카일레트 모노레일

캐일렛 모노레일은 19세기 말에 헨리 줄스 캐일렛에 의해 발명되고, 특허되고, 개발된 모노레일이다.^[2]

작업원리

캐일렛 모노레일의 레일은 레일 안쪽에 고리가 달린 작은 지지판 위에 직접 땅에 놓여 있었다. 그것들은 어판 탭으로 함께 나사로 고정되었다. 난간이 한 개뿐이었지만 화물차들은 각각 두 개 또는 네 개의 바퀴를 일렬로 늘어뜨릴 수 있었다. 수면자는 필요하지 않았고, 트랙베드는 밸러스트할 필요가 없었다. 레일은 지그재그로 경사면에 놓일 수 있었다.^[3]

손으로 작동하는 트럭은 직경이 250mm(10인치)로 되어 있었지만 노새나 말이 운전하는 대형 차량은 직경이 500mm(20인치)로 되어 있었다. 마차의 견인력은 한 두 개의 레버를 이용하여 측면에서 적용되었고, 운용자 또는 드래프트 동물이 균형을 유지했다. 화물 마차에는 두 개의 각이 있는 레버가 말들이 고정되어 있는 이동 축으로 연결되어 있었다. 차량 바닥과 레일 사이의 거리는 몇 센티미터도 넘지 않아 무게중심을 최대한 낮게 유지해 균형을 유지하는 데 필요한 노력을 최소화했다. 트럭이 사용되지 않자 한쪽에 놓여 있었다. 일부 화물차에는 하역 작업을 용이하게 하기 위해 이동식 꼬리 승강기가 있었다.^[3]

장단점

카일레트 모노레일은 특히 프랑스, 인도, 말레이시아에서 성공적으로 사용되었다. 1910년, 농경지에 대한 협궤 철도의 편익에 대해 의문을 제기하지 않은 기사가 나라신사협회 재산서에 실렸다. 모노레일을 건설하면 투자 비용을 75% 절감할 수 있을 것이다. 그것은 1야드당 9파운드의 레일과 캔틸레버 장착 붐을 타고 점원이나 말이나 바퀴에 의해 균형을 이룬 트럭으로 구성되었다.^[4]

그 시스템은 너무 가벼워서 별 힘들이지 않고 일시적으로 들판 위로 옮겨질 수 있었다. 운송비는 말이 끄는 차량에 비해 6분의 1로, 소요 시간은 3분의 1로 줄었다.^[4]

1898년 6월, 7번 대로에 살았던 헨리 줄스 캐일렛. 파리 데니스는 치슬허스트의 이튼 데본셔에게 면허를 내주었다. 그 후 1898년 10월 영국과 영연방 식민지에 권리를 가진 '모노레일 포터블 철도 회사'가 설립되었다. 1905년 11월 17일, 런던의 22-23 로렌스 포트니 레인에 기반을 둔 '모노레일 포터블 철도 회사 유한회사'의 책을 위한 광고가 이 시기에 이미 잘 알려진 모노레일 시스템에 수많은 사진과 함께 소개되었다.^[5] 그 회사는 1924년에 폐업했다.

구축된 경로

• 주불포레 건 마차 공장 모노레일, 16km(10마일)
• 알라팔리 쏘밀 모노레일, 64km(4마일)
• 퀘타 시립 야상 모노레일, 1902년 해체
• 이타리 급수 프로젝트 모노레일, 1914, 22km(14마일)
• 브라질, 광산에서 해안까지 112km (70마일)
• 호주 록스턴 농업회사, 11km(7마일)^[6]

특허

• 단일 철도 철도의 롤링 스톡 및 영구적 방법의 개선. 1897년 11월 13일 특허 GB189629501 (A)
• 단일 철도 철도의 롤링 스톡 및 영구적 방식. 1899년 9월 29일 특허 CA64038 (A)
• 마테리엘 모노레일 드 트랙션 메카니크. 1903년 4월 9일 특허 FR324729 (A)

참고 항목

• 아디스 모노레일
• 이윙 모노레일
• 라르만자트 모노레일
• 라르티그 모노레일

참조