카일레트 모노레일

Caillet monorail
캔비섬 캔비섬에 그려진 헤스터의 말 모노레일
승용차[1]
카일레트 모노레일 (Du Croo and Brauns)
티핑 트럭[1]
1897년 특허 출원서 스케치
캔비 섬그려진 헤스터 모노 레일

캐일렛 모노레일은 19세기 말에 헨리 줄스 캐일렛에 의해 발명되고, 특허되고, 개발된 모노레일이다.[2]

작업원리

캐일렛 모노레일의 레일은 레일 안쪽에 고리가 달린 작은 지지판 위에 직접 땅에 놓여 있었다. 그것들은 어판 탭으로 함께 나사로 고정되었다. 난간이 한 개뿐이었지만 화물차들은 각각 두 개 또는 네 개의 바퀴를 일렬로 늘어뜨릴 수 있었다. 수면자는 필요하지 않았고, 트랙베드는 밸러스트할 필요가 없었다. 레일은 지그재그로 경사면에 놓일 수 있었다.[3]

손으로 작동하는 트럭은 직경이 250mm(10인치)로 되어 있었지만 노새나 말이 운전하는 대형 차량은 직경이 500mm(20인치)로 되어 있었다. 마차의 견인력은 한 두 개의 레버를 이용하여 측면에서 적용되었고, 운용자 또는 드래프트 동물이 균형을 유지했다. 화물 마차에는 두 개의 각이 있는 레버가 말들이 고정되어 있는 이동 축으로 연결되어 있었다. 차량 바닥과 레일 사이의 거리는 몇 센티미터도 넘지 않아 무게중심을 최대한 낮게 유지해 균형을 유지하는 데 필요한 노력을 최소화했다. 트럭이 사용되지 않자 한쪽에 놓여 있었다. 일부 화물차에는 하역 작업을 용이하게 하기 위해 이동식 꼬리 승강기가 있었다.[3]

장단점

카일레트 모노레일은 특히 프랑스, 인도, 말레이시아에서 성공적으로 사용되었다. 1910년, 농경지에 대한 협궤 철도의 편익에 대해 의문을 제기하지 않은 기사가 나라신사협회 재산서에 실렸다. 모노레일을 건설하면 투자 비용을 75% 절감할 수 있을 것이다. 그것은 1야드당 9파운드의 레일과 캔틸레버 장착 붐을 타고 점원이나 말이나 바퀴에 의해 균형을 이룬 트럭으로 구성되었다.[4]

그 시스템은 너무 가벼워서 별 힘들이지 않고 일시적으로 들판 위로 옮겨질 수 있었다. 운송비는 말이 끄는 차량에 비해 6분의 1로, 소요 시간은 3분의 1로 줄었다.[4]

1898년 6월, 7번 대로에 살았던 헨리 줄스 캐일렛. 파리 데니스는 치슬허스트의 이튼 데본셔에게 면허를 내주었다. 그 후 1898년 10월 영국과 영연방 식민지에 권리를 가진 '모노레일 포터블 철도 회사'가 설립되었다. 1905년 11월 17일, 런던의 22-23 로렌스 포트니 레인에 기반을 둔 '모노레일 포터블 철도 회사 유한회사'의 책을 위한 광고가 이 시기에 이미 잘 알려진 모노레일 시스템에 수많은 사진과 함께 소개되었다.[5] 그 회사는 1924년에 폐업했다.

구축된 경로

특허

참고 항목

참조

  1. ^ a b John L. Townsend: Caillet의 특허 단일 철도 시스템. 협궤 철도 협회.
  2. ^ "7번 대로의 헨리 줄스 캐일렛의 신청서. 데니스, 파리" 아브게루펜은 14 Mai 2017년 2월. 2017년 9월.
  3. ^ a b 캐일릿 철도 시스템 – 휠바로 선 남부 오스트레일리아에서의 성공. 수성, 호바르트, 태즈메이니아, 호주. 1911년 5월 31일, 페이지 3. 2017년 5월 14일 회수.
  4. ^ a b 피터 보슬리: 잉글랜드와 웨일스의 경전철. 맨체스터 대학 출판부, 1990. 페이지 167-168.
  5. ^ Grace 가이드: "The Engineer 1905 11월 17일" S.502 (pdf S. 22 of 26), Abschinitt 'Catalogues', Spalte 2. 2017년 5월 14일에 다운로드됨.
  6. ^ "21 Oct 1911 - THE MONORAIL PORTABLE RAILWAY". Trove. Retrieved 1 January 2018.