찰스 F.슈메이커

Charles F.
찰스 프레더릭 슈메이커
CharlesShoemaker.jpg
선임 캡틴 찰스 F.슈메이커, USRCS
태어난(1841-03-27) 1841년 3월 27일
미국 아이오와 준주 글렌데일
죽은1913년 7월 11일 (1913-07-11) (72)
미국 버지니아 주 우드스톡
얼리전스미국
서비스/지점미국 수입 커터 서비스
근속년수1860–1864, 1868–1905
순위선임대장[Note 1]
보유된 명령미국 수입 커터 서비스 책임자
배우자레르타 밀러 슈메이커

찰스 프레드릭 슈메이커(1841년 3월 27일~1913년 7월 11일)는 미국 수입 절단 서비스의 대위였으며, 1895년 재무부 장관 존 G. 칼리슬에 의해 재무부 세입 해양과장으로 임명되었다.

슈메이커는 이 서비스가 사용하는 선박 건설에 공학적 개선이 많은 상황에서 세수감리국 장교들의 퇴직제도 개선과 서비스를 선도하는 리더십으로 주목받았다.재임 기간 동안 그는 세 명의 다른 재무장관들과 함께 인사 기준과 서비스에서 사용하는 선박을 개선하기 위한 임명권자로서 성공적으로 일했다.

비록 그가 정식으로 특공대원으로 알려진 적은 없지만, 그는 오늘날 해안경비대의 제2 특공대원으로 인정받고 있다.[2]

조기생활과 교육

슈메이커는 1841년 3월 27일 아이오와 준주에서 태어났다.그의 아버지 윌리엄 R.슈메이커는 미 육군의 서번스 부서 장교로 군 생활 중 여러 차례 가족을 한 자리에서 다른 자리로 옮겼다.어렸을 때, 찰스 슈메이커는 그의 가족 구성원들에 의해 집에서 교육을 받았고 그는 수학에 능숙해졌다.17세에 슈메이커는 뉴멕시코 영토에서 온 미겔 오테로 의원으로부터 미 해군사관학교로 발령받았다.3년 말 학원에서 물러났고 1860년 11월 20일 세무서 제3소위로 임관되었다.[3][4][5]

경력

제화공 말년

그의 첫 임무는 앨라배마주 모바일에 주둔하고 있는 USRC 루이스 캐스에 탑승했다.남북전쟁에 이르기 전 그의 지휘관 제임스 J. 모리슨 대위는 임무를 사임하고, 커터를 앨라배마 주 당국에 넘기고 슈메이커를 떠나 장교와 부하들을 이끌고 유니온 영토로 돌아왔다.그는 1864년 4월 4일까지 뉴욕 항구를 경비하는 몇몇 수입 감산업체에서 일했고, 그 때 그는 개인 사업에 들어가기 위해 그의 커미션을 사임했다.[3][4][5]

슈메이커는 1868년 6월 25일 제3소위를 재위촉하고 1872년[4] 3월 12일 대서양 연안의 여러 역에서 근무하며 제2소위로 진급했다.1875년, 그는 매사추세츠주 뉴베드포드에 본거지로 있는 USRC 액티브에서 근무하다가, 뉴욕시에서 미국 생명구조국(U.S. Life Saving Service)의 부검사 임무를 맡게 되었다.[6][Note 2]1876년 그는 미국 인명구조국의 제3생명구조지구의 조사관으로 임명되었고, 그 곳에서 근무하던 중 1878년 3월 25일 중위로 진급되었다.[4][5]

1878년, 슈메이커는 당시 수입해양국장인 섬너 I. 킴볼의 사무실로 전보되어 조사임무를 배정받고 모든 인명구조 서비스 스테이션에서 사육사들에 대한 민원을 들었다.[5]1880년 피아일랜드 인명구조역 근처에서 일어난 영국 바크 M&S 헨더슨 침몰사건에 대한 조사 임무를 맡았다.역무원과 난파선의 생존자들로부터 진술을 받아낸 슈메이커는 당직 서핑맨이 망루로서 태만해 왔으며, 역장 관리인이 선서하에 거짓말을 했다는 결론을 내렸다.둘 다 해고되었고 슈메이커는 흑인 서핑맨인 리차드 에테르리지(Richard Etheridge)를 새 사육사로 임명했다.Etheridge는 인명 구조 스테이션의 최초의 흑인 관리인이었으며 Shoemaker의 추천으로 모든 흑인 승무원을 고용할 수 있도록 허락되었다; 이 역이 설립되지 않은 1947년까지 지속된 상황이었다.[8]

슈메이커는 1882년 걸프만 해안을 순찰하던 USRC Seward에서 집행관으로 임명되었고 미시시피 주 베이 생 루이스에서 본국으로 귀환했다.[3][5]1885년 그는 다시 한번 미 연방 안전 보장국에 상세하게 설명되었고, 처음에는 제3지구의 보조 검사관으로, 나중에는 태평양 연안 12지구를 제외한 모든 지구의 검사관으로 상세하게 되었다.[5]그는 이 임무를 수행하는 동안 방송국 부지를 찾아내고, 300명의 조사를 실시했으며, 4명의 부교육감들을 중죄로 고발했다.[3]1891년 4월, 그는 뉴욕 항구의 USRC 워싱턴의 지휘관으로 임명되었다.1893년 워싱턴을 필라델피아로 옮긴 뒤 필라델피아에서 새로 임관한 USRC 허드슨 사령관을 맡아 항만 순찰 임무를 위해 뉴욕으로 돌아왔다.[3][5][9]

매출 커터 서비스 계장

USRC 매닝(USRC Manning, USRC Manning)은 슈메이커가 커맨트로 재직할 때 건설한 여러 커터 중 하나이다.

