센트럴 애비뉴(앨버커키, 뉴멕시코 주)
Central Avenue (Albuquerque, New Mexico).svg) | |||
|---|---|---|---|
| 길이 | 17.4mi[1](28.0km) | ||
| 위치 | 뉴멕시코 주 앨버커키 | ||
| 좌표 | 35°05′00″N 106°38′32″w/35.08333°N 106.64222°W좌표: 35°05′00″N 106°38′32″W / 35.08333°N 106.64222°W | ||
| 동쪽 끝 |  I-40 | ||
| 메이저 접합부 |  NM 556 I-25 NM 47 | ||
| 웨스트엔드 | I-40 | ||
센트럴 에비뉴는 뉴멕시코 주 앨버커키의 주요 동서로, 역사적으로 뉴멕시코 주 앨버커키 시의 주요 간선도로 및 주요 발전 축 역할을 했다.[2]그것은 다운타운, 올드 타운, 놉힐, 뉴멕시코 대학교 지역을 포함한 앨버커키의 가장 오래된 동네들을 통과한다.센트럴 에비뉴는 1937년부터 1985년 고속도로가 해체될 때까지 미국 66번 국도의 일부였으며 앨버커키의 주택 번호 매기기 시스템의 한 축을 이루고 있다.센트럴 애비뉴의 소유권이 뉴멕시코 주 고속도로국에서 앨버커키 시로 이전된 1990년대 초까지 비즈니스 루프 40으로 서명되기도 했다.
경로
센트럴은 시내 서쪽 외곽의 파서 델 볼칸(아트리스코 비스타 대로)에서 티제라스 캐년 하구 근처의 트램웨이 대로(NM 556) 바로 동쪽에 있는 포힐즈 로드(Four Hills Road)까지 주로 동서로 정렬되어 있다.양쪽 종점은 66번 국도를 앨버커키를 통한 동서 1차 노선으로 대체한 40번 주간 고속도로에서 종착한다.센트럴이 역사적인 올드타운, 다운타운, EDO, 휴닝하이랜드, 실버힐, 대학교, 노브힐, 하이랜드 지역을 지나는 길을 따라.이 거리는 올드 타운에서 남서쪽으로 조금 떨어진 리오 그란데를 가로지르며, 아트리스코의 옛 동네를 지나간다.센트럴은 알부커키 서쪽의 중심부를 지나 시내 서쪽 경계선인 나인 마일 힐을 등반한다.
역사
초기 역사
현재 센트럴 애비뉴인 이 길은 티제라스 캐니언과 동쪽을 현재의 올드타운 근처에 있는 리오 그란데의 좋은 항구와 연결하면서 선사시대부터 어떤 형태로든 존재해왔다.원래 아메리카 원주민들의 교역로였던 이 트레일은 나중에 앨버커키와 카누엘의 외곽 정착지를 연결했다.1858년 미군에 의해 마차도로 격상되었다.
애치슨, 토페카, 산타페 철도는 1880년에 앨버커키에 도달했지만, 물류상의 이유로 선로가 기존 마을에서 동쪽으로 약 2마일 떨어진 곳에 연결되었다.이 때문에 기존 카누엘 도로에 건설된 철도창고 주변에 별도의 '뉴타운'이 조성됐다.같은 해에 원래 시내 도로망이 설치되었을 때, 올드 타운과 뉴 타운 사이의 이 도로는 철도 가가 되었다.노새가 끄는 전차 노선이 곧 설치되었다.[2]
두각을 나타내다.
