불레이드 퍼스 브라운 휠

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불레이드 퍼스 브라운 휠(BFB)은 1930년대 후반 남부 철도를 위해 개발된 기관차 바퀴였다. 그것은 영국 철도에서 일반적으로 사용되는 일반적인 바퀴와는 대조적으로 디스크 휠이었다. 바퀴는 올리버 불레이드가 디자인하고 셰필드의 퍼스 브라운 철강사가 개발했다.

디자인

BFB는 단일 디스크로 구성되며, 강성을 주기 위해 눈물방울 모양의 움푹 들어간 부분이 있고, 무게를 줄이기 위해 구멍을 밝게 한다. 스포크 휠에 비해 디스크 휠이 타이어를 더 효율적으로 운반할 수 있다는 이점이 있다(레일에 닿기 위해 금속 후프가 휠 위로 수축됨). 스포크 휠은 시간이 지남에 따라 수축하기 쉬워서 타이어가 헐거워지는 반면 디스크 휠에서는 이러한 현상이 덜 나타난다. 디스크 휠은 또한 무게를 더 균일하게 분산시켜 레일에 대한 해머 효과를 감소시켜 손상이 감소한다.^{[citation needed]}

BFB는 같은 크기의 스포크 휠보다 10% 정도 무게가 덜 나갔다.^[1][2]

이름

불레이드 퍼스 브라운(BFB)은 많은 미국 철도회사들이 사용하는 바퀴와 관련하여 박스포크(Boxpok)라고 부르기도 하지만 부정확하게 언급되기도 한다. BFB는 Boxpok과 시각적으로 유사하지만 다른 디자인이다. BFB는 속이 빈 모양을 만들기 위해 고정된 섹션으로 구성되어 있고, BFB는 스포크된 바퀴처럼 하나의 조각으로 주조되어 필요한 강성을 제공한다.^{[citation needed]}

휠은 퍼스 브라운뿐만 아니라 불레이드도 디자인에 대해 동등한 평가를 내릴 수 있도록 이름 붙여졌다. 반면에 그 아이디어는 불레이드(Bulleid)의 아이디어인 반면, 개발 작업과 캐스팅 방법은 회사에서 했다. 따라서, 두 사람 모두 특허를 공유했다. 사실 한 출처는^[which?] Beaumont Firth Brown이라는 뜻으로 BFB를 주는데, 이는 개발을 총괄한 회사의 엔지니어를 지칭한다.

역사

BFB는 1938년 Bulleid의 혁신적인 상용 해군급 태평양 기관차에 사용하기 위해 개발되었다. 그는 그 후 1942년 Q1 "부활성 수업"과 1945년 라이트 퍼시픽 수업, 1946년 리더 수업 등 모든 후속 설계에 그것들을 사용했다. 태평양은 또한 비주행 바퀴에 유사한 BFB 디자인을 사용하였다. 그는 또한 당시 남부에서 사용하던 Maunsell 디젤 분쇄기의 개조에도 그것들을 사용했다.

평가

그것이 디자인되고 잘 맞는 장점에도 불구하고, BFB는 많은 단점을 가지고 있었다. 그것은 유지하기가 어려웠고, 그 구멍들은 기름, 모래, 물 같은 원치 않는 입자들을 모았다. 게다가, 바퀴는 금이 가기 쉬운 것으로 밝혀졌지만, 이것은 나중에 본질적인 설계 결함보다 2차 세계대전 중과 이후에 사용 가능한 강철의 품질이 더 나빴기 때문이다.

BFB의 사용은 1948년 남부가 영국 철도에 합병되고 불레이드가 아일랜드의 CIE에서 일하기 위해 떠난 후 중단되었다. 영국의 차세대 증기 견인 장치(예: BR 표준)는 모두 스포크 휠을 사용한다. 비록 많은 불레이드 태평양이 재건되고 밸브 기어와 같은 주요 기능이 교체되었지만, BFB 휠은 그대로 유지되었다.

참고 항목

• SCOA-P 휠
• 비틀비틀-웹 휠

메모들

참조

위키미디어 커먼즈에는 불레이드 퍼스 브라운 휠과 관련된 미디어가 있다.

• CJ 앨런 : 남부지역의 불레이드 퍼시픽 (1951년)
• S 데이 루이스: 불레이드 마지막 증기 거인 (1968년)