1895년 3월 19일 재무장관 존 그리핀 칼리슬은 레너드 G의 후임으로 슈메이커를 임명했다. 셰퍼드 씨는 세수 커터 부서장으로서 선임 대위로 승진했다.[6]

서비스 은퇴 개선

칼리슬레 장관과 전임 셰퍼드 장관이 노력한 결과, 1895년 3월 통과된 법안으로 슈메이커는 남북전쟁 이후 현역으로 복무하던 39명의 장애인 장교를 퇴직자 명단에 올릴 수 있게 되어 젊은 장교들에게 승진 기회가 주어졌다.[10]그 기간의 퇴직 관행이 존재하지 않았기 때문에, 많은 장기 근속 장교들은 나이와 건강 관련 문제 때문에 실제로 복무할 수 있는 능력을 훨씬 넘어 현역으로 복무하게 되었다.RCS의 장교 수는 의회 법률에 의해 제한되었기 때문에, 이로 인해 고위 장교들은 여러 부대에서 근무하게 되었고, 하급 장교들은 종종 고위 장교가 필요한 부대에서 근무해야 했지만, 그들은 승진하거나 고위 장교의 급료를 지불할 수 없었다.[Note 3]1895년 3월 법률은 세무서장이 반값으로 장애인 장교들을 퇴직시키는 조치를 취할 수 있도록 허용했고, 그 결과 젊은 자격을 갖춘 장교들에게 대열을 개방했다.이것은 세무서의 사기에 도움이 되었다.불행히도 그것은 법률이 제정될 당시 현역에 복무하고 무력화되었던 장교들에게만 영향을 주었기 때문에 영구적인 해결책은 아니었다.[11]슈메이커와 칼리슬은 모두 64세가 되거나 30년 동안 복역한 장교에게 신체적으로나 정신적으로 의사에 의해 직무상 부적격 판정을 받은 장교에게 4분의 3의 은퇴를 승인해 줄 것을 의회에 요청하면서 장교단 정년 개혁을 계속 추진했다.칼리슬의 뒤를 이어 재무장관이 된 라이먼 게이지는 직무상 부상당한 사병들을 연금 대상에 포함시킬 것을 요구했고 슈메이커는 이 개혁을 지지했다.[10]의회는 1897–1898년의 Overland 구제 원정과 스페인-미국 전쟁이 국세청에 대중의 관심을 끌기 전까지 이러한 일이 일어나도록 허용하는 법률에 대해 조치를 취하지 않았다.[10]1901년까지, 1895년 퇴직법의 일시적 성격 때문에, 이 군복무는 다시 한번 자격 있는 장교들의 부족에 직면했다; 장교 계급은 다시 노약자들로 채워졌고, 대신들은 보통 대위에게 남겨졌을 법한 빌렛을 채워야 했다.[12]마침내, Gage와 Shoemaker 양쪽의 촉구에 따라 의회는 1902년 4월 12일 수입 절단 서비스 담당관 대 기타 서비스 담당관의 처우 불일치를 인정하는 1025년 상원 법안을 통과시켰다.

"해군의 장교들은 육군의 장교들과 계급이 같소.커터 서비스의 임원들은 옳고 공정하게 둘 다와 서열화되어야 한다.그들은 충실한 봉사, 의무에 대한 헌신, 그리고 평화와 전쟁에서의 영웅적인 노력에 의해, 이 권리를 부여하지 않을 권리는, 동종의 장교들이 하는 것과 같은 조건으로, 원로원의 조언과 동의를 얻어, 용감하고 헌신적인 사람들의 육체에 대한 부당한 차별이 될 것이다.rves."[13]

1902년 6월 30일까지, 이 서비스는 새로운 법에 따라 9명의 선장과 5명의 수석 기술자, 1명의 수석 기술자, 1명의 제 3 중위와 2명의 보조 기술자, 장애로 인해 퇴역하여 하위 계급의 승진의 기회를 열었다.[13]

뉴 커터 시공

셰퍼드가 세운 기초 위에 건물을 세운 슈메이커는 강철로 된 새 커터의 인수를 감독했고 길이 200피트 이상의 커터 5개를 포함해 서비스 중인 커터의 수를 늘렸다.남북전쟁 이전의 오래된 커터들은 퇴역했고 새로운 커터들은 그것들을 대체했고, 모두 증기 추진으로 설계되었다.[14]