세기가 바뀔 무렵, 철도 애버뉴는 앨버커키의 주요 상업 회랑으로 분명히 자리 잡았고, 1907년 시의회는 이 사실을 더 잘 반영하기 위해 거리 이름을 바꾸기로 결정했다.앨버커키 저널에 보도된 바와 같이, "이 이름이 '센트럴 애비뉴'라고 믿어지는 것은, 이 도시의 주요 비즈니스 거리이자 마을의 중심지라는 생각을 단번에 전달할 것이다."[2]1904년에 새로운 전차 노선이 설치되었다.한편, 이 도시는 센트럴을 따라 동쪽으로 성장하였고, 부분적으로 1889년 동메사에 뉴멕시코 대학교가 설립되면서 추진되었다.20세기 초에는 알부커키의 건조한 기후의 건강한 효과를 추구하는 결핵환자들이 유입되었고, 'TB Avenue'로 알려지게 된 이스트 센트럴의 한 구획에 다수의 위생병들이 설립되었다.이 중 하나는 장로교 병원으로서 오늘날까지 살아남았다.[3]
1920년대 자동차의 인기가 높아지면서 센트럴은 자동차 대리점, 서비스 스테이션, 관련 기업의 거점이 되었다.이러한 역할은 1937년 클라이드 팅리 주지사가 확보한 뉴딜 자금으로 앨버커키를 경유하는 66번 국도가 4번가에서 센트럴을 따라 보다 직접적인 동서노선으로 재편성되면서 극적으로 증가했다.이 도로는 리오 그란데를 가로질러 서쪽으로 확장되어 전체 길이를 따라 포장되었고, 시내를 가로지르는 등급은 새로운 지하도로 제거되었다.수십 개의 새로운 모텔, 식당, 주유소가 동부와 서부를 따라 생겨나 도시를 지나는 여행객들의 꾸준한 흐름에 부응했다.[2]1955년까지 센트럴 에비뉴를 따라 98개의 모텔이 있었다.[4]
거절 및 갱신
센트럴은 1960년대에 앨버커키가 점점 더 분권화되면서 경제 쇠퇴기에 접어들었다.40번 주간 고속도로는 앨버커키를 통해 여행객들에게 더 빠르고 편리한 동서항로를 제공했고, 새로운 윈록과 코로나도 쇼핑센터들은 고객들을 센트럴의 오래된 소매점에서 멀어지게 했다.[2]알바라도와 프란시스칸 호텔은 1970년대 초에 철거되었고 앨버커키 고등학교는 1973년에 새로운 장소로 이전하여 센트럴과 브로드웨이에 있는 오래된 캠퍼스를 그대로 두었다.
1980년대 초 철거 위기에 처했던 소중한 랜드마크인 기모 극장의 보수공사에 성공하면서 거리의 운명은 돌아가기 시작했다.[3]이후 20년 동안 센트럴 에비뉴 도심은 점차 새로운 주거 공간뿐만 아니라 다양한 술집, 레스토랑, 갤러리, 라이브 음악 공연장이 있는 예술 및 엔터테인먼트 지구로 탈바꿈하였다.노브힐도 대부분 국내 소유의 사업체들이 다양하게 섞여 반등했다.
랜드마크
센트럴에는 66번 국도의 상업용 건물뿐만 아니라 시내와 올드타운에 이전 건물들이 많이 남아 있다.
웨스트 센트럴
앨버커키 시내의 대부분과 달리, 센트럴 에비뉴의 거리 경관은 20세기 초부터 대부분 온전하게 남아 있다.주목할 만한 건물로는 푸에블로 데코 스타일의 키모 극장, 선샤인 빌딩, 앨버커키의 첫 초고층 건물이었던 제1국립은행 빌딩 등이 있다.철도 시대의 흔치 않은 잔해인 로빈슨 공원은 8번가와 10번가 사이의 삼각 블록에 위치해 있다.[5]
라 미미에타(La Migieta)는 17세기 스페인 하키엔다로, 센트럴에서 가장 오래된 건물로 여겨진다.[3]지금은 만자노 데이 스쿨의 일부분이다.
