이윙 시스템

뉴델리 국립철도박물관에 있는 파티알라의 이윙 시스템

Ewing System은 19세기 후반 영국의 발명가 W. J. Ewing이 개발한 균형 모노레일 시스템이다. 훨씬 후기 로버트 W유잉이 특허를 낸 제도와 혼동해서는 안 된다.[1]

Ewing System에서 열차의 주 바퀴는 하나의 강철 레일 위를 달린다. 이 시스템은 노퍽주 노리치 출신의 토목 공학자인 윌리엄 소럴드에 의해 1868년에 제안되었다.^[1]

기차의 주요 이점은 철로 위를 운행한다는 것이다. 강철 레일은 다른 어떤 형태의 지상 운송보다 롤링 마찰이 적고 더 많은 하중을 운반할 수 있다. 그러나 기존의 철도 선로를 두 개의 레일로 구성하면 몇 가지 단점이 있는데, 두 레일은 오르락내리락하고 둑을 함께 세워야 한다는 점이다. 두 개의 레일을 깔기 위해서는 많은 공간과 유지보수가 필요하다. 열차의 회전반경은 곡선 저항으로 인해 내부와 외부 레일 사이의 길이 또는 이동 거리 차이로 인해 제한된다. 곡선 저항이란 차량이 곡선 주위로 이동하기 위해 내부 레일의 바퀴가 외부 레일의 바퀴보다 더 짧은 거리를 이동하는 것을 의미한다. 열차는 외륜이 추가 소요속도에 대처할 수 있는 한계점까지만 선회할 수 있다. 외측 휠이 필요한 속도를 유지하지 못하거나 도달하지 못하면 열차가 탈선할 수 있다.

W.J. Ewing은 윌리엄 소럴드가 1868년 영국협회 강연에서 제안했던 레일 1개와 이중 플랜지 레일 휠 1개만 갖춘 모노레일 제도를 시행했다.^[1] 이 시스템은 도로변에 배치되었기 때문에 거의 땅을 차지하지 않았기 때문에 그러한 모든 문제를 피했다. 또한, 도로나 밸런스 휠의 주요 목적은 열차의 균형을 맞추고 똑바로 유지하는 것이었다. 도로의 밸런싱 휠은 하중의 4% 또는 5%만 운반할 뿐 강철 휠-강철 레일 효율에서 크게 차감되지 않았다. 선로가 길가에 있어 이를 건너는 차량에는 지장이 없었다. 더욱이 지상에 지지 바퀴가 달린 모노레일이었기 때문에, 바퀴를 하나의 트랙에만 올려놓았기 때문에, 이윙 시스템에서는 곡선 저항 문제가 발생하지 않았다.^[2]

Ewing 시스템은 Patiala State Monorail Trainways에서 사용되었다. 파티알라 모노레일은 뉴델리의 국립 철도 박물관에 보존되어 있다. 아직 가동 중이다.^[3] 1902년부터 1908년까지 쿤달라 계곡 철도에서도 사용되었다.

참조