카본 리사이클 인터내셔널

Carbon Recycling International
카본 리사이클 인터내셔널
유형사설
산업재생 연료
설립됨2006 (2006)
본부레이캬비크, 아이슬란드
주요인
잉골푸르 구드문드슨 CEO
오마르 시구르브호른손
(영업 및 마케팅)
베네딕트 스테판손
(비즈니스 개발)[1]
상품들재생메탄올
웹사이트CRI.is

CRI(Carbon Recyclement International)는 아이슬란드의 유한 책임 회사로서, 물 전기분해 또는 산업 폐기물 가스로부터 포획된 수소를 사용하여 이산화탄소와 수소로 재생 가능한 메탄올을 생산하도록 설계된 기술을 개발했다. 이 기술은 CRI가 ETL(배기가스 투 리퀴드)[2][3]로, CRI가 생산하는 재생 가능한 메탄올은 벌카놀로 상표권이 있다.[4] 2011년 CRI는 재생 가능한 원천으로부터 이산화탄소, 물, 전기만을 사용하여 생산된 액체 재생 가능 운송 연료를 생산하고 판매하는 첫 번째 회사가 되었다.[5]

역사

2006년에 설립된 CRI는 프리드리크 존슨, 아트 슐렌버거, 오더르 잉골프손, 케이씨트랜에 의해 설립되었다.[6] 투자자들은 아이슬란드 개인과 펀드 외에도 캐나다 다국적 메탄올 공급업체 및 유통업체 메탄올과 중국 다국적 자동차 제조회사 겔리 등이 있다.

CRI의 첫 번째 상업용 규모 공장인 조지 올라 공장(George Olah,[7] 1994년 노벨 화학상 수상자 조지 앤드루 올라의 이름을 딴 공장)은 2011년에 완공되었다.[8] CRI는 현재 EU Horizon 2020 연구 프로그램에서 MefCO2 컨소시엄에[9] 자금을 지원하여 독일에 재생 가능한 메탄올 실증 공장을 건설하고 스웨덴에 재생 가능한 메탄올 실증 공장을 건설하기 위한 FreSME 컨소시엄에[10] 자금을 지원하는 등 몇 가지 새로운 프로젝트를 병행하고 있다.

재생메탄올

재생 가능한 메탄올은 연료, 화학적 공급원료(다양한 종류의 연료 포함) 또는 가솔린과 혼합되어 사용될 수 있다. 메탄올에서 부분적으로 또는 완전히 생산되는 연료에는 바이오디젤, 디메틸에테르 또는 옥시메틸렌에테르와 MTG(Mobil Metanol-to-gasoline) 공정에서 나오는 합성 가솔린이 포함된다. 가솔린 혼합물은 유럽 표준 가솔린에서 허용되는 3% 메탄올부터 E85 가솔린과 에너지 밀도와 산소 함량이 동일한 유연 연료 차량용[11] 혼합물인 56% 메탄올까지 다양하다. CRI는 Geely가 제조한 특수 유연 연료 차량에서 100% 메탄올을 포함하여 다양한 제조사의 자동차에서 낮은 혼합과 높은 혼합 옵션의 다양한 비행대 시험을 실시했다.[12][13] 재생 가능한 메탄올은 내연기관뿐 아니라 메탄올 연료전지와도 호환된다. 100% 메탄올에서 작동하는 내연기관차는 경차와 트럭, 선박용으로 모두 생산되고 있다. 에너지 밀도가 다양한 메탄올 연료전지는 북미, 유럽, 아시아의 여러 제조업체에서 구할 수 있다.

생산

CRI의 첫 번째 CSP, GO 플랜트

재생 가능한 메탄올의 생산은 수소와 이산화탄소가 1차 투입물이기 때문에 농업 자원에 의존하지 않는다. CRI의 배출 대 액체 생산 공정은 이산화탄소 정화, 수소 생성, 메탄올 합성 및 정화 시스템 등 3가지 주요 모듈을 기반으로 한다.[14] 수소와 이산화탄소에서 나오는 촉매변환 과정은 한 번에 발생하는 반면 천연가스나 석탄과 같은 화석연료에서 메탄올 생산은 촉매변환기에 이은 승리를 얻기 위한 몇 가지 개혁적인 단계를 수반한다.[15] 이산화탄소와 수소를 입력물로 사용하는 다른 연료 대 연료 기술과 달리, CRI의 방출 대 액체 과정 역시 합성 단계 이전에 이산화탄소를 '변형'할 필요가 없다.

