CFL 3000 트랙티스 |
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종류 및 출처 |
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전원 타입 | 전기 |
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빌더 | 알스톰(Charleroi/Belfort) 봄바디어 운송(BN, Bruges) |
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제조일 | 1997–1998 |
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총생산량 | 20 |
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사양 |
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설정:
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• UIC | 보보 |
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게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) |
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드라이버 디아 | 1,160~1,090mm(46~43인치)(신품/신품) |
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휠베이스 | 3.000 m (9 피트 10.1 인치) (최소) 10.400m(34ft 1.4인치)(대차 중앙 사이) |
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길이 | 19.11m(62피트 8인치) |
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너비 | 3.026m(9피트 11인치) |
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높이 | 4.275m(14피트 0인치) |
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로코의 무게 | 90 t |
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전기 시스템 | 25 kV AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC |
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현재 픽업 | 팬터그래프 |
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로코 브레이크 | 전기 공기압/정압/전기 재생 |
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안전 시스템 | KVB(SNCF), TBL2(SNCB) |
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퍼포먼스 수치 |
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최고 속도 | 200 km/h (140 mph) |
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출력 | 25 kV AC 또는 3 kV DC 이하 5,200 kW(7,000 hp) 1,100 kW (2,800 hp) (1.5 kV DC 미만) |
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추적 작업 | 288kN(65,000lbf)(시작) |
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출처:[1][2] 특별한 언급이 없는 한 |
CFL 클래스 3000은 Chemins de Fer Luxembourgea(CFL)가 1995년 알스톰의 SNCB 80대 공동 주문의 일환으로 발주한 200km/h Tractis형 전기 기관차 20대의 혼합 용도 클래스이다.
배경, 설계 및 조작
CFL 3000 클래스는 SNCB 13 기관차와 동일한 기계적 및 전기적 설계를 가지고 있습니다.그것들은 1950-60년대 [1]전기 기관차와 디젤 기관차를 대체하기 위해 1995년에 발주되었다.
이 클래스는 1998년부터 1999년까지 개설되어 1998년부터 2001년까지 서비스를 개시.소개 시, 이 클래스는 선로 회로, 신호 전달 시스템 및 전원 [1][2]공급 장치에 대한 소음 도입 문제와 관련된 여러 가지 문제를 경험했습니다.
이 기관차는 브뤼셀 - 룩셈부르크 운행 업무를 분담하며, 리에주 - 룩셈부르크 열차만 운행합니다.또한 룩셈부르크와 프랑스/[citation needed][when?]벨기에 사이의 화물 서비스에도 사용됩니다.
레퍼런스
Wikimedia Commons에는 CFL Class 3000 관련 미디어가 있습니다. 샤민스 데 페르 룩셈부르주아(CFL)의 기관차 |
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전기 기관차 | 싱글 시스템 AC (AC 25 kV 50Hz) | |
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듀얼 시스템 AC(AC 25kV 50Hz 및 AC 15kV 16+2µ3Hz) | |
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듀얼 시스템 AC/DC(DC 3,000V 및 AC 25kV 50Hz) | |
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디젤 기관차 | 메인라인 로케이션 | |
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Shunters & Trip Locos | |
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온트랙 플랜트 | |
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