C. 해럴드 윌스

C. Harold Wills
C. 해럴드 윌스
C harold wills.png
C. 해롤드 윌스, 1922년 C.
태어난
칠드 해럴드 윌스

(1878-06-01)1878년 6월 1일
미국 인디애나 주 포트웨인
죽은1940년 12월 30일 (1940-12-30) (62)
미국 디트로이트
직업사업가, 엔지니어

칠드 해롤드 윌스(Childe Harold Wills, 1878년 6월 1일 ~ 1940년 12월 30일)[1]는 미국의 엔지니어 겸 사업가였다.그는 포드 자동차 회사의 초창기 직원 중 한 명인 헨리 포드의 초창기 동료였으며 모델 T의 디자인에 일등공신이었다. 포드를 떠난 후, 그는 자신의 자동차 회사를 시작했다.

초기 경력

윌스는 1878년 인디애나주 포트웨인에서 존 C와 안젤리나 S의 막내로 태어났다.윌스.[2] 그의 첫 이름 차일드는 바이런 경이 쓴 시 칠드 해롤드의 순례에서 따온 것이다.그러나 윌스는 그 이름을 싫어했고, 항상 중간 이름인 해롤드나 이니셜 C로 다녔다. 대신 H.[1]1885년까지 그 가족은 윌스가 학교를 마친 미시건주 디트로이트로 이사했다.[2]윌스는 상업 예술과 기계 공학에 동등한 관심을 가지고 있는 것 같았다; 그는 철도 기술자인 아버지로부터 후자에 대해 상당한 것을 배웠다.[3]

윌스가 17살이었을 때, 그는 아버지가 일했던 디트로이트 윤활기 회사에서 도구 제작자로 4년간의 견습 생활을 시작했다.[2]동시에 그는 야금, 화학, 기계 공학 야간 강좌를 들었다.[2][3]견습생으로 복역한 후, 그는 보이어 기계 주식회사로 옮겨갔고,[2] 후에 버로우스 애드 머신 주식회사로, 겨우 23살이었던 1901년에 수석 엔지니어가 되었다.[3]

포드 자동차 회사

그러나 윌스는 자동차에 강한 매력을 느꼈고, 1899년 헨리 포드에게 아르바이트를 제안하며 접근했다.[2]윌즈는 포드가 교육감이었던 디트로이트 자동차 회사에서 이른 아침과 늦은 저녁에 포드와 함께 일했다.디트로이트 자동차 회사는 1901년 헨리 포드 회사로 개편되었고, 1902년에 이르러 윌스는 포드에서 전임으로 근무하면서 999명과 애로우 레이서들을 건설하는 것을 도왔다.[2]1903년 포드가 포드 자동차 회사를 시작했을 때, 윌스는 수석 디자이너와 야금가로 일했다.[2]윌스가 너무 가난해서 새 회사에서 주식을 살 여유가 없었지만, 포드는 윌스에게 포드 사의 10%를 배당해 주었다.[citation needed]

포드에서는 1903년에 윌스가 피터 E. 마틴을 고용했다.그는 포드사와 초기 모델에서 손을 맞잡았다.포드가 자동차 양산을 계획했을 때 윌즈는 경량, 강성, 니켈크롬 바나듐강의 중요성을 대량생산 과정에서 보았다.포드는 윌스에게 필요한 양의 강철을 생산하는 방법을 결정하는 일을 맡겼다.[3]윌스는 결국 그것을 생산하기 위한 방앗간을 발견했고, 1907년 포드는 이 합금을 포드 피켓 애비뉴 공장에서 그의 모델 N의 생산에 사용했다.[3]

윌스는 포드 모델 T의 디자인에도 크게 기여했다.[2]윌스는 모델T와[3] 탈착형 실린더[4] 헤드에서 사용되는 행성전송과 (상업예술과 서예에 대한 초기 관심으로) 오늘날까지도 사용되고 있는 대본 "포드" 로고의 서예를 디자인한 공로를 인정받고 있다.[3][5]윌스는 제1차 세계대전 당시 리버티 엔진의 생산도 맡았다.[6]

