상의 제품이 포함되어 있습니다.이들 제품 중 약 15~20개는 파이프라인 [17]상에서 매우 정기적으로 이동합니다.발송은 주로 교환이 가능합니다.교환 가능 발송은 동일한 제품 사양의 다른 수량과 혼합된 제품입니다.그러나 분리 수송은 가능하며 정기적으로 발생합니다. 분리 배치는 대체 가능 [17]규격에서 허용되지 않는 연료 특성을 보존합니다.

콜로니얼에서 납품하는 모든 제품은 품질을 보증하기 위해 엄격한 테스트 프로그램을 통과해야 합니다.콜로니얼은 특정 제품을 제외할 정도로 제품의 품질을 보호합니다.예를 들어, 바이오 디젤 연료는 지방산 메틸에스테르(FAME)를 포함하고 있으며, [17]이는 동일한 파이프라인에서 이동하는 제트 연료와 혼합될 수 없습니다.

혁신

  • 1978년 – 콜로니얼사는 가솔린 저장 탱크에 측지식 [10]: 40 돔을 갖춘 최초의 회사가 되었습니다.
  • 1985년 – 식민지에서 라인의 [10]: 42 이상을 감지하기 위해 캘리퍼와 자기 피그를 사용하기 시작합니다.
  • 1994년 – 텍사스 주 휴스턴 근처의 샌재신토 강에서 많은 송유관이 파열된 역사적인 홍수로 인해 콜로니얼은 두 개의 새로운 3,100피트 영구 [10]: 60 송유관을 설치하기 위해 강과 범람원 아래 30피트 아래에 구멍을 뚫었습니다.

안전 및 환경 기록

1990년대 4년 동안 식민지 파이프라인에서 7건의 다른 유출 사고가 발생하자 미국 환경보호국(EPA)은 2000년 청정수법 위반으로 콜로니얼을 제소했다.1996년 리디 강, 1997년 베어 크릭, 1999년 구스 크릭/테네시 강 등 3가지 사례에서 특히 중과실이 있었다고 주장했다.양당은 2003년 4월 1일 발표된 콜로니얼 파이프라인과의 합의에 도달했다.콜로니얼은 "EPA [18]역사상 가장 큰 회사"인 3,400만 달러의 민사 벌금을 내야 했다. "동의서에 따라 콜로니얼은 최소 3,000만 [18]달러의 비용을 들여 파이프라인의 환경보호를 강화할 것이다."

이 기간 콜로니얼은 4년 연속(1999-2002) 미국석유협회([10]: pp.67, 71 API)의 Distinguished Environment and Safety 상을 받았다.이들 중 일부는 EPA가 청정수법 위반으로 회사를 제소한 후, 그리고 민사소송의 [18]해결에서 평가된 획기적인 민사 처벌 이전에 이루어졌다.

2005년 허리케인 카트리나가 미시시피와 루이지애나 주의 많은 지역에서 정전되면서 콜로니얼은 유속 감소로 운영되어야 했다.이 회사는 전력회사가 정상 서비스를 복구 및 복구함에 따라 부분적인 서비스 복구를 지원하기 위해 휴대용 발전기를 임대했다.한 달 후 허리케인 리타가 강타했을 때 콜로니얼은 전력이 공급되지 않는 정유 저장 탱크에 갇힌 제품을 싣는 데 이 발전기를 사용했습니다.2008년 허리케인 구스타프와 아이크가 강타했을 때 콜로니얼은 이 비상 발전기 세트를 소유하고 가동했습니다.2012년에 새로운 발전기 세트를 구입하여 대부분의 폭풍의 직접적인 [19]경로에서 벗어난 내륙의 미시시피에 배치했습니다.

