뭄바이 로어 파렐의 마차 수리 작업실

Carriage Repair Workshop, Lower Parel, Mumbai

좌표: 19°00′13″N 72°49′58″E / 19.003516°N 72.832832°E / 19.003516; 인도 뭄바이시의 Lower Parel에 본부를 둔 72.832832 Carriage Repair Workshop은 인도 서부 철도의 최고급 브로드 게이지 코칭 작업실이다. 그 워크숍은 정기적인 승객 메인 라인 코치의 정비에 착수했다. 뭄바이의 다양한 기관차는 물론 작업장을 위한 휠셋도 생산한다.

역사

이 워크숍은 봄베이 바로다와 중앙인도철도가 기관차, 마차, 마차 등 모든 종류의 롤링 스톡의 제조와 수리를 위한 중앙집중식 작업장으로서 설립되었다. 워크숍은 암롤리에서 원작을 포기한 후 1868년에 운영을 시작했다.[1] 워크샵은 철도 회사의 압류 재고 수리와 모든 종류의 마차 및 마차 건설에 참여하였다. 영국에서 제조된 기관차가 조립되어 작업장에 설치되었다.

워크숍은 1886년 사야오 개와드 3세트를 위한 로열 살롱 세트 2개를 제작하였으며,[2] 첫 번째 살롱은 거실, 침실, 방문객 방, 욕조가 있는 욕실, 두 번째 살롱은 수행원 숙소로 구성되어 있다.[3][4] 두 번째 살롱은 국립 철도 박물관에 보존되어 있다.[5]

이후 기관차, 코치, 마차 등의 보유가 점진적으로 증가함에 따라 수리 활동이 확대됨에 따라, 1910년 마할락스미에는 행정설정에 따라 본 작업장의 연장선으로 별도의 마차 수리 작업장이 설치되었다.

수리 활동이 더욱 확대됨에 따라, 1928년에 다호드에 별도의 기관차 작업장이 건설되어 기관차 수리 관련 모든 수리 활동을 다호드 작업장으로 이관하였다. 그러므로 하위 파렐과 마할락스미 워크샵은 코칭과 마차 재고 수리를 수행하는 것으로 남겨졌다. 1959년에 코타에 별도의 마차 수리 작업장이 건설되었다. 교외 전기 복수 재고 수리는 마할락스미 상점에 점진적으로 집중되었다.

1984년 로어 파렐 숍에 신고리 수리 및 리프팅 헛간과 NTL(New Trial Line) 헛간이 건설되었다. 뉴 RAC 헛간은 1993년에 건설되었다. 작업장 건물에서 여전히 사용할 수 있는 가장 오래된 구조물은 1882년의 기초석이 있는 시니어 철도 연구소다. 행정건물은 1900년에 건설되었다. 1890년에 제작된 주철종과 1889년 영국 질레트앤코에서 제작한 벽시계도 여전히 보존된 유산 가치품이다. 두 사람 모두 아직 작업 중이다.

주 활동

현재, 이 워크숍은 두 가지 주요 유형의 코치에 대한 정기적인 점검에 착수했다. 코치의 첫 번째 카테고리는 ICF 디자인 코치로 알려져 있다. 코치의 두 번째 카테고리는 LHB 디자인 코치들이다.

로어 파렐 워크샵에서 1년 동안 1500명의 코치가 POHED를 받는다. 여기에는 일반 클래스 코치, 슬리퍼 클래스, 3단계 코치, 2단계 코치, 1등급 에어 컨디셔닝 코치가 포함된다. NDDB(National Filk Tankers)의 Milk Tankers의 POH도 맡는다. 감독들의 평균 아웃턴은 1990년 1463명에서 2008년 1530명으로 늘었다. 1530명의 코치 중 330명의 코치가 에어컨이 달린 코치다. 냉방장치가 된 코치의 아웃턴은 1990년 192명에서 2008년 330명으로 늘었다. 코치의 평균 POH 주기는 25일이다.

또한 마할락스미 EMU 워크샵뿐만 아니라 작업장 부서용 휠셋도 생산한다. 휠 세트의 평균 공급량은 연간 12,000개 휠 세트이며, 이 중 120개 휠 세트는 부서로, 120개 휠 세트는 EMU 작업장으로 보내진다.

사회 기반 시설

작업장은 14헥타르의 면적에 덮인 면적이 5500평방미터에 이른다. 작업장의 레일 트랙 길이는 5.5 km이다. 물 요구량은 하루에 475킬로리터다. 압축 공기 요구량은 하루에 약 3000CFM이다.

Rs. 15억의 액수는 매년 다양한 활동에 지출되는 돈이다. 노동력은 예산 보조금의 30%를 차지하며, 상점은 또 다른 30%를 차지하며, 나머지는 철도 간 사채다. 평균 비용은 Rs 전후다. 코치 한 명당 5 라흐. 각 PCV(승객 코칭 차량)에 대한 지출은 Rs. 5.14 라흐스, 기타 상용 차량은 Rs 4.26 라흐스, LHB 코치는 Rs. 5.72 라흐스다.

워크샵은 최고 워크샵 관리자가 주관한다. 기계, 전기, 자재 관리, 재무 및 회계, HRD, 감사 및 보안 등 다양한 활동을 다루는 5개 부서가 있다. 총 직원 강도는 5,110명이다.

참고 항목

참조

  1. ^ Gazetteer of Bombay City and Island (1909). pp. 502–04. Retrieved 25 February 2021.
  2. ^ "New Indian Express". The New Indian Express. 20 November 2011. Retrieved 25 February 2021.
  3. ^ "Google Arts and Culture". Google Arts and Culture. Google. Retrieved 25 February 2021.
  4. ^ "Railway Saloon Shed". History of Vadodara.
  5. ^ "'Forgotten' rail museum to undergo restoration". Hindustan Times. Hindustan Times. 28 March 2012.