RCS 교육대학의 변화

슈메이커는 학교의 훈련 커터인 USRC Salmon P를 확대하는데 있어 새로운 세수 커터 서비스 책임자로서 책임을 지고 있었다. 더 많은 생도들을 수용할 수 있도록 추적해.훈련용 커터는 특별한 홈포트가 없어 여러 항구에 투입돼 재공급과 우편물만 받았다.[15]슈메이커는 재임 기간 동안 체이스가 본거지로 사용하고 메릴랜드주 커티스 베이의 아룬델 코브에서 수리를 위해 사용할 땅을 취득했다.체이스호를 위해 400피트 높이의 부두는 물론 학교를 위해 2층짜리 작은 건물이 세워졌다.[16]이 부지는 결국 이 서비스의 선박 건조 및 정비 시설이 되었고, 오늘날에는 미국 해안 경비대로 알려져 있다.[17]

퇴직과 사망

64세의 법정 정년이 되자 슈메이커는 1905년 3월 27일 은퇴자 명단에 올랐다.그는 선임 캡틴 워스 G. 로스에게 계승되었다.[6]

1908년 5월 8일, 슈메이커는 의회법에 의해 수익 커터 서비스 은퇴자 명단에서 캡틴-에이전트 서열로 승격되었다.[Note 4]1913년 7월 11일 버지니아주 우드스톡에 있는 자택에서 사망했으며 알링턴 국립묘지에[6] 안장되어 있다.

참고 항목

메모들

각주
  1. ^ 상급 함장의 RCS 계급은 해군 지휘관과 맞먹는 계급이었다.RCS 대장은 해군 중령과 맞먹는 존재였다.[1]
  2. ^ Sumner I. Kimball 국세청장은 USLSS 규정을 통해 RCS 담당자가 최소 1년에 1회 이상 각 인명구조 스테이션의 시설과 지역 민간 승무원을 정밀 검사하여 장비가 잘 수리되고 있으며 승무원이 제대로 교육을 받았는지 확인하도록 지시했다.[7]
  3. ^ 전체 수입감리부는 1895년 동안 222명의 장교와 1000명의 남자로 구성되었다.[10]
  4. ^ 캡틴 커맨트는 수익 커터 서비스의 직함이자 계급이었으며 1908년 의회의 승인을 받았다.캡틴 커맨트는 미 해군 대위와 맞먹는 존재였다.다음으로 낮은 RCS 계급은 해군 사령관에 해당하는 상급 함장이었다.RCS 대장은 해군 중령과 맞먹는 존재였다.[1]
인용구
  1. ^ a b 존슨, 페이지 17
  2. ^ 특공대, "미국 해안경비대의 전통"
  3. ^ a b c d e 1895년 3월 20일자 뉴욕타임스 NewYorkTimes.com
  4. ^ a b c d 노블(1990), 페이지 66
  5. ^ a b c d e f g 킹, 페이지 77-78
  6. ^ a b c d "찰스 F.미국 해안경비대 역사학자사무소 슈메이커
  7. ^ 노블(1994), 페이지 33-34
  8. ^ 노블(1994), 페이지 52-53
  9. ^ 캔니, 페이지 51
  10. ^ a b c d 왕, p 80
  11. ^ 킹, 페이지 73-77
  12. ^ 왕, 페이지 124
  13. ^ a b 킹, p 125
  14. ^ 킹, 페이지 78-80
  15. ^ 킹, 페이지 166-167
  16. ^ 킹, p 171
  17. ^ 미국 해안 경비대 – 119년간 "함대에 대한 서비스"
인용된 참고자료
  • "Charles F. Shoemaker". Notable People. U.S. Coast Guard Historian's Office. Retrieved 5 April 2021.
  • "Revenue Marine's New Chief" (PDF). The New York Times, March 20, 1895. NewYorkTimes.com. Retrieved 25 September 2013.
  • "The United States Coast Guard Yard". 119 Years of “Service To The Fleet”. U.S. Coast Guard. Retrieved 5 April 2021.
  • Canney, Donald L. (1995). U.S. Coast Guard and Revenue Cutters, 1790–1935. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Johnson, Robert Irwin (1987). Guardians of the Sea, History of the United States Coast Guard, 1915 to the Present. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Kern, Florence. "Traditions of the United States Coast Guard" (asp). Commandants. U.S. Coast Guard Historian's Office. Retrieved 30 September 2013.
  • King, Irving H. (1996). The Coast Guard Expands, 1865–1915: New Roles, New Frontiers. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
  • Noble (1990), Dennis L. "Historical Register U.S. Revenue Cutter Service Officers, 1790–1914" (PDF). Coast Guard Personnel. U.S. Coast Guard Historian's Office. Retrieved 24 September 2013.
  • Noble (1994), Dennis L. (1994). That Others Might Live: the U.S. Life-Saving Service, 1878–1915. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-627-6.

외부 링크

군청
선행자 해경 특공대
1895—1905		 성공자