유출 이력

  • 1970년 9월 2일 새벽 메릴랜드주 잭슨빌 주민들은 휘발유 냄새를 감지하고 인근 도로 아래로 흐르는 작은 개울에서 휘발유를 발견했다.그날 오후, 한 주민이 오후 6시 19분에 콜로니얼에 우려의 뜻을 알렸다.콜로니얼은 하천이 도로 밑을 통과하는 지점에서 동쪽으로 약 1700피트(520m) 떨어진 곳에 지름 30인치 송유관을 설치했으며 오후 6시 34분에 메릴랜드주 도시 정션 펌프장(송유관의 초기 펌프장)을 폐쇄했다.약 12시간 후인 9월 3일 아침, 식민지 계약직 근로자들이 송유관을 노출시키고 지상에서 흘러나오는 휘발유를 잡기 위해 수동으로 파헤치던 도랑에서 폭발과 화재가 발생했다.다섯 명이 다쳤지만 치명적인 사람은 없었다.누출 지점은 4일 후에 발견되었습니다.이 사고로 휘발유와 [20]등유 3만186갤런(718배럴)이 유출됐다.
  • 1991년 12월 19일 오후 9시 51분 지름 36인치 석유제품 파이프라인인 콜로니얼스 2호선이 사우스캐롤라이나 심슨빌 펌프장 하류 약 2.8마일 지점에서 파열됐다.이 폭발로 50만 갤런 이상의 디젤 연료가 더빈 크릭으로 흘러들었고, 섬터 국유림을 흐르는 에노리 강을 포함한 26마일의 수로에 영향을 미쳤다.이 유출 사고로 사우스캐롤라이나 주 클린턴과 휘트마이어는 대체 [21]급수를 사용해야 했다.
  • 1993년 3월 28일 일요일 오전 8시 48분, 콜로니얼 파이프라인 컴퍼니가 소유하고 운영하는 직경 910mm의 가압된 석유제품 파이프라인이 워싱턴 D.C. 교외 버지니아주 허든 인근에서 파열되었다.이 폭발로 인해 디젤 연료가 23m 이상 공중에 뿌려지고 가공 송전선과 인접한 나무들이 코팅되며 인접한 버지니아 전력회사 건물들에 김이 서리게 된 간헐천이 생성되었다.디젤 연료는 폭발로 인근 빗물 관리 연못으로 뿜어져 나와 육로와 빗물 하수관망을 거쳐 포토맥 [citation needed]강의 지류인 슈가랜드 런 크릭에 도달했다.
  • 1994년 10월, 휴스턴 지역에 폭우가 내린 후, 8개의 파이프라인이 고장나 29개의 다른 파이프라인이 파손되었다.실패 중 두 가지는 식민지 파이프라인도 포함되었습니다.그 실패는 샌재신토 강의 건널목에서 일어났다.보통 해발 2.5피트에서 흐르는 강은 10월 21일 해발 28피트에서 최고조에 달했다.홍수로 인해 토사가 크게 침식되었다.콜로니얼의 40인치 가솔린 파이프라인이 10월 20일 오전 8시 31분에 고장 났고 9시 51분에 강에서 폭발과 화재가 발생했다.콜로니얼의 36인치(디젤) 송유관은 이날 오후 2시께 파열됐다. 그러나 이전에 일시적으로 가동되지 않아 [22]유출량을 제한했다.
  • 1996년 6월 26일 사우스캐롤라이나주 포크쇼얼스 인근 리디강에서 지름 36인치 콜로니얼 송유관이 파열됐다.파열된 송유관은 약 957,600 갤런(362만5,000L)의 연료유를 리디강과 주변 지역에 방출했다.이 유출은 리디강 34마일(55km) 지역을 오염시켜 심각한 환경 피해를 초래했다.부유하는 기름이 강 하류 약 23마일(37km)까지 뻗어 있었다.약 35,000마리의 물고기가 다른 수생 생물과 야생 동물들과 함께 죽었다.사우스캐롤라이나 주와의 정화 및 정착을 위해 콜로니얼 파이프라인에 소요된 비용은 2050만 달러였다.그 사고로 다친 사람은 없었다.알려진 부식 문제로 인해 파이프라인이 감소된 압력으로 작동 중이었지만, 파이프라인 운영자의 혼란으로 인해 해당 파이프라인 구간에서 실수로 정상 압력으로 돌아와 [23][24][25]파열되었습니다.
  • 1997년 5월 30일 콜로니얼 파이프라인은 약 18,900 US 갤런(72,000 L)의 휘발유를 유출했으며, 일부는 조지아주 아테네 인근 베어 크릭 유역의 이름 없는 하천과 인접한 해안선으로 흘러들어갔다.유출되는 동안, 가솔린 증기 구름이 형성되어 몇몇 식민지 직원들이 안전을 위해 도망쳤다.이 유출은 일반 절차와 관련된 계산 오류로 인해 발생했습니다.아무도 계산을 확인하지 않았고 콜로니얼도 그러한 [23]계산을 확인하는 절차를 갖추지 못했다.