식물

George Olah Plant, 즉 GO Plant는 연간 500만 리터의 명판 용량을 가지고 있다.[16] 블루 라군 스파 시설과 HS 오르카의 스바르트센기 발전소 근처에 위치해 있다. 이 발전소는 스바르트센기 발전소에서 배출되는 이산화탄소의 약 10%를 포획해 활용할 수 있다.[17]

입법

유럽연합(EU)의 재생에너지 지시는 재생 가능한 메탄올을 비생물학적 공급원에서 나오는 재생가능 운송 연료로 인정하는데, 이는 EU의 재생가능 연료 혼합 의무에 따라 발전된 재생가능 운송 연료로 사용할 수 있음을 의미한다.

임팩트

이산화탄소는 지구 온난화의 주요 원인이다. 산업 배출에서 이산화탄소를 제거하고 전기 또는 저탄소 강도 수소로부터 파생된 에너지의 가용성을 높임으로써 CRI의 공정이 기후 변화를 완화하는데 도움을 준다. 재생 가능한 메탄올이 연료로 깨끗하게 연소되고 재생 가능한 메탄올을 가솔린과 디젤 연료로 대체하면 미세먼지, 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx)의 도시 배출량을 줄일 수 있다.[18]

CRI의 프로세스는 특히 에너지원이 간헐적으로 발생하는 경우 메탄올 형태로 에너지를 저장하는 데도 사용될 수 있다. 예를 들어, 풍력과 태양열은 간헐적으로 이용할 수 있다. 이러한 원천에서 나오는 에너지를 액체 화학 형태로 저장함으로써, 전기의 생성과 전기의 이용은 시공간에서 연결될 필요가 없다. 메탄올도 좋은 에너지 운반선이다. 액체 연료로서 수소나 메탄과 같은 기체 연료보다 저장과 운반이 더 쉽고 저렴하다.

미래 프로젝트

CRI는 각각 연간 최소 5만 톤의 메탄올 생산능력을 갖는 표준화된 CSP(상업 규모 플랜트)를 구현할 계획이다.[19]

참고 항목

참조

  1. ^ "Management". Carbon Recycling International. Archived from the original on September 29, 2013. Retrieved 11 July 2012.
  2. ^ "ETL-Technology". CRI - Carbon Recycling International. Archived from the original on October 26, 2018. Retrieved October 25, 2018.
  3. ^ US 8198338, 2012-06-12 2007-03-20을 발행한 "탄소 및 물에서 액체 연료를 생산하는 프로세스"
  4. ^ "Vulcanol". CRI - Carbon Recycling International. Retrieved October 25, 2018.
  5. ^ "Framleiðsla hafin á nýju vistvænu eldsneyti". Morgunblaðið. Retrieved July 24, 2012.
  6. ^ "About Us". Carbon Recycling International. Archived from the original on September 29, 2013. Retrieved 11 July 2012.
  7. ^ Matthew Knight. "Electric car concept drives progress with extended 500-mile range". CNN. Retrieved July 24, 2012.
  8. ^ "First Commercial Plant". Carbon Recycling International. Archived from the original on July 3, 2013. Retrieved 11 July 2012.
  9. ^ "MefCO₂". www.mefco2.eu. Retrieved December 5, 2019.
  10. ^ "FReSMe". www.fresme.eu. Retrieved December 5, 2019.
  11. ^ "Products". Carbon Recycling International. Archived from the original on July 29, 2013. Retrieved July 13, 2012.
  12. ^ "Eldsneyti úr útblæstri". RÚV. February 27, 2012. Retrieved July 24, 2012.
  13. ^ "Methanol car fleet test yields positive results". CRI - Carbon Recycling International. Retrieved October 25, 2018.
  14. ^ "ETL-Technology". CRI - Carbon Recycling International. Archived from the original on October 26, 2018. Retrieved October 25, 2018.
  15. ^ Ingham, Alan (October 1, 2017). "Reducing the Carbon Intensity of Methanol for Use as a Transport Fuel". Johnson Matthey Technology Review. 61 (4): 297–307. doi:10.1595/205651317x696216. ISSN 2056-5135.
  16. ^ "First Commercial Plant". Carbon Recycling International. Archived from the original on July 3, 2013. Retrieved 11 July 2012.
  17. ^ Paul Fontaine (February 28, 2012). "Carbon Recycling In Effect Near Blue Lagoon". The Reykjavík Grapevine. Retrieved July 24, 2012.
  18. ^ "Methanol Fuels". methanolfuels.org. Retrieved October 25, 2018.
  19. ^ "Commercial Scale Plants". CRI - Carbon Recycling International. Archived from the original on October 26, 2018. Retrieved October 25, 2018.

외부 링크