1904년 윌스는 메이블 프레스톤과 결혼했다.헨리 포드는 그들의 결혼식에서 최고의 남자였다.그 부부는 1906년에 한 시간밖에 살아남지 못한 아들을 낳았다.그 후 그들은 두 딸을 낳았다.버지니아는 1908년, 조세핀은 1910년에 태어났다.[7]

1914년에 윌스는 메리 코인과 결혼했다.[5]그는 메리와 함께 존 해럴드와 칠드 해럴드 주니어라는 두 아들을 두었다.[6]

비록 포드와 윌스는 친구로 시작했지만, 시간이 지나면서 찰스 E에 의해 악화되어 두 사람의 관계는 냉랭해졌다.[3] 소렌센은 윌스를 싫어한다.[3]1919년, 포드가 소액주주들을 매수하기 시작하자 윌스는 자신이 벌어들인 이익 분배에 대한 회계처리를 요구했다.포드는 결국 윌스에게 150만 달러의 퇴직금을 지급했다.[3]게다가 윌즈는 철강회사에 대한 자신의 빈틈없는 투자로 400만 달러를 더 벌어들였다.[3]

애프터 포드

그의 자본으로 윌스는 자신의 자동차 회사인 윌스 사인 클레어를 설립했다.[2]그는 디트로이트 바로 북쪽에 공장을 지어 자신의 요트 타슈무에 그 지역을 정찰하고 여름이면 그곳에 도킹해 놓고, 미시건 주 메리스빌 마을의 주변 지역을 편입시켜 다시 플래팅했다.[2]그는 마을을 원래 위치에서 마을 공원, 그리고 크라이슬러 공장이 있는 곳으로 옮겼다.최초의 자동차 모델인 그레이 구스는 1921년에 데뷔했다.[2]센세이션을 일으켰지만 3000달러의 비용이 낮은 매출로 이어졌고, 회사는 손해를 봤다.[3]윌스는 여전히 그의 공장을 지원했지만, 그 회사는 매년 손해를 보았고, 윌스는 1927년에 문을 닫았다.크라이슬러는 1933년에 그 공장을 샀다.[8]

윌즈는 계속해서 렉스턴에[3] 합류했고 결국 크라이슬러에서 야금주의자로 자문을 구했다.[3]그의 다양한 특허도 꾸준한 수입을 제공했다.1940년 윌스는 뇌졸중을 앓았고 잠시 후 헨리 포드 병원에서 사망했다.[3]그는 미시간 주 디트로이트의 우드론 묘지에 묻혔다.[9]

참조

  1. ^ a b Naldrett, Alan; Naldrett, Lynn Lyon (November 6, 2017). Michigan's C. Harold Wills: The Genius Behind the Model T and the Wills Sainte Claire Automobile. Arcadia Publishing. pp. 19–20. ISBN 978-1-4396-6406-3.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Bryan, Ford R. (1993). Henry's Lieutenants. Wayne State University Press. pp. 288–294. ISBN 0-8143-3213-7.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 헤밍스 모터 뉴스: 2009년 7월 23일 회수된 칠드 해롤드 윌스
  4. ^ Vance, Bill (November 17, 2005). "Motoring Memories – Wills Sainte Claire". Canadian Driver. Retrieved December 28, 2019.
  5. ^ a b Wright, Richard A. (January 5, 2004). "Joyrides: Marysville museum celebrates history of the Wills Ste. Claire". Detroit News. Archived from the original on January 21, 2013. Retrieved July 23, 2009.
  6. ^ a b Burton, Clarence Monroe; Stocking, William; Miller, Gordon K. (1922). The city of Detroit, Michigan, 1701–1922. The S. J. Clarke Publishing Company. p. 338.
  7. ^ Naldrett (2017), 30페이지, 34페이지
  8. ^ "C.H. Wills Biography". Wills Sainte Claire Auto Museum of Classic Autos. Retrieved December 26, 2020.
  9. ^ 디트로이트 프리 프레스

외부 링크