  • 1999년 2월 테네시주 녹스빌에서 콜로니얼은 약 53,550갤런(1,275배럴)의 연료유를 유출했으며, 그 중 일부는 구스 크릭과 테네시 강으로 유입되어 테네시 강의 약 8마일을 오염시켰다.유출된 연료는 이 지역의 10가구를 포화시켰고 6가구가 대피했다.유출 전날 콜로니얼호는 폭발이 발생한 지역을 포함한 파이프라인에서 이상 징후를 발견했지만 아무 조치도 취하지 않았다.유출 당시 콜로니얼은 파이프라인 압력이 갑자기 떨어진다는 정보를 받았다.누출을 나타내는 이 정보를 받았음에도 불구하고 콜로니얼은 라인을 통해 연료유를 계속 보냈다.콜로니얼은 잠시 송유관을 폐쇄했지만, 유출의 징후가 지속되고 있음에도 불구하고, 콜로니얼의 연료가 구스 [18]크릭으로 흘러가고 있다는 녹스빌 소방서의 경고를 받을 때까지 다시 송유관을 열고 연료유를 보냈다.
  • 2012년 10월 3일 수요일, 테네시주 채터누가의 19호선과 20호선이 휘발유 냄새에 대한 보고로 폐쇄되었습니다.로이터통신은 약 500갤런의 휘발유가 [26]방출됐을 가능성이 있다고 보도했다.휘발유를 운반하는 라인은 수리되고 디젤 연료, 제트 연료, 기타 제품을 운반하는 증류유 라인은 파손되지 않은 것으로 확인되었습니다.두 노선은 이틀 뒤인 2012년 [27]10월 5일에 재가동되었다.
  • 2015년 9월 21일 버지니아 주 Centreville에서 현지 식당 직원이 누출을 발견했습니다.이 누출은 지난 2주 동안 4,000갤런의 탄화수소 제품을 방출한 것으로 추정되었다.제품은 타운홈 [28]커뮤니티에 인접한 하류 저장 연못에서 제거되었다.
  • 2016년 9월 9일 금요일 앨라배마주 쉘비 카운티에서 누출이 감지되어 약 252,000 US 갤런(954,000 L)의 여름용 휘발유가 유출되었으며, 이로 인해 파이프라인을 부분적으로 폐쇄해야 하고 미국 [29][30]남동부의 연료 부족을 위협하고 있다.이것은 콜로니얼의 "거의 20년 [1]만에 가장 큰 유출"이었다.이로 인해 "걸프만 연안의 정제 허브에서 [1]북동쪽으로의 하루 130만 배럴의 연료가 12일 동안 흐르지 못하게 되었다.
  • 2016년 10월 31일 앨라배마주 셸비 카운티에서 콜로니얼 파이프라인 간선이 9월 사건과 관련된 수리 도중 선로에 부딪혀 폭발하고 불에 탔다.현장에서 근로자 1명이 숨지고 5명이 입원했으며 이들 중 1명은 부상으로 사망했다.폭발은 2016년 9월 9일 [31]충돌로부터 수 마일 떨어진 곳에서 발생했다.2016년 11월 1일, 미국 산업안전보건국이 불길이 여전히 타오르고 있는 현장을 통제했다.이 폐쇄는 주로 남동부 지역에 영향을 끼쳤는데,[1] 북동부 시장은 수로를 통해 석유를 공급받을 수 있기 때문이다.이 노선은 11월 [32]6일에 운행을 재개했다.
  • 2020년 [33]여름, 콜로니얼 파이프라인 가솔린 파이프라인이 탐지 없이 [34]노스캐롤라이나 헌터스빌 근처의 Oehler Nature Previse로 200만 갤런을 누출했습니다.10대들에 의해 발견된 후,[35] 파이프라인의 5피트 균열 (1.5미터)을 수리하는 데 콜로니얼이 5일이 걸렸다.2021년 2월 현재 콜로니얼사는 80만 갤런의 휘발유와 20만 갤런의 오염수를 회수했다.NC 환경품질부도 파이프라인 및 유해물질안전청도 [36]과징금을 부과하지 않았다.

미디어에서의 표현

식민지 파이프라인 프로젝트의 거대한 규모는 상당한 언론의 관심을 끌었다.포춘지는 1963년 [10]: 20 2월 이 프로젝트를 표지 기사로 실었다.콜로니얼은 1964년 8월호 타임지에 "인비저블 네트워크: 지하의 혁명"[10]: 23 이라는 제목의 기사로 실렸습니다.1965년판 파이프라인 매거진의 최신호 기사는 "식민지 파이프라인은 아마도 최근 몇 [10]: 25 년 동안 우리나라가 참여한 어떤 단일 사업보다 동부와 남부에서 미국의 운송과 마케팅 운영을 변화시키기 위해 더 많은 일을 할 것이다"라고 포함했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Devika Krishna Kumar, Commodities: "식민지에서는 치명적인 폭발 후 토요일까지 미국의 주요 휘발유 라인을 열 수 있습니다." 2016-11-01년, 2016년 11월 1일, 로이터(미국) 웨이백 머신에 보관, 2016년 11월 3일 액세스
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외부 링크

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