이스트 센트럴
이스트 센트럴의 주요 명소로는 뉴멕시코 대학교 메인 캠퍼스와 뉴멕시코 주 박람회 장소인 엑스포 뉴멕시코가 있다.센트럴과 브로드웨이에 있는 예전 앨버커키 고등학교 캠퍼스는 다락방 아파트로 개조되었다.노브힐 인근에는 존스자동차, 노브힐 비즈니스센터, 로보극장 등 66번 국도 상업용 건물들이 밀집해 있다.센트럴과 산 마테오에 있는 웨스트 타워의 17층 은행은 눈에 잘 띄는 랜드마크다.
이전 랜드마크
알바라도 호텔, 프란시스칸 호텔, 캐슬 후닝 저택, 올드 타운에 있는 옛 베르날릴로 카운티 법원 등 알부커키의 가장 유명한 옛 명소들이 센트럴에 위치해 있었다.최근에는 웨스트 센트럴의 캐슬 아파트와 놉힐의 아즈텍 모텔도 이 목록에 포함되었다.
교통
센트럴 에비뉴의 대중교통 회랑은 2006년 월 35만 채의 탑승객이 가장 많은 도시다[6].[7]ABQ RIDE는 센트럴 시내버스 노선 66개 노선, 레드라인 766개 노선, 그린라인 급행 777개 노선 등 3개 노선을 운행하고 있다.퍼스트 앤 센트럴에 위치한 알바라도 교통 센터는 그레이하운드 라인스, 암트랙 사우스웨스트 치프, 뉴멕시코 레일 러너 익스프레스 통근 열차뿐만 아니라 많은 다른 ABQ RIDE 노선들에 대한 접근을 제공한다.
이전에는, 센트럴은 1904년에서 1928년 사이에 전기 거리 철도가 운행하기도 했다.시티 전기 회사는 12대의 전차를 소유하고 올드 타운 플라자와 대학 사이의 3마일의 노선에 서비스를 제공했다.[5]센트럴의 또 다른 이전 교통 시설은 1929년부터 1967년까지 운영되었던 웨스트 메사 공항이었다.
2006년, 시는 올드타운과 놉힐 사이의 센트럴을 따라 새로운 전차 노선을 건설할 것을 제안했다.[8]명확한 자금 출처가 없는 이 사업은 결국 시의회와 대중의 광범위한 반대에 희생양이 되었다.[9]
앨버커키 급행열차는 2017년 도입돼 전용 버스전용차로와 환승우선신호를 통해 센트럴 에비뉴에 버스 급행열차 서비스를 도입했다.
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 센트럴 애비뉴(앨버커키, 뉴멕시코)와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ Google (July 8, 2010). "Overview Map of Central Avenue" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 8, 2010.
- ^ a b c d e Childs, Mark C. (October 1996). "The Incarnations of Central Avenue". Journal of Urban Design. 1 (3): 281–298.
- ^ a b c Wood, Robert (1996). "History of Central Avenue". Albuquerque's Environmental Story: Educating For a Sustainable Community. Archived from the original on May 30, 2010. Retrieved July 10, 2010.
- ^ García, Nasario; McCord, Richard (2005). Albuquerque Feliz Cumpleaños: Three Centuries to Remember. Santa Fe: La Herencia. p. 110.
- ^ a b Simmons, Marc (1982). Albuquerque: A Narrative History. Albuquerque: University of New Mexico Press. pp. 341–343.
- ^ "Rapid Ride". Albuquerque Official City Website. Archived from the original on July 22, 2010. Retrieved July 8, 2010.
- ^ "ABQ RIDE Accomplishments". Albuquerque Official City Website. Archived from the original on June 19, 2010. Retrieved July 8, 2010.
- ^ Siemers, Erik (February 8, 2006). "City hails streetcar plan". Albuquerque Tribune. NM. pp. A1.
- ^ McKay, Dan (October 2, 2009). "Few Line Up For Streetcar Plan – 70% Say They Wouldn't Want $130 Million Project". Albuquerque Journal. NM. pp. A1.
